- test przepustnicy.
- te zaznaczone pozycje dajemy potem na wykres i machamy pedałem gazu az do podłogi.
- naturalnie bez włączonego silnika.
- test przepustnicy.
- te zaznaczone pozycje dajemy potem na wykres i machamy pedałem gazu az do podłogi.
- naturalnie bez włączonego silnika.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Dzieki sprawdze to gdy tylko bede mial mozliwosc podpiecia. Jakie powinny byc wartosci (mniej wiecej) tych zaznaczonych pozycji? A ten zawor dwukomorowy to droga rzecz? Skoro raczej nie mozna go sprawdzic to moze wymienic? PzdrNapisał bubu321
Ostatnio edytowane przez daniel675 ; 01-07-2014 o 06:59
- zgubiłem sie w tym temacie , a EVAP sprawdzałes, kiedys chyba o tym pisałem.
- to też może być droga na fałszywe powietrze.
- tylko zwykle EVAP jak zardzewieje to cały czas trzyma zamknięty zawór.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
jeśli jest problem z TRA (czyli na obrotach biegu jałowego) to jest to fałszywe powietrze.... jesli jest problem z FRA (czyli na wyższych obrotach , > 2000obr/min) to jest to problem z MAF....
TRA wynosi teraz -23.000 a przed wywaleniem kata bylo -40.000 i przeplyw powietrza sie zwiekszyl na przeplywce...To bede szukal tege lewego...Po ostatnim resecie jest maly problem z wolnymi obr. Trzyma jakies 1100 i po chwili opadaja na nie caly 1000...Gdzy dojezdzam do swiatel i sie zatrzymuje to obroty tyrzyma na 1250-1100 i po paru sek opadaja do jakies 950 i tak za kazdym razem.Kolejny reset par.krokowego i adaptac.i jest ok.nastepny reset i znow to samo tak jakby czasem dzialal a czasem nie. Krokowy do wymiany? Kupie ten przewod igielitowy i zrobie test tego EVAP (bo rozumiem ze samo wlaczenie testu nic nie wskaze?)...
Ostatnio edytowane przez daniel675 ; 02-07-2014 o 06:03
- sam test nic nie pokaze, dopiero aktywne "dmuchanie" potwierdzi aktyność podzespołu.bo rozumiem ze samo wlaczenie testu nic nie wskaze?
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
OK to kupie ten przewod i bede dzialal... wlaczam test,dmucham i co ma sie dziac zeby bylo ok a co jezeli nie dziala prawidlowo??
Ostatnio edytowane przez daniel675 ; 03-07-2014 o 17:48
EVAP w czasie testu na 1 sekunde otwiera elektrozawór, będziesz miał łatwe dmuchanie wtedy w igielit.... jeśli nie ma "odpuszczenia" ciśnienia dmuchania to znaczy że zardziewiał EVAP, do wymiany...
Dobra dzieki w poniedzialek mysle ze uda mi sie to sprawdzic i napisze co i jak. Pozdrawiam
- załaczniki to najlepiej w plik RAR i na forum dołączyć.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem