1.6 benzyna uszczelka pod głowica. Czy winny termostat?

[noname]

Witam

Swego czasu pojawil sie olej w zbiorniczku plynu w zasadzie w niewielkich ilosciach. Nigdzie daleko nie jedzilem moze po np 3-5km do pracy czasami ciutke dalej wiec silnik nie zagrzewał sie jakos mega tylko do 90st (co wazne na wskazniku). Do tego odczuwalny spadek mocy - wiadomo uszczelka pod glowica. Wizyta u mechaniora kompresja 14barów wiec zle nie jest. Przejscie bylo z 3 gara. Mechanik pytal czy kiedykolwiek przegrzalem auto. i o dziwo nigdy nic takiego miejsca nie mialo i sprawa byla dziwna... (sporadycznie pojawial sie blad sond lambda czego nie laczylem z powyzsza sytuacja i myslalem ze to katalizator)
Wypuscielm sie w dalsza podroz...ok 30km bez zylowania auta bo wiadomo uszczelka. Z czasem np wrzucajac 5bieg zaswiecila sie marchewa. Podpialem w trasie program Torque i wyszlo wypadanie zaplonu i co raz slabsze auto. Nie wiem czy to z uszczelka zwiazane czy swiece. Po dojechaniu nie bylo to juz to samo auto.
Zaniepokoila mnie pewna sytuacja... otoz stojac na postoju w zbiorniku bylo juz wiecej oleju(zbiorniczek otwarty) i poczekalem az auto nagrzeje sie do 90st. Sprawdzilem weze drugiego obiegu z i do chlodnicy i sama chlodnice i wszystko mimo 90st zimne. Dalej czekam i zimne... Zlapalem za weze posciskalem je i wtedy... na wskazniku pojawila sie faktyczna temp czyli kolo 100st(moze wiecej) weze cieple za chwile plyn poszedl jakby do zbiornika i zaczal przez niego buzowac Czy znaczy to ni mniej ni wiecej, że termostat(albo czujnik) oszukiwal i nie otwieral drugiego obiegu i jezdzilem na pierwszym a tym samym tak sie skatowala uszczelka?(nigdy nie zwrocilem uwagi czy chodzi 2 obieg bo zawsze poakzywalo 90st) Powtorzylem to 2 razy(nagrzanie do 90st odczekanie na chodzie i sciskanie weza i taki sam efekt). Czy taka mogla byc przyczyna zniszczenia uszczelki pod glowica?
Pytanie czy moglo to tez pokrzywic glowice? Pewnie pierscienie tez bedą do wymiany? Co moglo jeszcze ucierpiec?

[m4tinez]

Objaw dziwny. Wygląda jakby termostat się nie otwierał, ale jednocześnie podejrzane jest to że nie pokazywało więcej niż 90 stopni na wskaźniku. Nie wiadomo jak pokazywało w programie. A czy płyn miał obieg ? Bo może po prostu coś z pompą wody się działo.

Tak czy siak, skoro olej w zbiorniczku wyrównawczym to upg do roboty. Przy okazji wyremontuj sobie całą głowicę to nie będzie ci tak oleju ciągło.

Napisz jeszcze jaki masz przebieg.

Co do wykrzywienia głowicy to owszem są takie przypadki, ale zdarza się tak że praktycznie nic się z nią nie dzieje. Dopiero jak oddasz ją do zakładu co się zajmuje regeneracją to się dowiesz.

[noname]

hmmm...obieg? tzn jak można to sprawdzić czy jest obieg? czy pompa pompuje? Kurcze sam nie wiem jak sie zapatrywać na ten problem:/ Czy to termostat czy czujnik czy moze ta pompa? Jak to sprawdzic? (Czujnik chyba ok bo kiedys bawilem sie FESem i pokazywal nominalna temp taka jak na wskazniku ale dawno to bylo)

Wiadomo jak glowica bedzie zdjeta to bedzie robiona jak nalezy...tak czy tak auto zostaje nie idzie na handel a robione pod siebie tym bardziej ze 3 lata temu kupując ja po okazyjnej cenie zostal zrobiony dół czyli panewki nowy wał szlify i pierscienie.
a oleju w ogole nie ubywa(nowe pierscienie) no moze prawie bo teraz szlo do zbiorniczka...

Przebieg 256k km

[m4tinez]

No to jak masz dół po remoncie to pierścienie raczej będą ok. Choć warto by było to posprawdzać.

Co do obiegu, to po prostu odpal auto i sprawdz czy tym wężykiem cienkim co jest u góry po prawej stronie zbiorniczka wraca woda z silnika, jeżeli by nie wracała to pompa nawala albo układ zapowietrzony. Jeżeli wraca normalnie to wszystko ok.

I przy ściąganiu głowicy zmień sobie rozrząd i pompe by mieć święty spokój.

[noname]

a no wlasnie mysle nad rozrzadem ale czy jest sens? byl wymieniany razem z dolem(pompa chyab wlasnie tez) i to przy przebiegu 225k km. 30tys czy warto zmieniac? tyle przejechalem w 3 lata, a teraz jezdze mniej niz na poczatku.

no dobra a zakladajac ze pompa to jakim cudem takto wskaznik pokazywalby 90st a termostat nie przelaczal na drugi obieg?

[m4tinez]

Działanie pompy do działania wskaźnika nic nie ma. Woda stoi sobie w układzie i się grzeje, czujnik to widzi i pokazuje.
Co do tej pompy to tylko taka myśl, warto sprawdzić po prostu czy jest obieg czy go nie ma, bo to minuta roboty.
Prawdopodobnie możesz też mieć układ zapowietrzony.

Najlepiej przy robocie głowicy zdejmij pompę, obejrzyj, sprawdź czy dobrze się kręci. Przy okazji wymień sobie termostat na nowy, tylko jakiś dobry bo ja z vernetem miałem jaja że raz się otwierał, a raz nie. Później mu przeszło ale niesmak do tej marki mi pozostał.

[noname]

ok rady i wytyczne zastosuje a jaki termostat polecacie? czy procz termostatu jest jeszcze jakis czujnik? tak mi sie zdaje... moze to on tezsie do tego przyczynil?

[m4tinez]

Termostat kup najlepiej marki BEHR, najlepsze jaki są, rok temu brat dawał za niego 200zł.
Czujnik temperatury jest wkręcany do termostatu, jeżeli byś go nie wymieniał na nowy to musisz go ze starego termostatu przekręcić, choć warto go wymienić bo koszt nie wielki.

[SG0240]

Witam


Zaniepokoila mnie pewna sytuacja... otoz stojac na postoju w zbiorniku bylo juz wiecej oleju(zbiorniczek otwarty) i poczekalem az auto nagrzeje sie do 90st.

A o co chodzi z tym otwartym zbiorniczkiem - czy jeździsz tak cały czas bez korka?

[noname]

A o co chodzi z tym otwartym zbiorniczkiem - czy jeździsz tak cały czas bez korka?

Czy Ty pytasz powaznie:p? oczywiscie ze nie... to bylo po to zeby zobaczyc jak sie plyn zachowuje:p czy wrze a przy okazji przy ruszeniu wezami zaczal sie wylewac - wrzec....