TS vs. JTS czyli wybór mniejszego zła

[maras37]

Mam to samo zdanie , to się później nie klei kupy niestety ...ten przód kompletnie nie pasuje do pierwszego wydania gtv ,za to zachowany w oryginale ma swój urok aut lat 90'' .Osobiście zaingerowałem tylko w swoją zmieniając fotele na te po 98r. ale wnętrze dużo zyskało na uroku ,a ori fotele zostawiam w komplecie.

[Quarter]

Zgadzam się z kolegami - przy ph1 nie modziłbym zbytnio. Za ca. 5 latek to już pełnoprawne klasyki. Ceny (szczególnie z busso) już potrafią zaskoczyć na mobile.de

Sam zaczynam powolutku zbierać pierdółki do Cocinelli - będę chciał z niej zrobić docelowo "salonowe" auto - no, może z wyjątkiem wydechu gdzie pewnie pozbieram grosiki na Ragazzona albo coś customowego - lubię dźwięk otwierającego się piekła Dantego

[marcinZG]

Uważam, że jak kupować gtv/spider to raczej powinno się go zostawić w oryginale.

Też przeszło mi to przez myśl...

[Wedżi]

Miałem TS w Gtv przez 2 lata. Teraz w GT mam JTS (3ci miesiąc) i również jak większość osób tutaj, bez dwóch zdań polecam JTSa. Kultura pracy, elastyczność i ten dźwięk zasysania powietrza jakby było turbo Spalanie po mieście przy dynamicznej jeździe 10-11l.

[supa_adam]

Temat jest już chyba wyczerpany - przecież i tak cały czas mówisz, że wolisz ostatni wypust nadwozia
A kultura pracy silnika to już bardziej zależy od stanu danego egzemplarza, a nie dodatkowej literki "J"...

[marcinZG]

Temat jest już chyba wyczerpany - przecież i tak cały czas mówisz, że wolisz ostatni wypust nadwozia

Generalnie tak, ale fajnie jakby ktoś jeszcze ustosunkował się do mojego drugiego pytania o koszty kapitalnego remontu silnika związane z osławionymi panewkami. Czy zawsze robi się i główne i korbowe (bo z takim określeniem gdzieś się tu spotkałem), z którymi jest większy problem i ewentualnie czy coś jeszcze warto zrobić przy tej "okazji"?

Patrząc na oferty wydaje mi się, że ciężko będzie trafić fajny egzemplarz w nowej budzie...

[mattman]

Dól silnika jest ten sam, wiec koszty podobne. Dochodzi ewentualnie remont głowicy, jedna i druga to 16V więc znów podobnie.

[Strzalka]

Mozesz rzucic ceny takie plus minus zeby miec orientacje?

[Mongoose]

Zależy co robisz, same uszczelniacze z 500-600zł, reszta to już zalezy od 1000 do 3000 całość szacuje

[cuoreventi]

Zależy co robisz, same uszczelniacze z 500-600zł, reszta to już zalezy od 1000 do 3000 całość szacuje

Do tego wypadałoby dorzucić nowy rozrząd, olej, może wariator i cena może podskoczyć do 4000 zł.