A to przepraszam... czyli to nie cewka :-)Napisał quba
No ale do mnie piszesz? Mój EGR wyglądał jakby ktoś go tydzień temu założył do auta. Po odkręceniu cewki pod spodem nówka sztuka, sprężynka i trzpień cewki bez śladów używania wszystko chodziło sprawnie bez oporów. Dlatego byłem bardzo zdziwiony, że coś tam nie działa. Można powiedzieć , że rozczarowany że to rozbierałem. A jednak. P
Wiem. Taka z czterema dziurkami i czerwoną uszczelką. Pisałem o całkowitym zaślepieniu i ingerencji w oprogramowanie czego delikatnie mówiąc ...nie uznaję.
Gdy Alfa stoi w serwisie gdzie jest Romeo? Szuka części...
Znalazłem filmik instruktażowy jak wyczyścić solenoid, czyli element odpowiadający najczęściej za zacinanie się zaworu i błąd P401 zaworu EGR. Naprawa jest stosunkowo prosta i nie wymaga jakichś specjalnych narzędzi i umiejętności, ponadto praktycznie bez kosztowa i wielu kolegom zaoszczędzi wydatków niepotrzebnych wydatków na nowy zawór EGR. Proponuję podpiąć do działu zrób to sam.
https://www.youtube.com/watch?v=lhp68-kI9kM
Pozdrawiam Marek
Mozna to tez zrobic mniej inwazyjnie, czyli bez wiercenia tej dziurki w obudowie. Zauwaz ze jak stukal w obudowe raczka srubokreta to trzpien wychodzil a potem go wciskal i sie zacinal.
Ja ta wlasnie robilem namoczylem w ropie stukalem i wciskalem. Zapsikiwalem wd i silikonem. W koncu zaczal chodzic jak nalezy. Trzeba to troche czasu robic z 30 minut zalezy od zabrudzenia. Kapalen tez w benzynie ekstrakcyjnej zeby wyplukac wszystko. Na koniec silikonem przesmarowac.
Roznica polega w moim naprawie polegala na tym ze nie musialem tego wszystkiego ze srodka wyciagac na zewnatrz. Wiecej czasu to trwa bo trzeba zostawic na namoczenie i stukac i wciskac potem. Ale mniej to jest skomplikowane i nie ma szans zgubienia czy uszkodzenia czesci z wnetrza.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem