[156] 2.4 JTD, 136KM - trzęsie silnikiem, nie ma mocy, gaśnie jak ciepły

[Dav]

Witam. Mam problem z nowym nabytkiem dla Żony, okazyjnie kupiłem żeby podłubać. Wszystko puki co robię sam.
Po odpaleniu trzęsie nieco silnikiem, jakby na jednym cylindrze nie chodził. Nie ma mocy, ciężej się wkręca - gaśnie jak gorący.

Nowy olej i filtry pow. + oleju.
Turbo nowe - świeżo po regeneracji, ciśnienie oleju jest na turbinie.
Cały dolot na 95% szczelny (demontowany i czyszczony przy turbo-wymianie).
Przepływomierz nowy - Bosch za 370zł z ASO.
Brak błędów w MES 2.2 FULL (po kupnie był zapisany error: coś z wałkiem rozrządu chyba - skasowałem bez zapisania numeru...).
Test przelewów: ~7minut: od paska-cylinder numer:
1-46ml
2-55ml
3-62ml
4-46ml
5-65ml
30% z 65ml to 19,5ml, więc jeżeli założyć tak - wtryski jeszcze w normie. Chyba, żem w błędzie...

Jakieś pomysły co do kolejnych posunięć..?? Nie wiem - może sprawdzić kompresję? Czy raczej stawiać na te wtryski..?

[Lucas]

Gaśnie gorąca bo czujnik wału korbowego do wymiany.
Co do braku mocy i słabego wkręcania się to stawiam na słabą regenerację turbiny.
Nagraj video z pracy silnika i wkręcania na obroty to się porówna.

[Dav]

Zapomniałem dodać, że dymi na ciemno (czarny dym-im wyższe obroty/obciążenie-tym bardziej czarno z tyłu).
Muszę dodać, że wyczyściłem jedynie rury dolotu-wszystko przed kolektorem ssącym.
A od tamtąd nie czyściłem, a wcześniejsze turbo sikało olejem, i to mineralnym - taki był wlany.. :\ Teraz jest taki olej, jaki powinien.
Brak błędów na kompie (MES 2.2 FULL).
Regeneracja turbo jest ok, sprawdzałem przed montażem - pełna profeska, zalana olejem+koreczki plastykowe na wej. i wyj. oleju.
Tak od ~2.500 obrotów jest moc, wcześniej słabo..
Nagram video i dam tu.
Dzięki za odpowiedź.

PS. Przelew na gorącym-4 minuty:
1-62ml
2-45ml
3-64ml
4-47ml
5-60ml
Jest ok..? 30% z 64ml to 19,2ml. 64-19=45ml. I tyle jest na 2 cylindrze.

[Krzyśko]

Lałeś płukankę do silnika przed wymianą oleju? Jeden wtrysk raczej nie powodowałby dużego dymienia. Sprawdź jak tam kolektor ssący, jak zawalony to pasowałoby wyczyścić.

[zieloo007]

jak wyżej, na początek wymiana czujnika wału korbowego + wyczyszczenie egr i moze warto pomysleć o zaślepieniu. Zawalony jest sadzą jak komin. Warto może też przeczyścić IC

[Dav]

IC czyszczony - tak jak cały dolot do kolektora ssącego - muszę poczytać, jak go zdemontować i wyczyścić.. Poszukam szukaczem.
EGR do czyszczenia - puki co zaślepiłem go.
No i wyskoczył błąd P0235 - niski sygnał czujnika ciś. doładowania - pewnie z powodu brudu w kolektorze... :/
Nie płukałem silnika przed wymianą.
Dziś zamówiłem zastaw do sprawdzania kompresji.

[Krzyśko]

Jak Ci wywala błąd ciśnienia doładowania to kolektor masz na pewno zabity i czujnik jest zasyfiony. Wykręć sam czujnik doładowania to zobaczysz jak wygląda.