Ok tylko to się dzieje za sprawą grubego filmu parafinowego do czego CR nie jest przystosowany. Lepiej smaruje w testach HFRR 5ml dobrego smaru do ON niż szklanka 2T na bak... ;-)
Ok tylko to się dzieje za sprawą grubego filmu parafinowego do czego CR nie jest przystosowany. Lepiej smaruje w testach HFRR 5ml dobrego smaru do ON niż szklanka 2T na bak... ;-)
Inaczej: do ON Premium nie ma potrzeby dodawać więcej AR6900-D niż 50ml na 50L ON. Czasami jednak do zwykłego ON dobrze działało 75ml na 50L.Napisał jedrek1980
Starego 6900-D Max już dilerzy raczej nie mają bo obrót jest duży ale jak się trafi to daj znać to wymienię.
Na 2T w Polsce jeździ więcej osób niż na wszystkich dodatkach AR razem wziętych i póki co tylko ludzie powiązani z tymi dodatkami negują ich zastosowaniePowiem więcej moda na 2T to nie wymysł naszych Januszy tylko Helmutów i to z Niemiec moda przywędrowała tutaj. Mimo szerokiej gamy dodatków LM oni też stosowali zamiast dodatków olej 2T tego producenta. Do póty do póki ktoś nie przedstawi jasnych dowodów szkodliwości 2T na układ CR (jak na razie z niemieckich opracowań wynikały tylko zalety) to nadal gro osób będzie go używała. Testowałem wiele dodatków i już po prostu mi się znudziło żonglowania tymi specyfikami. Ten się nie nadaje do paliwa premium, tamten do polskiego paliwa, jeszcze inny działa tylko chwilowo, a kolejny kosztuje workek złota i trudno dostępny w Polsce.
Swoją drogą czemu gama produktów AR na rodzimym rynku USA jest tak uboga w porównaniu do europejskiego? Aż tak dobre paliwa i oleje mają?
To dlaczego mało kto proponuje sam smar bez żadnych bzdetów modyfikatorów, cetanoboosterów i innych wynalazków, który zadziała jak trzeba i nie kosztuje worka złota? Jak znajdzie sie dedykowany środek, który podnosi tylko smarność i działa z każdym paliwem to biorę!
Ostatnio edytowane przez Pływak ; 01-08-2017 o 15:46
Stanadyne Lubricity Formula. Ale nie da się go kupić w Polsce
XPD też działa, ale to już wielofunkcyjny dodatek.
Z dostępnych w Polsce podobno działa LM 5122 (w każdym razie na diesle BMW wg ich forumowych testów na korekty i inne takie) i to jest środek do smarowania wtrysków w silnikach niedostosowanych do odsiarczonego palowa. Ale jest raczej drogi - leje się opakowanie za ~18 złotych na bak. Ja osobiście dupo-sluchowo oceniam go ok, korekt nie sprawdzałem. Na normalnej ropie jest dużo lepiej, na premium lepiej. No, ale cena jest jaka jest. Jak się nie ma źródeł za granicą to ciężko ze sprawdzonym i przetestowanym dodatkiem.
Nie widziałem nigdy jakichś większych testów i ocen dodatków Archoila więc ciężko coś więcej powiedzieć poza reklamami. Ja mam taką opinię jak mam
Wysłane z mojego XT1562 przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez jersey ; 01-08-2017 o 16:02
Ok.Tylko po czym poznać nowy od starego jakaś data jest na butelce?
BYŁ LEON by COMPSPORT
JEST ALFA 159 SW by TUNE-UP
Butelka jest ta sama
To jest jakiś szczegół który dla laika da odpowiedź czy to nowa wersja
BYŁ LEON by COMPSPORT
JEST ALFA 159 SW by TUNE-UP
Nic na zewnątrz nie zmieniono bo zmiana formuły była kosmetyczna.
Takich paliw jak testowane w USA w EU nie ma. Kiedyś badalem hfrr ON, na którym silniki klepaly niemiłosiernie i spełniał normę dokładnie 460um...Stanadyne Lubricity Formula. Ale nie da się go kupić w Polsce
XPD też działa, ale to już wielofunkcyjny dodatek.
Z dostępnych w Polsce podobno działa LM 5122 (w każdym razie na diesle BMW wg ich forumowych testów na korekty i inne takie) i to jest środek do smarowania wtrysków w silnikach niedostosowanych do odsiarczonego palowa. Ale jest raczej drogi - leje się opakowanie za ~18 złotych na bak. Ja osobiście dupo-sluchowo oceniam go ok, korekt nie sprawdzałem. Na normalnej ropie jest dużo lepiej, na premium lepiej. No, ale cena jest jaka jest. Jak się nie ma źródeł za granicą to ciężko ze sprawdzonym i przetestowanym dodatkiem.
Nie widziałem nigdy jakichś większych testów i ocen dodatków Archoila więc ciężko coś więcej powiedzieć poza reklamami. Ja mam taką opinię jak mam
Wysłane z mojego XT1562 przy użyciu Tapatalka
Zupełnie inaczej wygląda wpływ na HFRR jeśli dodajesz do ON który już ma wynik poniżej 300um - taki ON oleje 2T potrafią zepsuć czego też Niemcy dowiedli ;-)
Poza tym nie każdy mocny smar jest dobry do Bio ON.
Kiedyś to już chyba wklejałem, badania wpływu 2T testami ASTM...
Czy kogoś zniechęciło to 2T? Wątpię bo najważniejsze jest przecież, że "wycisza" diesela nawet jeśli psuje smarność oleju napędowego klasy EN 590.
http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke...ical-study.php
2% gorszy przepływ paliwa i spadek mocy po 16h testu przez zanieczyszczenia wtryskiwaczy a te testowane miały stosunkowo mało cynku bo są gorsze po 25-30ppm i jeszcze psuły smarność niskosiarkowego paliwa EU.
Uprawnienia
ale najlepiej: 
Odpowiedz z cytatem