Alfa 156 Selespeed - komu udała się kalibracja przepustnicy

[alfeusz156]

Witajcie,

podkusiło mnie, wyjąłem przepustnicę do czyszczenia i po założeniu spowrotem obroty ustawiły się na 2 tys., nie chcą schodzić płynnie.
Ogólnie nie działa żadna procedura przyuczenia na nowo (zapłon -90 sekund - wyłączyć itd.)
W multiecuscanie też nie ma opcji resetowania adaptacji.
Byłem w serwisie na examinerze, też nie ma takiej opcji w programie.

Może ktoś wie jak to naprawić?

[Anakin]

Próbowałeś odłączyć akumulator i po jakimś podłączyć spowrotem? Potem oczywiście auto adaptacja.
Przepustnica nie jest mechanicznie zacięta w pozycji otwartej? Może coś podeszło?

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

[alfeusz156]

Odłączyłem wtyczkę od przepustnicy, obchodziłem się z nią jak z jajkiem i zamontowałem spowrotem i od tej pory katastrofa z obrotami.
O dziwo jak się się zdejmie rurę powietrza z przepustnicy to jest lepiej, więc myślałem, że to problem z przepływomierzem, więc go podmieniłem i dalej to samo...

[Anakin]

Zrób to co pisałem wcześniej,potem można szukać dalej.

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

[gord]

Moze procedura 60 sekund i wylaczyc zaplon

[Sky~]

Silnik krokowy resetowałeś w UniDiagu? (odnośnie obrotów biegu jałowego 2k)
Ja jestem dzisiaj po całkowitym resecie samochodu (krokowy+ecu), bo robiłem z uszczelnieniem dolotu do przepustnicy, ta akurat była czyściutka. Zmieniły mi się dosłownie wszystkie parametry przepustnicy, każdy kąt jej rozwarcia. I co najważniejsza, po przejechaniu 25/200km na PB nie było ani jednej fali obrotów, ani zająknięcia.

[alfeusz156]

Silnik krokowy resetowałeś w UniDiagu? (odnośnie obrotów biegu jałowego 2k)
Ja jestem dzisiaj po całkowitym resecie samochodu (krokowy+ecu), bo robiłem z uszczelnieniem dolotu do przepustnicy, ta akurat była czyściutka. Zmieniły mi się dosłownie wszystkie parametry przepustnicy, każdy kąt jej rozwarcia. I co najważniejsza, po przejechaniu 25/200km na PB nie było ani jednej fali obrotów, ani zająknięcia.

U mnie nie ma krokowego - to jest przepustnica ze zintegrowanym nastawnikiem, bez oddzielnego krokowego.
W multiecuscan w parametrach pokazuje, że przepustnica jest zaadoptowana, a obroty dalej wariują 2000 - 2500...

[henieq]

Cześć,

Dopiero co uporałem się z identycznym problemem.

Najpierw pojawiły się problemy z falowaniem obrotów 1000 do 3500 w 2s i z powrotem szalały, to zacząłem kombinować.
1. dolot - dziury w harmonijce - wymiana - i przestały falować tylko zamiast trzymać 850 na biegu jałowym to potrafiły się zblokować na 2000. Trochę głupio nawet się rusza z takich na selespeedzie.
2. czyszczenie przepustnicy - nie pomogło, wymiana przepustnicy też nie.
3. przepływka - nie pomogło
Wtedy stwierdziłem, że nie mam więcej pomysłów, w Irbisie znaleźli chłopaki problem z masą z ECU. To jest wspólny obwód z przepływomierzem i elektroniczną przepustnicą, stąd pewnie problemy z falowaniem i biegiem jałowym.
Niestety ECU jest nierozbieralny nienaprawialny i w ogóle...
Nabyłem drogą kupna na allegro (i na ebayu bo nie mogłem najpierw znaleźć ) sterownik Bosh ME7.3.1, oddałem do rozkodowania (usunięcie IMMO) potem w Irbisie mi to poskładali (najpierw z samochodu też wyciągnęli kompa od immo) i wszystkie problemy zniknęły.
Poza tym, że zostałem z zapasową przepustnicą której nie potrzebuję, zapasowym przepływomierzem, no i zapasowym ECU...

Pozdrowionka
henieq

[alterro]

Witajcie,

podkusiło mnie, wyjąłem przepustnicę do czyszczenia

Czy rozbierałeś przepustnicę, wyjąłeś blaszkę przykręconą dwoma torksami?

[alfeusz156]

Cześć,

Dopiero co uporałem się z identycznym problemem.

Najpierw pojawiły się problemy z falowaniem obrotów 1000 do 3500 w 2s i z powrotem szalały, to zacząłem kombinować.
1. dolot - dziury w harmonijce - wymiana - i przestały falować tylko zamiast trzymać 850 na biegu jałowym to potrafiły się zblokować na 2000. Trochę głupio nawet się rusza z takich na selespeedzie.
2. czyszczenie przepustnicy - nie pomogło, wymiana przepustnicy też nie.
3. przepływka - nie pomogło
Wtedy stwierdziłem, że nie mam więcej pomysłów, w Irbisie znaleźli chłopaki problem z masą z ECU. To jest wspólny obwód z przepływomierzem i elektroniczną przepustnicą, stąd pewnie problemy z falowaniem i biegiem jałowym.
Niestety ECU jest nierozbieralny nienaprawialny i w ogóle...
Nabyłem drogą kupna na allegro (i na ebayu bo nie mogłem najpierw znaleźć ) sterownik Bosh ME7.3.1, oddałem do rozkodowania (usunięcie IMMO) potem w Irbisie mi to poskładali (najpierw z samochodu też wyciągnęli kompa od immo) i wszystkie problemy zniknęły.
Poza tym, że zostałem z zapasową przepustnicą której nie potrzebuję, zapasowym przepływomierzem, no i zapasowym ECU...

Pozdrowionka
henieq

I to jest konkretna informacja, za ktora Ci bardzo dziekuje.
Wczesniej tez miales motronica 3.1 (takiego mam teraz) czy 7.3.1?

- - - Updated - - -

Czy rozbierałeś przepustnicę, wyjąłeś blaszkę przykręconą dwoma torksami?

Nie ruszalem blaszki