SHORT SHIFTER w Julce

[Pawelski12]

No to zabrałem się do montażu. Obstrukcja faktycznie jest mega prosta. Osobiście rury nie zdejmowałem a moje grube grabie zmieściły się idealnie. Niestety. Wymiana okazała sie nieskuteczna. Stara część absolutnie nie chce rozstać sie z autem. Z kulki zeskakuje ale nie chce zejść z tego mocowania gdzie jest blokowana nakrętka. Próbowałem na różne sposoby. Jakoś delikatnie podważyć. Delikatnie młoteczkiem, kombinerkami i na koniec delikatnie żabą a ona jak przymarźnięta. Musiałem poskładać z powrotem to co rozebrałem i chyba jednak przyjdzie mi poczekać na serwis :-(

[Herostrates]

Panowie, wczoraj zamontowano mi w ASO short shifter Noviteca i faktycznie skok lewarka zrobił się przyjemnie krótszy. Niemniej mam wrażenie, że skrzynia biegów stała się mniej precyzyjna i trudniej jest wbijać biegi, od 1 do 4 (czasem trzeba ich poszukać). Czy mieliście podobny problem po założeniu SS?

[Piotriix]

Może coś żle złozyli

[P@bLO]

To, że ciężej będzie wbijać biegi jest normalne - to tak jak byś złapał dźwignię w połowie - krótsza dźwignia = większa siła, której trzeba użyć. Ale co do braku precyzji to nie powinno tak być.


Żeby nie było, że nic nie robię to mała zachęta

[Doblo]

U mnie też już siedzi SS od Novitec'a. Wymiana mniej niż godzinę i za friko Zmiana biegów przód - tył wyczuwalnie krótsza ale i cięższa. Problemów z brakiem precyzji brak, lewarek na boki chodzi tak jak do tej pory.

[Pawelski12]

U mnie też już siedzi SS od Novitec'a. Wymiana mniej niż godzinę i za friko Zmiana biegów przód - tył wyczuwalnie krótsza ale i cięższa. Problemów z brakiem precyzji brak, lewarek na boki chodzi tak jak do tej pory.

A łatwo zszedł ci stary bo u mnie nie chce zejść

[Doblo]

na początku było ciężko :/ po chwili namysłu odpięliśmy rurę dolotu i dostęp zrobił się łatwiejszy. W pierwszej kolejności oryginalny "shifter" został zdjęty z wielowpustu, dzięki czemu można było go zdjąć z drugiej strony. Niestety założenie SS w odwrotny sposób sprawiało problemy. Przegub kulowy nie chciał zaskoczyć Pomogło zdemontowanie całej "lapy" i wciśnięcie końcówki za pomocą imadła . reszta już z górki...

[Pawelski12]

A u mnie z przegubu kulowego schodzi bez problemu ale za to nie mogę go zdjąć z wielowpustu. Nie chcialo mi sie rury zdejmować ale widzę że się nie obejdzie.

[P@bLO]

Płaski, szeroki śrubokręt między dźwigienkę, a kołnierz w szczelinę i DELIKATNIE gumowym młotkiem w tył pukać 30s. i zdjęte. Dobrze jakimś WD-40 albo innym penetrującym sprayem spryskać wieloklin żeby syf wypłukać

[Pawelski12]

Tak robiłem a draństwo zachowuje się jakby się zapiekło