156 2.0 TS Problem z odpaleniem na zimnym silniku

[XeT]

Witam kolegów.

Na wstępie chciałbym poinformować, że szukałem odpowiedzi na moje pytanie na forum zanim założyłem temat. Wątków dotyczących problemów z odpaleniem jest wiele, ale żaden nie rozwiązuje mojego problemu (poprawcie mnie jeśli jest, a nie znalazłem). Pierwsze problemy z odpaleniem pojawiły się z początkiem zimy. Jak zwykle rano wsiadłem do auta i po przekręceniu kluczyka rozrusznik kręcił bez zarzutu ale auto nie zapaliło. Pomyślałem, że pewnie akumulator ale częstotliwość pracy rozrusznika nie spadała, podjąłem jeszcze kilka prób. Zaznaczam, że pompa paliwa pracowała. Przy ostatniej tego dnia próbie odpalenia nagle usłyszałem wybuch z tyłu samochodu. Achtung przy tym to pierdnięcie! Przerażony wyskoczyłem z samochodu żeby sprawdzić co się zadziało. Okazało się, że z tłumika końcowego został tulipan. Zderzak pęknięty, tablica rejestracyjna w krzakach... Załamałem ręce. Co ciekawe po wybuchu tłumika auto zapaliło od strzała! Może zbieg okoliczności... Oczywiście nie nadawało się do jazdy z uwagi na hałas. Po jakimś czasie założyłem nowy tłumik i problem na kilka dni (fakt faktem cieplejszych) zniknął. Teraz problem powrócił. Nauczony poprzednią lekcją pomiędzy próbami odpalenia czekam kilkanaście sekund żeby opary uleciały. Z uwagi na eksplozję zakładam, że paliwo dochodzi. Podejrzewam albo akumulator, albo alternator. Aku w spoczynku około 12,5 V. Ładowanie bez obciążenia około 14V, z obciążeniem 13,6V. Rozrusznik raczej eliminuję bo pracuje jak sądzę bez zarzutu. Jak już jej się chce odpalić to zaskakuje praktycznie na pół obrotu rozrusznika. Filtr powietrza nowy (wymieniany miesiąc temu). Zaznaczam, że problem występuje jedynie na zimnym silniku. Jak już zapali i trochę się rozgrzeje (lub podładuje się akumulator) odpala od strzała. Temperatury na zewnątrz nie są jakieś mega ujemne. Nie mniej niż -6 w nocy. Podczas jazdy też nie ma żadnych problemów. Nie szarpie, nie traci mocy. Nie sprawdzałem jeszcze świec ale jakby coś z nimi było nie tak to chyba silnik nie pracowałby równo... Jakieś sugestie?

[fromherotozero]

Wykluczałbym akumulator, akurat ten silnik nie potrzebuje jakiegos fest pierd..cia zeby odpalił jak wszystko inne działa ok. U mnie na padnietym niemal ze do zera aku, temp -8 dosłownie dwa obroty wału i pali

[XeT]

Myślałem o czujniku położenia wału ale wtedy by gasł i nie chciał zapalić na rozgrzanym, a u mnie jak się zagrzeje to pali na dotyk..

[5t4w3k]

Myślałem o czujniku położenia wału ale wtedy by gasł i nie chciał zapalić na rozgrzanym, a u mnie jak się zagrzeje to pali na dotyk..

Ja tez mialem problem z czujnikiem walu i u mnie odpalala jak chciala czy zimna czy ciepla. Po wymianie czujnika wszystko dziala.Koszty nie wielkie i roboty za duzo nie ma z wymiana [emoji12]

Samsung Galaxy S7

[XeT]

Ja tez mialem problem z czujnikiem walu i u mnie odpalala jak chciala czy zimna czy ciepla. Po wymianie czujnika wszystko dziala.Koszty nie wielkie i roboty za duzo nie ma z wymiana [emoji12]

A poza problemem z odpalaniem gasł Ci silnik lub nierówno pracował?

[SG0240]

Myślałem o czujniku położenia wału ale wtedy by gasł i nie chciał zapalić na rozgrzanym, a u mnie jak się zagrzeje to pali na dotyk..

Kilka lat temu miałem podobnie. Nie chciał palić na zimnym, trzeba było długo kręcić. Sprawdziłem wszystko i nic nie znalazłem. Dopiero jak odmówił posłuszeństwa na gorącym to od razu wymieniłem czujnik wału i jak ręką odjął.

[5t4w3k]

Nie niegasl tylko byl problem z odpalaniem a uszkodzona sada lambda moze powodowac nierowne obroty i gasniecie silnika na wolnych obrotach ale to mozna sprawdzic na kompie

Samsung Galaxy S7

[XeT]

Sprawdzę jeszcze napięcie akumulatora przy próbie rozruchu. Powinno być minimum 12V.

[5t4w3k]

Sprawdzę jeszcze napięcie akumulatora przy próbie rozruchu. Powinno być minimum 12V.

Jezeli chodzi o aku to na mojej gwarancji masz cos takiego


Samsung Galaxy S7

[XeT]

Ok, ale te informacje dotyczą chyba raczej napięcia ładowania przez alternator podczas pracy silnika. Mi chodzi o napięcie aku w chwili rozruchu.

- - - Updated - - -

Kilka lat temu miałem podobnie. Nie chciał palić na zimnym, trzeba było długo kręcić. Sprawdziłem wszystko i nic nie znalazłem. Dopiero jak odmówił posłuszeństwa na gorącym to od razu wymieniłem czujnik wału i jak ręką odjął.

Coś mi nie za bardzo chce się wierzyć w ten czujnik położenia wału. Już kilka razy to przerabiałem w innych autach i zwykle problem z odpaleniem pojawiał się raczej na ciepłym silniku. U mnie jest zupełnie odwrotnie. Na zimnym modlę się żeby za 5 razem zapalił, ale jak już zapali to później pali na dotyk.