Moje początki z Alfą 156 1.9jtd 115km Proszę o pomoc w doborze mat. ekspoatacyjnych

[Swierzak]

Witajcie od tygodnia jestem nowym właścicielem 156stki jest to motor 1.9jtd 115 km z 2003r . Czeka mnie troche roboty a mianowicie Obsługa , zawieszenie oraz dwa nurtujące mnie problemy. Wiem że podobnych tematów odnośnie marek było pełno ale w każdym ktoś inaczej mówi i nie da się dokładnie wybrać . Dlatego też proszę o konkretne odpowiedzi od osób które Mają przyjemność obcować dłużej niż ja z Ar156.
Szukam porady odnośnie Marki części do Tego modelu. Zrobie tabelkę i prosił bym o odpowiedź .
1. Jakiej marki filtry Najlepiej pełen (zestaw) >??
2. Jakiej marki Zawieszenie przód oraz tył ?
3. Jakiej marki i rodzaju Olej silnikowy ?
4. Jakiej marki paski , napinacze,rolki Agregatów pomocniczych ?
To są zabiegi które chciał bym przeprowadzić w przeciągu 2 miesięcy .
Teraz bardziej poważne pytania .
1.1 Dziwny dźwięk z okolic koła pasowego (metaliczny dźwięk , tak jak by ktoś dzwonił dzwoneczkiem ) czy to może oznaczać Kończenie sie koła pasowego ? dodam że dźwięk się nasila gdy mam załączoną klimatyzację , jakie są inne objawy zużycia koła pasowego?
1.2 Cieżko chodzący pedał sprzęgła . Od początku dosyć Ciężko chodził wytoczyłem tulejke pod pedałem sprzęgła , przesmarowałem styk wysprzęglika z łapką od widełek . Poparawiło się troszkę ale nadal dosyć odpornie chodzi Macie jakieś Pomysły?
1.3 spore wibracje przenoszone na budę szczególnie odczuwalne na wolnych obrotach ? czy to może mieć coś związanego z uszkodzonym kołem pasowym?

Gdybyście mogli proszę o porady Dzieki z góry

[supa_adam]

Czy oby nie mylisz koła pasowego z dwumasą?

Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka

[jersey]

A koło pasowe w 1.9 JTD nie jest przez przypadek też dwumasą? W 2.4 jest, w 1.9 nie wiem, ale chyba też. Jak się ta guma rozwulkanizuje to koło może dzwonić czy powodować delikatne drgania. Ciężko chodzące sprzęgło to może być wszystko: pompa, stary płyn... U mnie w 166 na ciężkie sprzęgło pomogła wymiana płynu hamulcowego. Drżenie może być powodowane kołem pasowym. Równie dobrze dwumasą albo padającymi wtryskami

1. Jakiej marki filtry Najlepiej pełen (zestaw) > Bosch do powietrza (najlepiej pasuje w puszkę, ale reszta też będzie ok), do pozostałych Filtron będzie spoko.
2. Jakiej marki Zawieszenie przód oraz tył ? > TRW albo Orginali Ricambi.
3. Jakiej marki i rodzaju Olej silnikowy ? > rodzaj: 5W-40 zgodny ze specyfikacją ACEA B4. Marka: dowolna, byleś nie kupił podróbki. Może być Lotos, LM, Motul, Mequin, SpecOl... co tam sobie wybierzesz. Kupuj w markowych sklepach, nie warto oszczędzać paru złotych i ryzykować, że się zaleje jakiś kujawski spod frytek.
4. Jakiej marki paski , napinacze,rolki Agregatów pomocniczych ? > Najlepiej kupować zestaw naprawczy, nie będziesz miał problemów z doborem poszczególnych elementów. Ja miałem w 156 paski i rolki Contitecha, a pompę wody INA.

[kylo1986]

Będę się posiłkował sklepem Pabla, bo tam są takie zestawy
1. Ja mam tylko zawsze montowany filtr paliwa UFi, a reszta to to samohttp://www.oilserwis.pl/490,pl_zesta...w-weglowy.html
2. Dobrze i na lata TRW- ja na tym robię 80- 100 tysięcy, bez żadnych zaglądań do gratów, tylko sprawdzenia co jakiś czas czy się wszystko kupy trzyma. A co do tyłu, to tam nie ma co robić, tuleje ewentualnie, ale zawsze te droższe
3. A tu to będzie pole do popisu- bo temat jest długi, ja mam Penrite HPR5 5W40, tylko co u ciebie wlane????????
Do normalnego stukania kilometrów jakiś Motul podleci spokojnie
4. Chyba takie zestaw będzie do twojego silnika, ale trzeba się dopytać
http://www.oilserwis.pl/473,pl_zesta...eo-19-jtd.html

1.1 Tutaj tylko mechanik ci podpowie, bo czasem nawet tak rolka prowadząca dzwoni, ale koło pasowe w Alfach z tym silnikiem lubi się wysypać przed 300 tysiącami na liczniku
1.2 Jeżeli ktoś wcześniej nie żałował i założył mocniejsze sprzęgło to może to być normalna jego praca
1.3 Może być koło pasowe, ale też poduchy silnika mogą mieć już dość

[jersey]

Ja dorzucę jeszcze, że warto obadać stan puszki powietrza i mocowań pokrywki. Jak pokrywka jest cała i ma jeszcze oryginalne mocowania to najlepiej zlikwidować stare wkręty i dać nowe, na podwójnym gwincie. Gdzieś tu jest odpowiedni temat. Bez tego możesz mieć z czasem (albo już) problemy z odkręceniem dekielka Ja u siebie miałem. Zleć to mechanikowi, albo zrób sam - da się bez wyjmowania puszki z samochodu, tylko przy wierceniu zatkaj czymś puchę

[Swierzak]

Dzięki za odpowiedzi co do filtrów panowie . Teraz kwestia drgań i koła . Z zawodu jestem mechanikiem i wydaje mi się że to będzie koło pasowe dzwoni wyraznie na dole zaraz za kołem . Dziś zobaczę jak zachowuję się napinacz i się odezwę . Co do drgań najprawdopodobniej mam jeszcze poduszki , ponieważ czuję wyraznie przy puszczaniu gazu uderzenie (puknięcie głuche ) Gdzieś w okolicach Dźwigni zmiany biegów. To raczej będzie ta z tyłu . I to samo idzie odczuć na Dzwigni jak lekko idzie do przodu i do tyłu .
Ale czy to + koło pasowe może powodować te wibracje w kabinie? Czy naprawdę szykować się na zmianę Dwumasy?
Zapomniałem dodać że Gumy trzymające Tłumik po całej długości są w kiepskim Stanie .
zrobie nagranie i być może uda mi się wam to przedstawić

[SliwusBuu]

Odnośnie rozrządu polecam odezwać się do Tomka Chwiesiuka na facebooku. Ma m.in. oryginalne zestawy w dobrych cenach.
Odnośnie dzwonienia możesz sprawdzić również sprzęgiełko na alternatorze. W mojej byłej ono powodowało dzwonienie, chociaż też obstawiałem koło pasowe.

[Swierzak]

Odnośnie rozrządu polecam odezwać się do Tomka Chwiesiuka na facebooku. Ma m.in. oryginalne zestawy w dobrych cenach.
Odnośnie dzwonienia możesz sprawdzić również sprzęgiełko na alternatorze. W mojej byłej ono powodowało dzwonienie, chociaż też obstawiałem koło pasowe.

Jest jakiś prosty sposób na sprawdzenie sprzęgiełka??? bez demontazu?

[Swierzak]

Tutaj wrzucam filmik

[SliwusBuu]

Spróbuj sprawdzić, czy stoi sztywno, czy jesteś w stanie w prawo przekręcić bez większego oporu wałek alternatora.