Witam kupiłem układ dolotowy i filtr stożkowy i czy ktoś mógłby mi poradzić jak postępować podczas wymiany starego układu na nowy??
Witam kupiłem układ dolotowy i filtr stożkowy i czy ktoś mógłby mi poradzić jak postępować podczas wymiany starego układu na nowy??
Ostatnio edytowane przez Tuti ; 02-11-2010 o 19:59
Ja osobiscie moge doradzic zeby tego nie robic no ale... moze w TB cos to da.
jesli masz uklad dolotowy nowy o takiej samej srednicy to juz polowa sukcesu ale podejrzewam ze jest innej (miejszej) wiec tu pojawia sie pierwszy problem a mianowicie nieznaczy spadek mocy bedzie, kolejna sprawa jest to ze prawdopodobnie padnie Ci przeplywka bo stozki maja znacznie inny przeplyw ale to swoja droga a i przy okazji nie zdziw sie jak zacznie Ci palic wiecej w kazdym razie musisz podlaczyc wszystkie czujniki do nowego dolotu bo inaczej tego sobie nie wyobazam.
"Alfa chociaż mała prowokuje do zgwałcenia pierwszych stu stron kodeksu drogowego."
jest: 156 2.4 JTD 04r...
była: Gtv 2.0 Twin Spark Verde Tropico 96r...
Kurcze panowiem jest w dolku, zakupilem juz uklad i chcialem sie dowiedziec jak wyglada proces wymiany tego wsyztskiego. A dowiaduje sie ze to zly pomysl;/ Nie wiem co mam zrobic. A moze jest ktos kto dokonal podebnej przemiany w silniku turbo?
Jaki zestaw kupiles? pokaz jakies foto.
Podejrzewam ze to kawalek rury ze stozkiem, czyli odcinek do przeplywki.
Nic nie powinno sie stac i powinno wszystko smigac.
Jesli doprowadzisz zimne powietrze do stozka mozesz odczuc znaczna poprawe w porownaniu do zwyklego filtra. Zwlaszcza moment obrotowy powinien troche wzrosnac.
Dobrze zamontowany filtr stozkowy to same plusy
czyli jakie? bez polerowania kolaktorow bez 4-2-1 nie bedzie zadnej rozniczy a jesli nawet to w takim stopniu ze bedzie to wogole nie odczuwalne pozatym tylko wyglad i specyficzny dzwiek zasysanego powietrza bedzie sie roznic, proponuje przejrzec np elektroda.pl tam jest wiele tematow o stozkach gdzie wypowiadaja sie ludzie pracujacy na hamowaniach oczywiscie nie neguje zakupu filtra stozkowego ale wg mnie bez dalszych modyfikacji dolotu jak i wylotu nie ma to najmiejszego sensu chyba ze działanie autosugestywne
wracajac do tematu, tak jak mowilem wczesniej wywal seryjna rure i zaloz nowa poskrecaj dobrze wszystko opaskami pamietaj o tym ze powietrze zasysane przes silnik powinno miec jak najmiejsza temp wiec jesli masz dostep do jakis materialow termoizolujacych to sproboj "wystrugac" jakas oslone dla stozka z dostepnem powietrza z zew samochodu (o ile bedzie taka mozliwosc), podlacz wszystkie czujniki jesli brakuje jakiegos otworu na czujnik to wywierc go i dospawaj nakretke z odpowiednim gwintem w miejscu gdzie nie bedzie to tak bardzo widoczne aby nie zepsuc efektu i mozesz smigac dalej chociaz jesli kupiles dedykowane to wszystkie otwory itd powinny byc juz, moze wrzucisz jakas fotke tego nowego dolotu?
Ostatnio edytowane przez aniol_jojo ; 10-06-2009 o 09:45
"Alfa chociaż mała prowokuje do zgwałcenia pierwszych stu stron kodeksu drogowego."
jest: 156 2.4 JTD 04r...
była: Gtv 2.0 Twin Spark Verde Tropico 96r...
Układ dolotowy uniwersalny, ______ CAŁY ZESTAW (644784510) - motoAllegro
FILTR STOŻKOWY SIMOTA dolot 240KM ZAIMPREGNOWANY (644416618) - motoAllegro
podaje fitki i mam peszcze jedno pytanie w jakiej odległośći podłączyć przepływomież od filtra
dla niektorych plusem bedzie dzwiek i wyglad :p
duzo zimnego powietrza, ktore bedzie dostarczone przez dobrze zamontowany filtr stozkowy, zdecydowanie poprawi prace silnika i moze podniesc nieco moc a zwlaszcza moment obrotowy
dobry stozek jest zdecydowanie lepszy niz zwykly fitr powietrza.
Ale jeszcze lepiej w standardowym dolocie sprawuje sie sportowa wkladka filtra np. k&n
Polecam takie rozwiazanie bo w wiekszosci wypadkow bedzie to bardziej efektywne niz stozki
Ja bym na twoim miejscu odsprzedal ten stozek. Bedzie fajnie buczec a jak pod maska zrobi sie goraco to momentu ubedzie. Mozna poprowadzic rure gdzies z dolu, ale jak zassie syfu to lepiej nie mowic..... . Ja sobie teraz wlozylem filtr kn i przeczyscilem przepustnice, i jest fajniejsza reakcja na gaz, a mocy na pewno nie ubylo.
155 V6 była
155 TS była
156 V6 była
156 GTA była
155 TS była
x3 japonce były
156 V6 była
x1 japoniec jest. Zycie.
a jaki mi filtr proponujecie k&n fajnie jak to by był stożkowy jakiś dopasować do mocy silnika może coś bardziej wydajnego pozdro