Każdą 200 można zrobić na 280, a nawet na 300, jak udowodnili niektórzy forumowicze. Ale to nie oznacza, że to są takie same silniki. Jak już napisałem wyżej, do ok. 03.2017 silniki były podobno bliźniacze, różnił je tylko soft. Potem coś jeszcze się zmieniło ale nie wiem dokładnie, co. Są tu osoby, które wiedzą więcej, niedawno nawet w którymś z tematów był krótki powrót do tego zagadnienia.
The 200hp engine with code "0" (cars with MVS codes 620.*R0.0) is, hardware-wise, identical to the 280hp engine with code "1" (MVS codes 62[0,1].*[R,A]1.*).
In late 2017, a new version of the 200hp engine was introduced, with code "9" (MVS codes 620.*R9.0). This version does not have any of the hardware necessary for EGR
All 2.0L GME engines have two cooling circuits.
As for hardware differences, it depends.
The 200hp engine with code "0" (cars with MVS codes 620.*R0.0) is, hardware-wise, identical to the 280hp engine with code "1" (MVS codes 62[0,1].*[R,A]1.*).
In late 2017, a new version of the 200hp engine was introduced, with code "9" (MVS codes 620.*R9.0). This version does not have any of the hardware necessary for EGR.
620.GR0.0, 620.PR0.0 = version with EGR 620.GR9.0, 620.PR9.0 = version without EGR
Różnice i kod silnika
Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka
Przed liftem tak było, a czy auta 2020 też tak mają, czy przypadkiem czegoś nie pozmieniali.
Podaż aut używanych jest słaby wiec zastanawiam się nad nowym, ale żebym w kolano sobie nie strzelił ze kupię po lift 200km i ten silnik już nie jest ten sam, co przed liftem i nie podkręci się tak jak poprzednie.
podobno osprzetowo nic sie nie zmienilo, bardzo prawdopodobne ze pozmieniali jednak cos w ecu, np. jeszcze ciasniejsze normy eco ale na 100% przekonac sie bedzie mozna dopiero jak zacznie sie cos modyfikowac. Ja planuje w kolejnym etapie wpuscic jakiegos boxa ale na razie priorytet to zmiana wydechu z jednej rurki na jakas Rage dwururkowachip dopiero po gwarancji, byc moze razem z DP
btw. wie ktos czy tego GPFa da sie jakos bezbolesnie pozbyc? raz technicznie a dwa zeby samochod bledow nie wywalal? czy to siedzi w DP czy gdzies indziej?
Ostatnio edytowane przez method ; 07-06-2020 o 12:58
A tak zapytam czemu chcesz go usuwać? Auto świeże więc nie broi, nic nie śmierdzi, w modach na tym etapie niczemu nie wadzi, nie widzę sensu. Usunąć można fizycznie nie problem siedzi zaraz na turbo, trzeba dać dp zamiast. Programowo trzeba już dobrego tunera który wie ocb ale patrząc na forum to jest ich sporo. Pytanie tylko po coNapisał method
Jak po co, dla dźwięku [emoji16]
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
na razie nie planuje nic usuwac, przynajmniej do czasu kiedy jest na gwarancjiA tak zapytam czemu chcesz go usuwać? Auto świeże więc nie broi, nic nie śmierdzi, w modach na tym etapie niczemu nie wadzi, nie widzę sensu. Usunąć można fizycznie nie problem siedzi zaraz na turbo, trzeba dać dp zamiast. Programowo trzeba już dobrego tunera który wie ocb ale patrząc na forum to jest ich sporo. Pytanie tylko po co
a co do dzwieku to wywalenie samego GPFa pewnie tez cos dai dzwiek ostatecznie wyszedl w punkt, tu tez trzeba bedzie potestowac rozne kombinacje
Ostatnio edytowane przez method ; 07-06-2020 o 19:43
A co do dźwięku. Ktoś tu miał filtr stożkowy? Daje troche dźwięku?
Może jakieś zdjęcia jak to się prezentuje?
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Syczy przy odpuszczaniu gazu.
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Tak się przekopuję przez wątek i mam parę pytań. Mam Alfe Gulie 2016 2,0 200KM, box czy nowa mapa? co się bardziej opłaca? z tego co doczytałem to box maksymalnie podciąga do <280. Jeśli mapa do do ilu bezpiecznie? Mam na miejscu mechanika to wydech i inne mechaniczne rzeczy mógłbym wymienić
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem