Usterki - większe i mniejsze, rozwiązania i porady

[PietereQ]

A czy też zauważyliście, że spływ z podszybia jest tak inteligentnie zrobiony, że woda kapie na downpipe? Odkryłem zupełnie przypadkowo domywając przednią szybę po dłuższej jeździe i zaraz coś zaczęło syczeć pod maską. To by też tłumaczyło dlaczego mimo, że już wszystko pod maską powinno sie przygrzać i dopalić, wciąż od czasu do czasu czuję chemiczny zapach - zapewne smażący się płyn do spryskiwaczy.

[epsonix]

W 159 nic mi nie wariowało. Po prostu rozrusznik kręcił wolniej. Jak akumulator zdechł do zera to przy zapłonie zapalała się choinka na desce i tyle.

u mnie bylo tak samo, tam byla choinka, tu za wczasu przestanie Ci dzialac ogrzewanie tylnej szyby jak akurat bedziesz go potrzebowal

Ja nie widzę u siebie żeby jakoś źle działał. Ostatnia sytuacja to samochód stał kilka dni więc S@S nie działał przez 40min po odpaleniu. Prawdopodobnie w tym czasie "inteligencja" doładowywała aku. Po tym czasie S&S działa normalnie. Dzisiaj zadziałał na pierwszych światłach od garażu. Imho to nie algorytm jest zły tylko źle dobrany lub wadliwy akumulator.

poki co, przy Twoim stylu jazdy (dystanse/czestotliwosc) jakos to sobie radzi, ale fakt ze SS nie dzialal znaczy ze aku juz bylo ponizej 2/3 naladowania. teraz pomysl sobie ze krecisz sie z takim aku rok, dwa, wiecznie ok tych 2/3, po tym czasie ten aku ma juz ze 30% mniej pojemnosci a ciagle jest naladowany w 2/3 (czyli 4/9 ori nowego aku w pelni naladowanego). po prostu taki "inteligentny alternator" to jest przyspieszanie problemow z akumulatorem, a dla tych co jezdza krotkie odcinki problemy z paromiesiecznymi autami.

- - - Updated - - -

A czy też zauważyliście, że spływ z podszybia jest tak inteligentnie zrobiony, że woda kapie na downpipe? Odkryłem zupełnie przypadkowo domywając przednią szybę po dłuższej jeździe i zaraz coś zaczęło syczeć pod maską. To by też tłumaczyło dlaczego mimo, że już wszystko pod maską powinno sie przygrzać i dopalić, wciąż od czasu do czasu czuję chemiczny zapach - zapewne smażący się płyn do spryskiwaczy.

nie zauwazylismy, zwroce na to uwage, tylko czy w razie czego jest sens to zglaszac (zeby poszlo do TESEO -> Wloch) i cos ewentualnie kiedys poprawili?

- - - Updated - - -

A nie możesz tego włączyć z poziomu menu? Może się tylko zresetowało podczas wymiany radia. Przy fabrycznej nawigacji jest do tego opcja w menu, podobnie jak dla radia i telefonu.

To samo miałem właśnie pisać, tam gdzie inne funkcje do wyświetlania na ekranie między zegarami - tryb b, telefon itp.

koledzy nie zauważyli że raczej nie jestem zółtodziobem

nie było u mnie tego ustawienia przy starym radiu, przy nowym też nie ma. myślę że to dlatego że mam radio bez Navi, a nawigacja tylko dostępna jest przez AA/CP. już o tym pisałem odpowiadając innemu koledze w wątku o AA, u którego nie ma tych strzałek (u mnie wtedy były, wysyłałem mu nawet fotke w zeszłym tygodniu w tamtym wątku)

[azar]

poki co, przy Twoim stylu jazdy (dystanse/czestotliwosc) jakos to sobie radzi

Uważam, że ostatnio mój styl jazdy był najgorszy z możliwych dla aku. Czyli jazda w 100% po mieście w niskich temperaturach, na krótkich odcinkach (ok 10km) z włączonym ogrzewaniem kierownicy, fotela i czasem szyby. Z różnych powodów nie opuszczałem miasta.

W takich warunkach S&S zawsze mi działał. Dopiero kilkudniowy postój spowodował lekki spadek. Co raczej jest normalne.

Fakt, że nie używam żadnych dodatkowych pobieraczy prądu. Nawet nie używam ładowarki do telefonu bo bateria z nawigacją starcza mi na cały dzień.

Może jak ktoś ma rejestrator, Jakąś ładowarkę czy radio CB to wtedy algorytm się gubi?

[moosiak]

[MENTION=20089]epsonix[/MENTION] no raczej stary wyjadacz, ale rzeczywiście pewnie pomyliłem strzałki. U mnie jest opcja o informacjach z telefonu, i informacji z navi oddzielnie.

[epsonix]

u mnie tylko opcje na telefon i radio natomiast nigdy nie bylo tej trzeciej mozliwej odnośnie navi

- - - Updated - - -

Uważam, że ostatnio mój styl jazdy był najgorszy z możliwych dla aku. Czyli jazda w 100% po mieście w niskich temperaturach, na krótkich odcinkach (ok 10km) z włączonym ogrzewaniem kierownicy, fotela i czasem szyby. Z różnych powodów nie opuszczałem miasta.

W takich warunkach S&S zawsze mi działał. Dopiero kilkudniowy postój spowodował lekki spadek. Co raczej jest normalne.

Fakt, że nie używam żadnych dodatkowych pobieraczy prądu. Nawet nie używam ładowarki do telefonu bo bateria z nawigacją starcza mi na cały dzień.

Może jak ktoś ma rejestrator, Jakąś ładowarkę czy radio CB to wtedy algorytm się gubi?

wyobraz sobie ze niektorzy jezdza tak przez dluzszy czas i to o połowę krotsze odcinki, tez maja grzanie kiery i tylka wlaczone itp i to nie jest jakus mini procencik uzytkownikow ale pewnie z 10-20%. ty jak jezdziles takim trybem pewnie obnizyles poziom naladowania aku do 75%, potem auto stalo wiec spaflo dalej. na szczescie twoj aku jest pewnie sprawny i szybko zaczal wracac do wiekszego stopnia naladowania jak znow zaczales wiecej jezdzic.

[Krzysztof]

wyobraz sobie ze niektorzy jezdza tak przez dluzszy czas i to o połowę krotsze odcinki, tez maja grzanie kiery i tylka wlaczone itp i to nie jest jakus mini procencik uzytkownikow ale pewnie z 10-20%. ty jak jezdziles takim trybem pewnie obnizyles poziom naladowania aku do 75%, potem auto stalo wiec spaflo dalej. na szczescie twoj aku jest pewnie sprawny i szybko zaczal wracac do wiekszego stopnia naladowania jak znow zaczales wiecej jezdzic.

Ale Ty teraz też masz nowy sprawny akumulator (ja też od miesiąca), więc po wyłączeniu wszystkich ogrzewaczy, które ciągną dodatkowy prąd (u mnie po 3-4 km od zimnego startu) akumulator powinien się szybko podładować do poziomu pełnej funkcjonalności S&S przy regularnych jazdach.

[epsonix]

no tak ale poziom dzialania s&s to 67% naladowania a taki przy dluzszym uzytkowaniu sprawi ze aku straci parametry. potrzeba zepewniac stale >90% zeby aku trzymac w formie, a temu nie pomoze obnizanie ladowania gdy naladowanie jest powyżej 75%.

jak pisalem obecnie jezdze po ok 10km za kazdym razem, wylaczam SS i mam nowy aku i widze ze to dziaka teraz. tyle ze po co w takim razie SS w tym aucie skoro doprowadzi do nieoptumalnego naladowania aku?

[Krzysztof]

no tak ale poziom dzialania s&s to 67% naladowania a taki przy dluzszym uzytkowaniu sprawi ze aku straci parametry. potrzeba zepewniac stale >90% zeby aku trzymac w formie, a temu nie pomoze obnizanie ladowania gdy naladowanie jest powyżej 75%.

Masz rację, ale na to już nie mamy żadnego wpływu. Czas pokaże, ile te nowe akumulatory wytrzymają do kolejnej wymiany przy takim "inteligentnym" ładowaniu. Paradoksalnie w E-Learnie piszą, że ten IBS ma zapewnić dłuższą trwałość akumulatora

jak pisalem obecnie jezdze po ok 10km za kazdym razem, wylaczam SS i mam nowy aku i widze ze to dziaka teraz. tyle ze po co w takim razie SS w tym aucie skoro doprowadzi do nieoptumalnego naladowania aku?

Ja na razie wyłączam S&S tylko wtedy, gdy widzę, że być może będę musiał na moment zatrzymać się przed rondem lub przed wyjazdem z drogi podporządkowanej. Na światłach pozwalam mu działać - jak się ma sypać, to niech robi to na gwarancji. Tylko dlatego zgłosiłem ten problem po pół roku do ASO, bo potem pewnie bym usłyszał, że akumulator nie podlega wymianie gwarancyjnej

[grucha2666]

Czytam i czytam te informacje o akumulatorze i systemie S&S i trochę mnie to wszystko dziwi. Auto jest nowe, akumulator jak jest sprawny to system S&S powinien działać w sumie po 2 km od startu (1 kreska nagrzania silnika) jak nie działa do ASO niech wymienia akumulator. Nie wiem po co rozwodzić się nad tym czy system inteligentnego ładowania jest poprawnie zaprojektowany czy nie. W moim mniemaniu skoro podczas jazdy i trzymania gazu alternator może mniej obciążać silnik tym samym wpływając na jego moc i spalanie paliwa to super. W momencie hamowania i hamowania samym silnikiem dodatkowe obciążenie silnika alternatorem tylko pozytywnie wpłynie na redukcję prędkości. - moim zdaniem super. Wątpię aby (nie licząc faktycznie jakiś defektów był to źle zaprojektowany system). Jak masz defekt to do ASO niech wymieniają akumulator. Sam wyłączam system S&S na trasie aby przypadkiem nie wyłączył mi silnika jak dojadę np do bramek na autostradzie a turbina gorąca.

[Krzysztof]

Auto może i jest nowe, ale nikt nie wie, w jakim stanie odebrał akumulator w tym nowym aucie i to niezależnie od tego, czy zamawiał auto do produkcji, jak [MENTION=20089]epsonix[/MENTION], czy brał auto stojące prawie rok w salonie, jak ja. Dopiero po wymianie akumulatora na nowy będzie można coś powiedzieć na temat inteligencji działania IBSu, bo jak komuś trafiło się jakieś gówno, które od początku nie trzymało swoich parametrów, to nawet najbardziej inteligentny układ ładowania nie zrobi z tego gówna diamentu