w Giulii/Stelvio musisz ładować na aku - musi ładowanie przechodzić przez czujnik IBS - inaczej system nie wie że ma doładowywany aku. Przód służy do awaryjnego odpalania.
w Giulii/Stelvio musisz ładować na aku - musi ładowanie przechodzić przez czujnik IBS - inaczej system nie wie że ma doładowywany aku. Przód służy do awaryjnego odpalania.
Nie będę się sprzeczał bo nie wiem, ale ładowałem pod maską i po ładowaniu, było wszystko ok, od razu specjalnie nie wyłączyłem i działał start/stop żeby sprawdzić, kontrolki zgasły i było ok. To o co chodzi?Napisał Dareek
Też ładuje regularnie pod maską, kiedys nawet mesem sprawdzałem i też wzrósł poziom naładowania więc myślę, że problem byłby wtedy, gdybyśmy lądowali odłączony aku, wtedy czujnik mógłby jakiś czas nie widzieć poziomu naładowania.
Znaczy co, odpalasz auto i czekasz na postoju z włączonym silnikiem aż zobaczysz 2 kreski temperatury? Jeśli tak to chcesz dobrze a robisz źle i więcej krzywdy zrobisz silnikowi niż dobrego. Odpalasz, jedziesz - ale w miarę delikatnie - a jak się nagrzeje to możesz dawać miodu.
Giulia Veloce Misano Blue 2.0 TB
159 Sportwagon Q-Tronic '06 Nero Oceano była
wchodze do garazu odpalam auto a w tym czasie sie zbieram, czasami 2 czasami 1 kreska wskoczy, wyprostuj mnie czemu zle robie?
Każdy mądry powie ci że jak odpalisz auto obojętnie jakie to ruszasz i jedziesz bez dawania w palnik. Tak lepiej sie smaruje silnik taka jest teoria.
To długo się zbierasz. Ja wchodzę do garażu, siadam do auta, otwieram bramę i jak ona idzie w górę to uruchamiam silnik. Potem zapinam pasy, wyjeżdżam, staję i zamykam bramę. Czekam aż się zamknie (zrobiła mi kiedyś dowcip i otworzyła się do połowy). Jak brama stoi to ja ruszam. Do głównej drogi mam jakieś 700 m i jestem tam jakieś 3-4 minuty od odpalenia auta. Pierwsza kreska pojawia mi się z reguły po wjeżdzie na główną drogę. I motor pracuje pod jakimś obciążeniem, na obrotach wyższych niż bieg jałowy.
No to tak jak mówię, chcesz dobrze a robisz źle. Silnik odpala i chodzi zimny na bardzo bogatej mieszance a praca na jałowych obrotach bez obciążenia powoduje, że dużo wolniej się rozgrzewa niż w czasie jazdy. A bogata mieszanka, jałowe obroty, zimny silnik oraz wtrysk bezpośredni to niezdrowa kombinacja.
Nagar, rozrzedzanie oleju, nieodpowiednie smarowanie, niedostateczne ładowanie itd.
Kolejny problem jak na postoju rozgrzejesz silnik po czym uznasz, że można pizgać bo silnik ciepły. A przekładnie (skrzynia, dyfer) zimne.
Tak więc ponieważ to nie czasy minione olejów gęstych tylko wody po parówkach to odpalasz, parę sekund i jazda (spokojna).
Giulia Veloce Misano Blue 2.0 TB
159 Sportwagon Q-Tronic '06 Nero Oceano była
W instrukcji jest wytłumaczone:
"Samochód jest wyposażony w czujnik IBS
(Inteligentny czujnik akumulatora), dzięki
któremu można mierzyć prąd ładowania
i rozładowywania oraz obliczać poziom
naładowania i stan ogólny samochodu.
Czujnik ten znajduje się w pobliżu
ujemnego zacisku (-) akumulatora.
Aby prawidłowo wykonać procedurę
ładowania/doładowywania, prąd ładujący
musi przepływać przez czujnik IBS."
Pozdro,
Bartas
Jeśli czujnik IBS wie, że akumulator jest rozładowany i naładuję go bezpośrednio podpinając się pod styki akumulatora, to mówicie, że czujnik tego nie wychwyci... w takim razie jak to jest, że po wymianie akuma na nowy wie, że jest nowy?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
