Napęd na ośkę i śnieg

[szopp]

Chciałem podzielić się z wami moimi wrażeniami z Giulia z napędem na jedną oś - 2.0T 200 hp.
Właśnie wróciłem z gór. Był śnieg, lud, błoto pośniegowe. Auto radziło sobie rewelacyjnie w zmiennych warunkach, nawet w głębszym śniegu. Bez napędzania wdrapywał się pod duże zaśnieżone nachylenia uliczek dojazdowych do posesji. W trybie D gaz jest zbyt czuły, auto mocno pracuje ale mało efektywnie, dupa też mocno rzuca. Przełączenie na A rozwiązuje problem z kopaniem się. Idąc w dół N do A stabilniej i lepiej. Przy parkowaniu w głębokim śniegu D nieefektywny. BMW z napędem na oskę się ześlizgiwało i audi z przednim, a moja szła dalej. Jadąc małymi serpentynami (bo nie mamy dużych gór w kraju) , na trybie D auto zachowuje się nerwowo ale jazda jest naprawdę dynamiczna i ekscytująca. Szybka reakcja gazu mimo odcinania napędu dobrze daje. „Ścigałem się” z dwiema 4x4 Audi Q7 i BMW 5 cały czas trzymałem się na ogonie. Kilka razy mocniej wyniosło tył jak spadał z jezdni na pobocze.
Reasumując naprawdę udany napęd. Oczywiście do 4x4 nie ma co porównywać, mimo to Giulia ma najlepszy napęd na jedną oś spośród aut, którymi jeździłem z tylnym napędem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[alfons159]

To wszystko zalezy od opon

[szopp]

To wszystko zalezy od opon

Pirelli Snowcontrol 3


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[MiLykie]

Ja też trochę przekatowałem Żula na ośce po górach (tylko słowackich) no i zgadzam się co do tego, że się dobrze i pewnie prowadzi. Natomiast odcinanie napędu jest trochę irytujące. Sytuacja wygląda tak, że śniegu sporo, ciasny zakręt, dwójka, gaz do dechy i nic. Dosłownie nic. Bo kontrola trakcji stwierdza, że jest tak ślisko, że ona nie przyspieszy.

Z jednej strony fajnie, każdy nawet lamerski user FWD będzie się trzymać drogi. Ale z drugiej strony cały czas czułem, że moją Żuliettą bym tam szybciej pojechał będąc cały czas w lekki poślizgu. Tam ASR aż tak nie tłumi reakcji na gaz.

Dla ustalenia uwagi jaki śnieg: https://www.youtube.com/watch?v=tAlIOkQfDNw
Filmiku z latania bokiem nie ma, bo pasażerka nie ogarnia nagrywania w takich sytuacjach.

[SFilip]

witam,
czy podczas uślizgu kół tylnych (zakręt, ruszanie na śniegu) i w momencie zadziałania ESC zapala się "Wam" żółta kontrolka na zegarach informująca o tym, ze system został aktywowany ?

[Tomtrz]

Bo kontrola trakcji stwierdza, że jest tak ślisko, że ona nie przyspieszy.

We wszystkich autach z klasycznymi automatami, którymi jeździłem, działa to w dokładnie taki sam sposób. Po co katować hamulce, skoro można uciąć moc z silnika?

[MiLykie]

We wszystkich autach z klasycznymi automatami, którymi jeździłem, działa to w dokładnie taki sam sposób. Po co katować hamulce, skoro można uciąć moc z silnika?

A w ogóle to pozdro z Wawelskiej jakieś 2 tygodnie temu.

To smutne

A jak robią to kierowcy Betek, często w automacie, nawet tych starych, jak kręcą bączki pod Tesco czy innym sklepem? Nie pytam sarkastycznie, tylko merytorycznie.

W ogóle - to temat na dłuższy wątek. Pojeździłem trochę Giulią mojej dziewczyny, swoją Giuliettą, i jednak nie chciałbym jeździć automatem na co dzień. Że też nie ma 2.0 benzyny w manualnej skrzyni, a QV trochę/dużo za droga. I też chyba manual wycofują... Eh.

witam,
czy podczas uślizgu kół tylnych (zakręt, ruszanie na śniegu) i w momencie zadziałania ESC zapala się "Wam" żółta kontrolka na zegarach informująca o tym, ze system został aktywowany ?

Nie. Jak się wszystko wyciszy to słychać ciche cykanie wtedy, ale nic nie mruga.

[SFilip]

OK, własnie to chciałem potwierdzić. Tak, cykanie słychać, żadna kontrolka sie nie zapala. Dzieki

[Tomtrz]

A w ogóle to pozdro z Wawelskiej jakieś 2 tygodnie temu.

gdzieś mnie przyciąłeś?

To smutne

może i smutne, ale skuteczne. To, że auto nie ryczy na wysokich obrotach i się nie miota, to nie znaczy, że nie przyspiesza

A jak robią to kierowcy Betek, często w automacie, nawet tych starych, jak kręcą bączki pod Tesco czy innym sklepem? Nie pytam sarkastycznie, tylko merytorycznie.

Po prostu wyłączają kontrolę trakcji Ja u siebie mogę wyłączyć i wtedy nic mi mocy nie ogranicza, ale to nie znaczy, że auto się wyrywa do przodu, wręcz przeciwnie

Nie. Jak się wszystko wyciszy to słychać ciche cykanie wtedy, ale nic nie mruga.

cykaja działające hamulce i pompa ABS/ESP prawdopodobnie

[Mandus]

To właśnie największa wada Alfy - NIE DA SIĘ WYŁĄCZYĆ ESP I ASR!!!! Co za baran to projektował.

I nie chodzi o to czy lepiej wyskoczę do przodu czy buksujące koła spowodują, że wolniej się rozpędzę - chodzi o FUN z jazdy tylnonapędówką. Dlatego ja jeżdżę BMW, a żona Stelvio, bo jej pasuje, ale dla siebie z tego powodu nie kupię Alfy, choć Gulia bardzo mi się podoba. Ja mam mega banan na twarzy, jak czasem dupą pozamiatam - a jak ludzie się dziwią, co za debil jedzie w czarnym BMW, myślą sobie " ledwo opanował wóz na zakręcie" Ech...

A żeby było bardziej kontrastowo - to powiem, że w becie są nawet 2 stopnie wyłączenia trakcji - całkowita i połowiczna - można się ślizgać i wyrzucać tył, ale nas nie obróci przy tym "połowicznym" wyłączeniu - używam obu