Myślisz, że niemiaszki z ZF sprzedają swoje skrzynie FCA za parę groszy ? Manual jako opcja może dłużej by się zwracał ale komplet 1,3 T plus tylko manual szybko by się zamortyzował, biorąc pod uwagę że ZF-Y to jedne z najdroższych skrzyni na rynku.
Jak ktoś by chciał automat to brałby 2 litry.
Montaż 1,3 z drogim automatem nie ma do końca sensu, chyba że ten silnik montują głównie dla redukcji średniej emisji CO2 w modelu, wtedy by to tłumaczyło trzymanie się automatu bez opcji manuala.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Na początku był i manual i automat w Q, zrezygnowali z manuala bo zamawiało go tylko kilka procent klientów. Też marudziłem ale bardzo szybko się przekonałem do tego automatu
No i ma jeszcze jedną dodatkową zaletę - łopatki za kierownicą
To, ze ten silnik juz i tak beda produkowac to nie znaczy, ze nie beda musieli tego modelu przetestowac end-2-end, homologowac, przerobic linie montazowe, koszty marketingowe itp. Koszt samych czesci jest niewspolmierny.
Spojrzcie na producentow amerykanskich i japonskich gdzie oferta ogranicza sie tylko do dwoch/trzech wersji wyposazenia i sorry - nic nie mozna zmienic bo to jest koszt. Rowniez spojrzcie na takie Audi, gdzie budujesz sobie samochod jaki chcesz ale koszt takich wariacji jest ogromny. Czasami dwa razy niz wersja od ktorej zaczynasz konfiguracje.
Skrzynia manualna w samochodach o sportowym DNA powinna być dostępna w każdej wersji silnikowej. Tu nie chodzi o osiągi, ale o jedność kierowcy z autem.
- - - Updated - - -
Przez 2 tygodnie jeździłem Peugeot z silnikiem "roku" 3 cylindrowym turbo. Odwrotnie niż mój diesel - na biegu jałowym było cicho, gdy jechałem było głośno, a dźwięk był bardzo nieprzyjemny.
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem 147 GTA, 156 GTA, Brera Ti, 159 SW Ti, Mito Veloce, Giulietta Veloce, 4C
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Etam, przez pierwsze dwa lata jazdy też tęskniłem czasami za manualem, po kolejnych dwóch juz nie ma mowy. Gdybym jeszcze łopatki miał, to bym juz w ogóle wymazał z pamieci coś takiego jak manualna skrzynia biegów
Jaguar S-type 4.2 V8
Alfa Romeo 166 FL - Distinctive - Nero Metallico - 2.4 JTD 20V 175KM - była
Alfa Romeo 166 - Bieda Edition - 2.0 TS - była
Citroen Xantia Activa II V6 - była
Citroen Xantia II 2.0 16V - była
Skoda Felicia 1.3 MPI - była
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem 147 GTA, 156 GTA, Brera Ti, 159 SW Ti, Mito Veloce, Giulietta Veloce, 4C
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
ja tam za to nie tesknie za manualem mimo ze pare drobiazgiw w automacie daloby sie ulepszyc zapewne (software)