U mnie tak samo wszystkie parametry są w porządku, moc OK, przyspieszanie również. A czy to, co napisałem w poprzednim wątku jest Tobie znane? Sytuacja podczas schodzenia z obrotów.
U mnie tak samo wszystkie parametry są w porządku, moc OK, przyspieszanie również. A czy to, co napisałem w poprzednim wątku jest Tobie znane? Sytuacja podczas schodzenia z obrotów.
Właśnie zapomniałem dopisać - u mnie nic nie było słychać. Na biegu jałowym wystarczyło dodać gazu i stuk przestawał być słyszalny.
Ok dzięki.
Raczej aby obejrzeć krzywkę i sam trzpień pompy.
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Rozmawiałem z gościem który zajmuje się naprawą pomp benzynowych i twierdzi on, że te stuki/hałasy są spowodowane opiłkami metali, które się w niej zebrały. Stwierdził też, że nie słyszał aby ktoś naprawiał w Polsce takie pompy.
Z tego co poczytałem również na zagranicznych forach to pompy w silnikach 1,75 tbi są powszechne i niektórzy twierdzą, że ten typ tak ma, nawet ASO.
Moim zdaniem tak głośna praca nie jest normalna.
Chodziło mi o to, że hałasujące pompy są powszechne.
Słuchać ją w każdej marce.
Tylko w niektórych są lepsze wygłuszenia.
W audi np dopiero jak podniesiemy maskę.
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
A co tych opiłków to nie bardzo w to wierzę .Bo moja stara pompa chodziła identycznie jak ta nowa którą mam.
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Czyli kupując auto z tym silnikiem i głośno pracującą pompą nie ma się czym przejmować?