[MENTION=2635]mareksz159[/MENTION] -eCall – ogólnoeuropejski system szybkiego powiadamiania o wypadkach drogowych. eCall jest związany z inicjatywą „eSafety”, która jest częścią kompleksowej strategii Komisji Europejskiej, zmierzającej do zachowania bezpieczeństwa na drogach i poprawy efektywności transportu w Europie. Urządzenia eCall są obowiązkowo montowane we wszystkich nowych pojazdach osobowych oraz dostawczych do 3,5 tony, które uzyskały homologację po 31 marca 2018 roku.
Najlepsze są komentarze i odpowiedzi tego gościa. Dziecko przez duże D.
Mam nadzieję, że nie będzie się tu udzielać.
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
Typowy polaczek-buraczek-cebulaczek - "kupiłem se kurffa nowo ALFE, SÓVa, stać mnie, a co i tera fszystko ma być tak jak ja chce, jak mówię że poduszki majo wyszczelić to majo to zrobić i koniec a jak nie to podam ich kurfffa do sondu!"
Niektórzy w tym narodzie to jednak powinni mieć komunę i trzymanie krótko za mordę bo później wyrastają tacy co to myślą o sobie 'pan i władca'.
Miałem parę kolizji przy prędkościach 20-30km/h i ani razu poduszki nie wystrzeliły
Pewnie jechałeś alfaNapisał deadswine
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Chevrolet volkswagen i renault, nie licząc aut z którymi była kolizja tam też poduszki nie wystrzeliły
"Producenci określają, że poduszki czołowe otwierają się wtedy, gdy następuje zderzenie z przeszkodą pod kątem 30 stopni od osi wzdłużnej pojazdu, a opóźnienie wynosi 8-15 g. To odpowiada mniej więcej uderzeniu w twardą przeszkodę z prędkością około 30 km/h.- A kiedy poduszka nie otworzy się?- Jeśli prędkość będzie mniejsza lub kąt uderzenia większy niż 30 stopni. Sterownik poduszki ma zakodowane kilkaset sytuacji, w których powinien odpalić poduszkę. Te symulacje przeprowadza się na komputerach o dużej mocy. Chodzi o to, żeby uniknąć przypadkowego zadziałania airbagu. Czasem kierowcy skarżą się: miałem wypadek i poduszka nie otworzyła się. Najczęściej po dokładnej analizie okazuje się, że poduszka wręcz nie powinna zadziałać, ponieważ jej otwarcie groziłoby obrażeniami. Dotyczy to np. sytuacji, kiedy auto wypada z trasy, koziołkuje, ale w nic nie uderza. Gdyby w trakcie koziołkowania poduszka otworzyła się, mogłaby spowodować poważne obrażenia, a nawet zabić kierowcę. Przy koziołkowaniu auta ważne są pasy bezpieczeństwa, one muszą napiąć się i przytwierdzić kierowcę i pasażerów do foteli."
http://www.auto-swiat.pl/eksploatacj...a-airbag/jf76k
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem147 GTA, 156 GTA, Brera Ti, 159 SW Ti, Mito Veloce, Giulietta Veloce, 4C
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Rozbił całkiem nowe auto, w zasadzie nie ma wątpliwości chyba, że szkoda całkowita. Z jego winy zdarzenie jak sam opisuje, więc cała szkoda z AC. Może tym lamentem o poduszkach chce podciągnąć pod szkodę całkowitą, bo wstępnie rzeczoznawca jednak mu powiedział że "to się wyklepie", szyba, trochę blach i będzie jak nowa, w końcu poduchy nie wystrzeliły to nie trzeba zmieniać deski, boczków itd.
Giulia Veloce Misano Blue 2.0 TB
159 Sportwagon Q-Tronic '06 Nero Oceano była
Znam relację z ust Kolegi , który widział ten wypadek. Wszystko wyglądało (tak opisał) jakby ktoś zwolnił film. Było to bardziej "przepchnięcie" niż zderzenie. Samochód wysoki i przy skręconych kołach o wywrotkę nie trudno.
Fajne te SUVy są. Taki duży bezpieczny samochód
Ostatnio edytowane przez azar ; 25-07-2018 o 15:41
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
