Chcę swoją V6 2.5 zagazować - Grzesiek , Piotrek wielka prośba - czy możecie napisać mi sensowny skład podzespołów potrzebnych do zagazowania. Czytałem co można wsadzić ale to już jest mocno nie świeże ( posty sprzed roku i dalej)
A tak wogle niezłe OT się tu zrobiło
Było Skromne 156 1.8 TS 144 km i mniej skromne 156SW 2,5 V6 i były powody do mruczenia
Jest klekot 159 SW 1.9 JTD i 136 km i nie ma powodów do mruczenia
ALFA-i każdy dzień jest inny
Elektronika Tech 316 lub STAG300-6 ISA2 wedle upodobania, wtryskiwacze Hana H2000 "zielone" chodzi o wydajność, reduktor KME Gold dla spokoju ducha, miedź 8mm lub FARO13mm, wielozawór butli w wersji EXTRA lub minimum SUPER jeśli będzie to TOMASETTO a na 99% tak - co do samego montażu zerknij w dział nasze belle w temat o GTA kolegi COXU, tam widać jak powinno być to zrobione, robota kolegi Damiana którego polecił koledze od nas z forum do zagazowania jego GTA.Napisał cinas
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Sorry za prywatę ale nie mogę się w inny sposób skontaktować z "GrzesiekK." (brak odpowiedzi na PM)
GrzesiekK. mam do założenia w swojej AR166 3.0 V6 instalację LPG i próbowałem się z Tobą skontaktować przez PM ale niestety brak odpowiedzi. Czy mógł byś odpisać na moją wiadomość albo podać jakiś namiar na Siebie (np. tel)
Pozdrawiam, Grzesiek P.
Przepraszam ale trochę się u mnie ostatnio mocno w życiu zmienia i ..... nie ważne, coś tam Ci odpisałem. Pzdr. Grzesiek
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Czy reduktor Magic III wyrobi przy moim silniku? Prawdopodobnie pada mi reduktor i moj gazownik w Grecji ma tyko te reduktory
jak mało jeden załóż dwa.
Kto chce szuka sposobu,
kto nie chce szuka powodu.
155 V6 LPG-163 KM-była
156 V6 LPG-190 KM-była
147 2.0TS 150 KM Selespeed LPG.-była
166 2.0 V6 TB -215 KM- LPG-była
Giulietta 1.4 TB -207KM -LPG -jest
Lancia Delta 1.8 TBI 283KM -jest
Ten reduktor może puścić gaz w układ chłodzenia. Jeżeli stać cię na ryzyko to wystarczy.
Już dawno nie puszcza. Od dwóch lat to są mity rozpowszechniane przez ludzi, którzy nie mają styczności z tymi reduktorami na tyle częstej, by móc w tej sprawie zabierać autorytatywnie głos na podstawie czegokolwiek układającego się w statystykę.
Jeden MIII to ciut mało z racji wysokoobrotowości silnika i wynikających z tego faktu uwarunkowań co do dostępnych zakresów czasów wtrysku. Spadki ciśnienia będą już raczej za duże, nawet przyjmując grecki klimat za korzystny dla ciśnienia zasilania reduktora fazą ciekłą. Sporo zależy tu od używanych wtryskiwaczy i ich wydajności pozwalającej na skompensowanie spadku ciśnienia, ale ja bym uznał że stykowe konfiguracje z zasady nie są najszczęśliwsze i zapakował Magic III BIG/Power - ten objedzie z mega-zapasem, a oszczędzi się korowodów z dwoma reduktorami.
Wtryski BRC E13*67R01*0223 pomaranczowe.
Chetnie zapakowalbym KME Gold, ale w Grecji nie moge znalezc i musialbym z Polski sciagac. Moj znajomy gazownik mowil ze robil Land Cruisery 3.5 litra bodajrze na parowniku Magic III i dawal rade ten reduktor wiec przy moim silniku tez powienien wystarczec.
Wydaje mi się że bardziej chodzi o moc silnika a nie jego pojemność.
Moja Bella
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
