zerwane sprzegło kompresora klimy ala 159 2.4 jtdm

[marcin87k]

Kiedyś pisałem o patencie na dwie osoby tzn. kompresor klimy całkiem luźny, zakładamy pasek, osoba od góry nagina kompresor klimy a osoba od dołu próbuje wcelować śrubami.

Ostatnio mam "sposób", że robię to w pojedynkę. Tzn. kompresor klimy mocuję tylko na jedną śrubę (tą górną od strony koła), pasek zakładam na właściwe rowki w kole kompresora i tylko na rant koła alternatora i dalej to przy pomocy takiego gówienka za paręnaście zł

przyłożonego do koła alternatora próbuję obrócić kołami by pasek wskoczył na miejsce
Chyba najtrudniejsze w tym wszystkim jest by jednocześnie pasek nie zeskoczył z właściwej ścieżki na kole kompresora (czyli trzeba cały czas trzymać ręką i kontrolować prowadzenie paska podczas próby obrotu).
Jak już pasek siedzi tam gdzie powinien na obu kołach to od dołu z kanału przy użyciu trzonka młotka naginam sobie kompresor klimy i wcelowuję pozostałymi dwoma śrubami.

"Sposób" napisałem celowo w cudzysłowie gdyż sam się ostatnio mocowałem z tym z pół godziny.

No i jakby co to tego konkretnego plastiku (niebieski firmy Satra) nie polecam bo jest on zbyt wysoki i przyrząd się chybocze na kole.

Niebawem znowu mnie czeka ściąganie i naciąganie tego paska więc zamówiłem sobie wersję metalową
https://www.youtube.com/watch?v=OEI_06b1F_8 kt która na oko będzie niższa i powinna być lepsza. Jak się sprawdzi to napiszę.

[megalanca]

Kiedyś pisałem o patencie na dwie osoby tzn. kompresor klimy całkiem luźny, zakładamy pasek, osoba od góry nagina kompresor klimy a osoba od dołu próbuje wcelować śrubami.

Ostatnio mam "sposób", że robię to w pojedynkę. Tzn. kompresor klimy mocuję tylko na jedną śrubę (tą górną od strony koła), pasek zakładam na właściwe rowki w kole kompresora i tylko na rant koła alternatora i dalej to przy pomocy takiego gówienka za paręnaście zł

przyłożonego do koła alternatora próbuję obrócić kołami by pasek wskoczył na miejsce
Chyba najtrudniejsze w tym wszystkim jest by jednocześnie pasek nie zeskoczył z właściwej ścieżki na kole kompresora (czyli trzeba cały czas trzymać ręką i kontrolować prowadzenie paska podczas próby obrotu).
Jak już pasek siedzi tam gdzie powinien na obu kołach to od dołu z kanału przy użyciu trzonka młotka naginam sobie kompresor klimy i wcelowuję pozostałymi dwoma śrubami.

"Sposób" napisałem celowo w cudzysłowie gdyż sam się ostatnio mocowałem z tym z pół godziny.

No i jakby co to tego konkretnego plastiku (niebieski firmy Satra) nie polecam bo jest on zbyt wysoki i przyrząd się chybocze na kole.

Niebawem znowu mnie czeka ściąganie i naciąganie tego paska więc zamówiłem sobie wersję metalową
https://www.youtube.com/watch?v=OEI_06b1F_8 kt która na oko będzie niższa i powinna być lepsza. Jak się sprawdzi to napiszę.

Też tak kiedyś próbowałem pasek wskoczył ale nie mogłem wkręcić śruby od sprężarki za cholerę nie chciała złapać gwintu poddałem się po czterech godzinach walki.

[misterdiabolo]

A może trzeba dokładnie oczyścić gwint na śrubach i w gniazdach? Ja to robiłem kilka razy i naprawdę żadnych kłopotów nie miałem. Grunt to dokładnie ustawić sprężarkę, dlatego najlepiej naciągać ją lewarkiem. Wtedy jest możliwość załapania śrub palcami.

[motodoktor1]

Dzięki .Odezwij sie po wypróbowaniu metalowego ustrojstwa

[AirAjti]

Zagięta i niezbyt duża breszka... a drugi kręci głównym kołem pasowym.
W zeszłym roku 3x to robiłem bo raz się szczotki skończyły.... potem znów usterka... po czym musieli poprawiać, bo oczywiście spi***olili i dopiero za 3-cim razem było cacy.

Ja ten pasek z kumplem już z zamkniętymi oczami zakładamy w minutę
A przód rozbieram w pół godziny heheh

[quba]

Używany to ja sam w 30 sekund zakładam. Nowy nie do przejścia.

Nigdy nie poproszę nikogo o pomoc przy naprawie Alfy....biorę tego włoskiego gniota na siebie.