Alfa Romeo Tonale

[FernandoAlfonso]

https://moparinsiders.com/what-is-un...-hornet-c-suv/

[daras]

1/2 powierzchni liczników zajęta przez 2 duże tuby, ani tego zmienić, ani przemodelować po swojemu.
I tak jak napisałem, jeżeli ktoś bez tych dwóch dużych tub nie wyobraża sobie motoryzacji, to zawsze w widoku klasycznym wyświetlą mu się takie same na LCD
Ogólnie ten wątek to jakieś jedno wielkie jojczenie, że bez analogów, że brzydko, że za późno, że bez duszy…
Jak by wyznacznikiem była AR75 na bazie fiata, bo kiedyś to było [emoji13]
Motoryzacja i razem z tym Tonale jest jakie jest.
Kibicuję, żeby im się sprzedało dobrze na tyle, żeby AR znów była masowa jak w czasach 156.
A brak LCD, tabletu i systemów wspomagania nie świadczy o aucie z duszą, tylko o zacofanej technologii.

Analogowe zegary zajmują nawet 2/3 miejsca pod daszkiem wskaźników. Dzięki temu, że są fizyczne i trójwymiarowe, są doskonale czytelne i łatwe w odbiorze.
Cyfrowe zegary po prostu męczą wzrok swoją pstrokacizną i jednowymiarowością. Pokolenie smartfonów i tabletów tego nie zrozumie.
Drzewa lubisz oglądać w lesie, czy w telewizorze?
Bajania nt. AR 75 pominę milczeniem.
Natomiast chciałbym, żeby niezależnie od tabletozy i podzespołów Compassa, Tonale dobrze się sprzedawała.
Dla dobra marki.

[radosuaf]

Jak by wyznacznikiem była AR75 na bazie fiata

Chłopie, pisać takich rzeczy na forum Alfy zwyczajnie nie wypada... Przejęcie Alfy przez Fiata nastąpiło w 1986 roku, a 75 była modelem powstałym na 75-lecie marki w 1985. Odejmij sobie jedno od drugiego.

Jeszcze 164 była projektem Alfy (chociaż już FWD), a dopiero 155 była robiona na bazie z Fiata.

Co do Dodge'a - podejrzewam, że będzie mocniejszy od Alfy i to dopiero będzie wstyd . Te wloty na masce sugerują, że będzie grubo .

[daras]

Też przez chwilę pomyślałem o wlotach ale to na masce chyba nie są wloty, tylko jakiś refleks świetlny.

[Kurynio]

Też przez chwilę pomyślałem o wlotach ale to na masce chyba nie są wloty, tylko jakiś refleks świetlny.

Wydaje mi się, że jednak to są wloty.

Jak by wyznacznikiem była AR75 na bazie fiata, bo kiedyś to było

Co do alfy 75 i jej fiatowskich korzeni to jeszcze tej teorii nie słyszałem, raczej, że właśnie ostatnia Alfa z Alfy przed przejęciem przez Fiata (transaxle, silnik wzdłużnie, tarcze hamulcowe tył nie przy kołac, itp.)

[radosuaf]

Ostatnia była 164-ka, ale to już był projekt "budżetowy", na wspólnej platformie z Lancią i SAAB-em. Zresztą, 75-ka była trochę "bieda przeróbką" Giulietty 116, ale to tym bardziej dowodzi głębokiego osadzenia w technologii Alfy.

[meiss]

Panowie. Jest mi to całkowicie wszystko jedno
Dla mnie Alfy skończyły się na razem z wypuszczeniem 33 i zaczęły na nowo od 156.
Te kwadratowe wypusty o oparycji Tempry… No nie wiem jak można uznawać za coś wyjątkowego alfy od 33 do 164 i marudzić jednocześnie na wygląd Tonale

[radosuaf]

75 jeździ jak Alfa Romeo i ma silniki jak na Alfę Romeo przystało... TS 16V to jest jakaś kpina z AR, podobnie jak FWD w segmencie D i wyżej. O tym, jak od strony technicznej wygląda 159 czy Brera (bardzo ładne samochody, zwłaszcza koncept Brery ) to już nawet nie wspominam...

Mam wrażenie, że skupiasz się na stronie wizualnej (no i OK), a nie na tym, co zawsze czyniło samochody AR wyjątkowymi, czyli tym, jak się tymi samochodami jeździ.

[meiss]

A No skupiam się na wyglądzie.
Jak pokazuje casus BMW 1 gdzie klienci nie zauważyli braku RWD czy było im to obojętne, nie tylko ja tak mam.
Jasne że miło by było mieć pod maską boxera i transaxale, ale… to historia.
159 zapewniała fajne prowadzenie w swoim segmencie, podobnie 156 oczywiście jak na tamte czasy.
I jak widać wygląd plus dobre właściwości jezdne wystarczył.
I mam nadzieję, że w Tonale też to wystarczy.
A brak boxera czy Busso?
Mercedesa już nie kupisz z ich v12, zaraz nie kupisz z v8 m, jednak klienci nie marudzą, że mercedes się skończył. Wszystko ma swój czas.

[radosuaf]

Nie chodzi o boksera czy V6, ale o to, że 160 KM to nie będzie demon prędkości, a nie każdy ma możliwość ładowania PHEV. O układzie silnik poprzecznie, napęd na przód nie wspominam, bo to standard w tym segmencie. Giulietta "na wejście" miała silnik 170 KM, a pewnie była lżejsza i miała mniejsze opory aerodynamiczne.

Nikt nie oczekuje raczej niczego niż R4, ale spalinówkę albo MHEV ~200 KM wypadałoby mieć w ofercie. Już nawet nie mówię o segmencie premium, tak to wygląda w Tiguanie:

Silniki benzynowe:
1.4 eTSI, 150 KM
1.5 TSI, 150 KM
2.0 TSI, 190 KM, 245 KM lub 320 KM

Silniki diesla:
2.0 TDI, 150 KM lub 200 KM

Jak wygląda AR na tym tle?