Nie jeżdżę w ogóle na A, wręcz częściej jeżdżę na D niż na N a mimo to rezonowanie nadal dokucza. Być może źle to opisałem i stąd te docinki... ale z pewnością ten dźwięk nie jest normalny. Zapytałem na poważnie, a Koledzy, którzy automatem nigdy nie jeździli zaczęli sobie urządzać show -_-
Proszę sprawdź osłonę termiczną turbiny.
Ok, mam przedliftowe Stelvio i tak podczas jazdy na automacie jest tylko symbol D, zatem skąd wiesz że jedziesz na 5 biegu jak piszesz że nie używasz manualnego wybierania biegów
Ogólnie wydaje mi się że rezonować nic nie powinno
Wiem, bo podczas gdy rezonuje, to moge przerzucic na manual na kilka sekund i wtedy pokazuje się aktualny bieg. Do glowy by mi nie przyszlo jeżdżenie jak to poprzednicy sugerowali, ale oczywiście już opinię wydali
Proponuję się wsłuchać. Na giuliaforums widziałem że ktoś to miał.
Ku ustaleniu u mnie słyszę, że jest głośniej, rezonansu nie doświadczyłem.
Schemat jest taki że do 4ki jest nic, na 5tce jest głośniej na szóstce ciut mniej głośno właściwie ledwo słyszalne bo już się troche szybciej jedzie. Jest gdzieś jakiś uproszczony schemat tego zfa? Może dla 4ech wyższych biegów używany jest inny element.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Nie sądzę żeby to było związane ze skrzynią, bez przesady. Sądzę że po prostu coś wpada w rezonans, jakaś osłona lub plastik. Możesz nasłuchując mniej więcej zlokalizować rejon, może tak jak kolega wcześniej pisał osłona termiczna turbo, może coś pod spodem. Jak nie to zgłoś to niech szukają, raczej nie sądzę żeby się to ułożyło bo auto świeżeNapisał popiolovy
Wiem, bo podczas gdy rezonuje, to moge przerzucic na manual na kilka sekund i wtedy pokazuje się aktualny bieg. Do glowy by mi nie przyszlo jeżdżenie jak to poprzednicy sugerowali, ale oczywiście już opinię wydali
Pojechaliście z kolegą [MENTION=47148]popiolovy[/MENTION] jak pastuch z kozą za obierki, a dzisiaj z ciekawości sprawdziłem i rzeczywiście nie operując pocno gazem, tylko normalnie jadąc przy tych prędkościach, automat zapodaje 5 czy 6 bieg...
Popieram Kolego, strasznie chłopaki go potraktowali. Automat (mam 200KM Giulia MY2020) czy w A czy w N sam tak dobiera biegi, że obroty 1300 to nic nadzwyczajnego przy płynnej jeździe miejskiej (tyle, że jeżdżąc z reguły spokojnie, nigdy nie doświadczyłem tego "rezonansu"). Max moment jest przy 1750. Nie wierzę, że Włosi zrobili tak oprogramowanie, by szkodzić silnikowi. Nic odkrywczego nie napiszę - Alfami jeżdżą i miłośnicy prędkości, i osoby jeżdżące spokojniej a soft i "hardware" silnika 2.0 musi być "pod wszystkich".
Dokładnie, mam Giulię 200KM MY21 i właśnie tak się zachowuje. Żadnych podejrzanych dźwięków nie wydaje.
W porównaniu ze Stelvio 200/MY19 zauważyłem jednak, że później redukuje bieg, tzn. trzeba mocniej wcisnąć gaz w Giulii, żeby zredukowała bieg (mówię o trybie N w obu).
Z innych różnic - przy 140 km/h Giulia ma na ostatnim biegu 2000 obr/min, a Stelvio 2200.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem