Witam jaki olej 2.0T 280KM ?

[Strzalka]

Panowie przeczytalem caly watek, poniewaz chcialbym wymienic olej po 2000 km. Aktualnie mam 1500 ale zaraz trasa w góry to pykne te 1000 ze spokojem i chciałbym po powrocie mieć już to z głowy. Zatem zgodnie z wątkiem lista:
Selenia 0w30
korek oleju, tutaj zdania są podzielone, trzeba nie trzeba?
filtr oleju (jaki szedl na pierwszy montaz dla FL2021)
Co w przypadku jeżeli chciałbym skorzystać z prywatnego mechanika? Rozumiem ze jest jakas adaptacja MES. Za czasow 156 mialem appke ale kable pewnie juz nie te i sam tego nie zrobie (bo pewnie tez i appke trzeba miec nowsza) Każdy mechanik mi to zrobi?

[kutulu]

Każdy mechanik zrobi,dostep jest bardzo łatwy-tylko zdjąć oczywiście osłonę .Korka nie trzeba wymieniać , kasować wymiany też nie musisz, po prostu wyskoczy inspekcja tak jakbyś nie wymieniał. Pilnuj odpowiedniej ilości, procedura kontroli ilości oleju z instrukcji niewiele daje. Ktoś tu kiedyś opisywał co trzeba zrobić by wskaźnik na ekranie się zaktualizował , może moderator by to podpiął.

[method]

jesli auto jest na gwarancji ja bym robil w ASO, sama wymiana kosztuje niewiele jak sie przywiezie swoj olej a skasuja Ci wymiane w systemie, wpisza w historie ze wymieniany olej i na jaki konkretnie, jesli spelnia norme to nie ma problemu, tak robilem przy 1,5 tys (jeszcze Selenia), potem przy 10 i 20 (Millers)

[Gregor-Wrocław]

Nie zgodzę się z kolegą [MENTION=54383]kutulu[/MENTION]. Korek raczej bym wymienił, choć ASO rzadko same z siebie to robią, ja wymieniam zawsze, a powód tego jest taki że miska olejowa jest aluminiowa, korek ma podwójne uszczelnienie (guma + zagniatający się kołnierz) i jeśli nie wymieniasz korka, to za każdym razem trzeba go mocniej dociągać aby zachować szczelność i kiedyś uwalisz gwint w misce, a moment dokręcania nowego korka to 24Nm. Co do kasowania, też się nie zgodzę, sama sygnalizacja inspekcji to jedno, ale lepiej skasować po co ma wkurzać komunikatami, ale przy każdej wymianie oleju należy skasować parametry samoadaptacji modułu UniAir, bez tego potem ludzie piszą że rzuca im silnikiem i że multiair do wymiany. Ogólnie, wymiana oleju w Giulii jest banalna, ale lepiej zaopatrzyć się w MESa, który ogólnie się przyda. Co do korków miski olejowej, to zamienniki są po ok. 5-6 zł więc nie ma co oszczędzać.

[ciafok]

Te zamienniki po 5 zł to takie zamienniki "na oko". Tylko wymiary się zgadzają natomiast konstrukcja uszczelki jest zupełnie inna niż w oryginale - włącznie z brakiem metalowej zgniatanej uszczelki. No i są stalowe, a miska aluminiowa. Zdecydowanie odradzam. Jeżeli już ktoś chce poprawnie serwisować 2.0 to niestety 40zł więcej na każdej wymianie oleju.

[Marek156/159sw]

[MENTION=79118]ciafok[/MENTION] - nie do końca masz rację. Jeżeli śruba oznakowana jest numerem katalogowym to winna spełniać określone warunki. Numer katalogowy śruby spustowej oleju Giulia (2.0) - 06507741AA. Dostawca MOPAR - Alfaromeo Giulia - ok 40 zł; Chrysler - ok 7 zł.

[ciafok]

Link? Oferta? Już było o tym. Poproszę 10 korków po 7 złotych- tylko ich konstrukcja ma być zgodna z oryginałem, a nie tylko średnica taka sama i gumka pod kołnierzem. Równie dobrze mogę śrubą z Castoramy zakorkować miskę i będzie działało...

[Gregor-Wrocław]

Te zamienniki po 5 zł to takie zamienniki "na oko". Tylko wymiary się zgadzają natomiast konstrukcja uszczelki jest zupełnie inna niż w oryginale - włącznie z brakiem metalowej zgniatanej uszczelki. No i są stalowe, a miska aluminiowa. Zdecydowanie odradzam. Jeżeli już ktoś chce poprawnie serwisować 2.0 to niestety 40zł więcej na każdej wymianie oleju.

Tak się składa, że mam przed sobą oryginalny korek i jego zamiennik. Oba wykonane są ze stali, a przyglądając się dokładnie, to ja różnic między nimi w zasadzie nie widzę, no po za kolorem uszczelki.

[daras]

W dieslu jest bardzo podobnie wyglądający korek. Powiedziałbym nawet, że identyczny.
Ma ktoś może nr oryginału do diesla?

[ciafok]

Tak się składa, że mam przed sobą oryginalny korek i jego zamiennik. Oba wykonane są ze stali, a przyglądając się dokładnie, to ja różnic między nimi w zasadzie nie widzę, no po za kolorem uszczelki.

W porządku- właśnie o tym piszę. Wygląda podobnie. A przyjrzałeś się dolnej części kołnierza gdzie w oryginale masz uszczelkę zgniataną? Zamiennik jest monolitem. Co do aluminium- chyba rzeczywiście się pomyliłem.