E 90 vs 159

[Pływak]

Znów pokazujesz swoje niewiedze w tym temacie. Brera nie miała szyber dachu Brery miały w opcji szklany dach tzn. wszystkie z fabryki wychodziły ze szklanym dachem ale jak nie dopłaciłeś makaroniarzom worka kasy za opcje Skyview to miałeś szklany dach ale z pełna podsufitka ot jacy oni pomysłowi sa

[FXX]

Opcje?
Szyberdach, kola, material na siedzeniach, etc?
Wszystko biore z internetu, w stosunku do instrukcji praktycznie wszedzie jest okreslana waga wersji 3,2 z pod wersja 2,4, 1635 kg nie sspotkalem. Znalazlem tekst porownnania GT z Brera 3,2 V6 gdzie koles zwazyl Brere i pokazalo 1733 kg.

Nie wiem skąd w necie bierzesz te dane - ja bazuję na tym co podaje producent, co jest w DR i co wychodzi na wadze.
Fakt jest taki, że samochód wielkości kompakta jakim jest Giulietta, z 200-konnym silnikiem Diesla i napędem na ośkę, waży 1700kg. To nie jest dużo?

Niech ta Brera 3.2 ważyła 1733kg - to jest wbrew temu co mówisz, że jest lżejsza od Diesla Poza tym to była wersja z 4x4 czy ośką, bo samo 3.2 nie oznacza, że mamy Q4 na pokładzie.

[Pływak]

Wersja z oską to białe kruki, chyba tylko Brera S miała oskę i 3.2 pod maską

[fan]

Właściciele tych aut podają Ci fakty na tacy, a Ty nadal, ze "coś ci się wydaje". Brera to ociężała krowa i choć nie wiem jak byś się starał to nie udowodnisz, ze jest inaczej

Hehe nie mierz innych swoja miara sadzac po tym jak sie wypowiadasz widac, ze to najbardziej Tobie zalezy na udawadnianiu czegos innym, taki hartowany pret, nie wygniesz poza tym nie musze o wszystkim wiedziec glowa to nie smietnik.

[Pływak]

Oczywiście, ze nie trzeba wszystkiego wiedzieć niemniej jednak jak zaczynamy się w jakimś temacie wymądrzać to wypadało by mieć jakieś podstawy wiedzy, a nie na szybko na kolanie szukać po internetach

[FXX]

Wersja z oską to białe kruki, chyba tylko Brera S miała oskę i 3.2 pod maską

Znalazłem sobie to porównanie, wersja z Q4.

Zacytuję "W czasie jazdy Alfy wykazują zupełnie inne talenty. Brera, napędzana stale na cztery koła i zaopatrzona w mechanizm różnicowy typu Torsen C (seryjny w wersji 3.2 JTS), cierpi najwyraźniej w świecie na nadwagę. Jej masa własna, wynosząca 1733 kg (!) jest o prawie 300 kg większa od masy Alfy GT."
A są to samochody podobnych rozmiarów - kompakt.

[MENTION=34001]fan[/MENTION] proszę odpowiedz mi na zadane wcześniej pytanie, może inaczej definiujemy ciężki samochód.
Zacytuję dla przypomnienia - "Fakt jest taki, że samochód wielkości kompakta jakim jest Giulietta, z 200-konnym silnikiem Diesla i napędem na ośkę, waży 1700kg. To nie jest dużo?

[fan]

Znalazłem sobie to porównanie, wersja z Q4.

Zacytuję "W czasie jazdy Alfy wykazują zupełnie inne talenty. Brera, napędzana stale na cztery koła i zaopatrzona w mechanizm różnicowy typu Torsen C (seryjny w wersji 3.2 JTS), cierpi najwyraźniej w świecie na nadwagę. Jej masa własna, wynosząca 1733 kg (!) jest o prawie 300 kg większa od masy Alfy GT."
A są to samochody podobnych rozmiarów - kompakt.

[MENTION=34001]fan[/MENTION] proszę odpowiedz mi na zadane wcześniej pytanie, może inaczej definiujemy ciężki samochód.
Zacytuję dla przypomnienia - "Fakt jest taki, że samochód wielkości kompakta jakim jest Giulietta, z 200-konnym silnikiem Diesla i napędem na ośkę, waży 1700kg. To nie jest dużo?

Biorac pod uwage, ze jest to jedna z wersji nadwoziowych auta segmentu D czyli AR 159 nie moge sie zgodzic z tym, ze jest to samochod wielkosciowo taki jak auto segmentu C, moze ma mniej miejsca niz w Mito czy Giuliettcie, jest tak zaprojektowana, ze ma mniej miejsca, jednak gabarytowo lub inaczej miejsca na parkingu zajmie tyle co 159.

1733 kg to jest duzo, zgoda, auto jest ciezkie jednak ciekawia mnie roznice w pomiarach rzeczywistych z tym co jest w instrukcjach jak pokazujecie. No i pytanie czy 3,2 JTS Q4 wazy tyle ile tam jest naposane czy wiecej?

Czy zatem opcje moga generowac takie roznice?

Na wzorcowaniach, w IMDS dla czesci samochodowych roznica w wadze nie moze przekraczac kilku procent i to mowimy o czesciach stosunkowo lekkich, niektore czesci maja wieksze tolerancje na roznice wagi, ale to sa czesci pokroju elementow plastikowych wnetrza samochodu czy popielniczki. Dlatego roznice w takim stopniu (100 kg od danych teoretycznych) jak wykazujecie nie moga nie miec podstaw. Zwyczajowo nawet dwa identyczne modele moga roznic sie waga na poziomie kilku kilogramow ze wzgledu na powyzsze ale nie 100 czy 150 kg. W takiej sytuacji latwo przekroczyc dopuszczalna mase calkowita pojazdu.

[Pływak]

Tak Brera, która technicznie rzecz biorąc jest hatchbackiem gabarytowo jest taka sama jak 159 w sedanie czy kombi, które jest 25cm dłuższe, nawet rozstaw osi tych wersji jest różny o 17cm. [MENTION=25058]FXX[/MENTION] próbuj dalej ja już wysiadam

[FXX]

Biorac pod uwage, ze jest to jedna z wersji nadwoziowych auta segmentu D czyli AR 159 nie moge sie zgodzic z tym, ze jest to samochod wielkosciowo taki jak auto segmentu C, moze ma mniej miejsca niz w Mito czy Giuliettcie, jest tak zaprojektowana, ze ma mniej miejsca, jednak gabarytowo lub inaczej miejsca na parkingu zajmie tyle co 159.

[MENTION=34001]fan[/MENTION] - i co z tego, że to jedna z wersji nadwoziowych segmentu D? Przecież już Ci podawałem, że zarówno we wnętrzu ma mniej miejsca niż Giulietta, ale na zewnątrz jest podobnych rozmiarów. Zdajesz sobie sprawę, że w tym momencie przeczysz faktom "mierzalnym"?
Podawałem Ci już w tym temacie wymiary zewnętrzne Brery w porównaniu do Giulietty, wrzucę je jeszcze raz:

Brera vs Giulietta

Długość - 4410 vs 4351
Szerokość - 1830 vs 1798
Wysokość - 1341 vs 1465
Rozstaw osi - 2528 vs 2634

Różnice są minimalne. Nadal twierdzisz, że Brera to nie samochód wielkości kompaktu, bo "to niemożliwe" ?

Dla porównania 159 vs Brera vs Giuelietta

Długość - 4660 vs 4410 vs 4351 (25cm więcej 159 vs Brera)
Szerokość - 1828 vs 1830 vs 1798
Wysokość - 1417 vs 1341 vs 1465
Rozstaw osi - 2700 vs 2528 vs 2634 (17 więcej 159 vs Brera)

To chyba dobitnie pokazuje, że Brerze gabarytowo jest blisko do Giulietty, a nie do 159 i na parkingu to jednak zabierze tyle miejsca co Giulietta

1700 kg to jest duzo, zgoda, auto jest ciezkie jednak ciekawia mnie roznice w pomiarach rzeczywistych z tym co jest w instrukcjach jak pokazujecie.

Kilka samochodów ważyłem i zawsze były różnice. Z resztą już chyba na tym forum były podawane wagi Giulii i również odbiegały od tych świetnych wag instrukcyjnych

[Pływak]

Mało, ze wagi Giuli odbiegają to nawet waga 4C odbiega. W Top Gear (Grand Tour) się śmiali nawet, ze sama Alfa nie wie ile waży 4C No ale przecież producent nie może się mylić w instrukcji to jest niemożliwe!