wymiana paska rozrządu

[dziadzia82]

Uważasz ze płyn ATF wymienia się bez misy olejowej?

Ten film prezentuje wymianę filtra i uzupełnienie płynu w przekładni i nie ma nic wspólnego z wymianą.

Kolego naprawdę nie rób że mnie idioty. Przed odkręceniem misy spuszczasz cały olej. Potem montujesz nowa mise olejowa zalewasz olejem robisz kalibrację powtórnie sprawdzanie i gotowe.

Czytaj co pisze wyżej.

Bo sam motasz sie w wypowiedzi.
Na górze masz udostępniony link pdf producenta co dotyczy wymiany.
Na filmiku wymiana oleju została wykonana zgodnie z zaleceniami producenta.

Więc proszę nie pisz głupot co ww. procedury bo za bardzo nie masz pojęcia na temat ww.


Instrukcje serwisowe.
sprawdzenie
gear1.pdftrans3.pdf
wymiana:
https://aftermarket.zf.com/pl/pl/por...zekladniowego/

[kaz156]

Skoro z rozrządu zrobił się wątek o wymianie oleju w skrzyni to ja też zapytam przekornie - po co Wam płukanki silnika, skoro wymieniacie olej po kilku tysiącach kilometrów? Nie boicie się, że skrzepy szlamu/nagaru zatkają sitko-filtr w aktuatorze multiair?

Trochę się tej motoryzacji naoglądałem tu i tam i widać na, że tak jak był boom/moda na wycinkę dpf i klap wirowych, bo "duszą silnik", tak teraz od kilku lat jest boom na robienie płukanek.

ps. tak, wiem, wszystko jest dla ludzi + "wolnoć Tomku w swoim domku" ale tak z przekory pytam :-)

L.

Pisałem już, że mam starą Hondę - wtrysk wielopunkt. i ani razu nie stosowałem płukanki przy wymianie oleju w silniku. Ma nalatane 250kkm i olej przy wymianie jest ciemno - żółty, ale nie czarny. W Giulii przy pierwszej wymianie oleju po ok.11kkm, jak zobaczyłem olej to się wystraszyłem, że jest coś nie tak z silnikiem - stary olej był czarny. Teraz wiem, że silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa wytrącają cząstki sadzy i brudzą olej. Nie wiem, czy na pewno dobrze robię, ale teraz przy wymianie oleju w Giulii stosuję płukankę, aby oczyścić ile się da silnik z tego czarnego osadu.
Wspomnę jeszcze o swojej 159 1,9 JTDm. Przy 160kkm zaczęło się coś dziać z motorem, falowały wolne obroty, zamulał przy przyspieszaniu. Wymontowałem kolektor ssący - prawie 1/2 otworu ssącego była w sadzy. Oczyściłem kolektor, wyrzuciłem klapy, egr i dpf, Cinsoft zrobił mapę 200/400, 159-ka ma w tej chwili nalatane 280kkm i silnik chodzi jak zegarek, bez żadnego grzebania od ostatniej modyfikacji. Czyli, chyba ta stara "moda" nie jest zła, silnika raczej nie psuje.

[Ludvigus]

Czyli, chyba ta stara "moda" nie jest zła, silnika raczej nie psuje.

Zauważ, że celowo nie pisałem o EGR, a chyba się zgodzimy, że sadza w dolocie w diesel-u jest przez niego.

A co do brudności oleju benzyn z bezpośrednim wtryskiem - bardziej mnie wk**wia benzyna która dostaje się do oleju zabijając jego właściwości, niż kolor i sadza, bo i tak wymieniam oliwę max co 10kkm.

L.

[bob@]

Hp8 nic nie da dynamiczna wymiana ponieważ przy wymianie wymieniasz mokra mise z filtrem. Więnc gdzie jest sens płukać skrzynie dynamiczne skoro po odkręceniu misy masz cały dół na wierzchu i wszystko ścieka grawitacyjnie.
Ludzie prawda mówiąc wierzą w wszystko kwestia dedukcji.

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

Dynamiczną wymianę stosuje się nie po to, żeby zrzucić cały płyn z list olejowej, ale po to, żeby zrzucić płyn z całego układu. Chłodnica oleju i konwerter, bo w nim jest sporo oleju.

Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka

[dziadzia82]

Dynamiczną wymianę stosuje się nie po to, żeby zrzucić cały płyn z list olejowej, ale po to, żeby zrzucić płyn z całego układu. Chłodnica oleju i konwerter, bo w nim jest sporo oleju.

Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka

Cała zawartość z układu jest usuwana przy tradycyjnym spuszczeniu grawitacyjnym. Korek znajduje się w najniższym punkcie całego układu. Więnc wlewasz tyle i producent podaje do przelewu.
Apropo te skrzynie są na rynku grubo ponad 20 lat w 1 i 2 generacji. I zawsze w tych rodzajach
Przekładni nikt nie wymieniał dynamicznie i nikt tego nie zaleca. Co innego jeśli skrzynia ma zamknięty blok DSG TCT to jak najbardziej dynamiczna wymiana może dać rezultaty.
Troszkę życia spędziłem w serwisie FCA widziałem samochody z przebiegamy grubo 300-400 tys/ i odziwo wszystko śmiga przy standardowej wymianie zalecanych przez producenta.
Warunek to regularna wymiana i tego pilnować.



Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

[bob@]

Nie polemizuję, czy w tym konkretnym przypadku statycznie czy dynamicznie. Nie zejdzie cały olej przy wymianie statycznej z konwertera momentu ze względu na jego konstrukcję. Wszystko co jest w konwerterze poniżej osi obrotu w nim zostanie.

Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka

[dziadzia82]

Nie polemizuję, czy w tym konkretnym przypadku statycznie czy dynamicznie. Nie zejdzie cały olej przy wymianie statycznej z konwertera momentu ze względu na jego konstrukcję. Wszystko co jest w konwerterze poniżej osi obrotu w nim zostanie.

Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka

Ile zostanie ???? Do 50-80 mil.
Po to robisz adaptacje zaworów procedurę odpowietrzenia przekładni.

Tak samo może powiedzieć o standardowej wymianie oleju w jednostce napędowej. W samym mair też coś zostaje.
Więnc z mojego skromnego doświadczenia uważam iz warto trzymać się wytycznych jakie stosuje i zaleca producent i cieszyć się jazdą.

Skrzynie montowane są też BMW od dobrych 15 lat więnc co nie którym forumowiczom polecam zaczerpnięte info oraz podstawowych informacji z tego koncernu. Oni je wkładają w setkach tys rocznie. A nasza marka góra 40 tys rocznie. Więnc skoro BMW wymienia wedle zalecenie ZF to dla mnie jest to polemika co lepsze.
Aczkolwiek szanuje wiedzę oraz zdanie każdego z forumowiczów niech każdy postępuje jak mu serce i rozum podpowiada


Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

[Karol1]

Panowie to jest temat o rozrządzie

[lechtak]

Kolego naprawdę nie rób że mnie idioty. Przed odkręceniem misy spuszczasz cały olej. Potem montujesz nowa mise olejowa zalewasz olejem robisz kalibrację powtórnie sprawdzanie i gotowe.

Czytaj co pisze wyżej.

Bo sam motasz sie w wypowiedzi.
Na górze masz udostępniony link pdf producenta co dotyczy wymiany.
Na filmiku wymiana oleju została wykonana zgodnie z zaleceniami producenta.

Więc proszę nie pisz głupot co ww. procedury bo za bardzo nie masz pojęcia na temat ww.


Instrukcje serwisowe.
sprawdzenie
gear1.pdftrans3.pdf
wymiana:
https://aftermarket.zf.com/pl/pl/por...zekladniowego/

Proste pytanie i szybka odpowiedź. W układzie znajduje się 9,3 litra płynu ATF. Po odkręceniu misy, zapływa około 2,5-2,8 li. Gdzie sie podziała reszta płynu?

[dziadzia82]

Proste pytanie i szybka odpowiedź. W układzie znajduje się 9,3 litra płynu ATF. Po odkręceniu misy, zapływa około 2,5-2,8 li. Gdzie sie podziała reszta płynu?

Chłopie co ty wypisujesz jakieś paranoję.

Według ciebie spuszczasz 2-3 litry oleju a wlewasz 9.3 do przelewu.
Lepiej nie wypowiadaj się kolego bo zaczynasz bredzić.
95procent oleju wypływa przez korek spustowy reszta skaluje po odkręceniu misy.
Radzę tobie ogarnij podstawy mechaniki i dopiero się wypowiadaj.

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka