Alfa Romeo Milano

[Żuczek]

Podobno już w kwietniu prezentacja nowego modelu Alfy Romeo która będzie się nazywać Milano a u nas na forum cisza...
Będzie to mały Crossover segmentu B produkowany u nas w Polsce razem z Jeepem Avengerem I Fiatem 600.
Pewne jest, że będzie zbudowany na francuskiej platformie i że wyjdzie też w wersji elektrycznej. Co do reszty nie ma pewności, najprawdopodobniej silnikiem benzynowym będzie 1.2 Puretech, może mieć 100 lub 130KM mocy i może być w wersji hybrydowej. Wersja elektryczna może mieć 156KM ale możliwa jest również mocniejsza wersja z napędem na cztery koła.
Co do prognozowanych cen to można opierać się na Jeepie choć Alfa będzie pewnie droższa - zaczynają się od 109 tyś. a wersja elektryczna od 169 tyś.
Co wy na to? Trzeba przyznać, że kolejny model wchodzi po Tonale dość szybko.

[FXX]

Temat o Milano już jest.
Milano na wiosnę w HP.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka

[Żuczek]

Tu jest miejsce na temat o modelu, którego premiera dopiero nastąpi.
Z ciekawostek mogę dodać, że już testują elektrycznego Abartha, który będzie produkowany razem z Milano. Ma mieć 240KM, ciekawe czy topowy model Milano tez będzie miał tyle mocy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Krzyk]

najprawdopodobniej silnikiem benzynowym będzie 1.2 Puretech, może mieć 100 lub 130KM mocy

Mamy ten silnik w Crosslandzie żony. Kultura pracy taka sobie ( samochód będziemy wygłuszać ) i telepie nim ( 3 cylindry ), jednak zaskakująco dynamicznie jeździ - moc 110 KM, turbina ładnie go pogania. O trwałości trudno teraz mówić - przebieg dopiero 24000 km.

[Żuczek]

Podobno oszczędny silnik ale ma bardzo cienkie pierścienie, co skutkuje możliwością poboru oleju przy nawet niezbyt dużych przebiegach oraz nie wróży jakiejś ultra wytrzymałości. Dodatkowo nie ma regulacji hydraulicznej luzu zaworowego. Wg mnie w Alfie powinni dawać włoskie silniki, przecież mają jeszcze kilka małych jednostek (1.3 i 1.5 czy nawet 1.0).

[Machaju]

Ten silnik (1.2 Puretech) ma główny problem z mokrym paskiem rozrządu (podobnie jak 1.0ecoboost w fordzie). Oba dzierżą zaszczytne miejsca w różnych rankingach na najbardziej problematyczne jednostki napędowe. Pasek z czasem zaczyna się wycierać i zatyka cały obieg oleju, pierścienie, smok etc. Podobno nowsze wersje mają już zwykły rozrząd.
Te wszystkie pomysły pt. mokry pasek, cienkie ciasno spasowane pierścienie, olej gęstości wody po pierogach, do tego soft mający za zadanie wbić ostatni bieg przy 50km/h i zmieniający biegi przy 1200obr. to jest walka o gramy emisji CO2 podczas testu WLTP. Taka gówno-ekologia. Excel-fiction.
Tego 1.2 puretech wsadzają np. do Peugeota 5008 - auta wielkości Stelvio..... W aucie segmentu B powinien dawać radę.

[FXX]

Co do reszty nie ma pewności, najprawdopodobniej silnikiem benzynowym będzie 1.2 Puretech, może mieć 100 lub 130KM mocy i może być w wersji hybrydowej.

Lepiej nie.

Francuzom od dawna małe "eko" benzynowe silniki nie bardzo wychodzą, czego przykładem jest właśnie pT.
W pierwszych wersjach silnika - problemy z łuszczącym się paskiem rozrządu w kąpieli olejowej potrafiły zabić silnik po 50kkm. Potem niby zmienili pasek na wzmocniony i... nic to nie dało. Dopiero w ostatnich wersjach zmienili rozrząd na łańcuch, ale ten również nie jest specjalnie bezproblemowy (bo jak ma być jak jest grubości tego do roweru).
Do tego szybko zużywające się panewki oporowe powodowały nadmierny luz osiowy wału. Nowe panewki nigdzie niedostępne, a jak luz jest powyżej 0,5mm - wg producenta słupek do wymiany. Czasem się zatarły podpory wałków rozrządu (to akurat często następstwo złuszczonego paska i spadku ciśnienia oleju).

Do tego pierścienie grubości włosa i po stosunkowo niedużym przebiegu spalanie oleju nawet do 1l na 1000 km.

Poza tym mnóstwo różnych ciekawostek typu kolektor wydechowy w głowicy...

I to wszystko w imię downsizingu i ekologii. Norma Euro 6 jest? Jest, a że wypije litr oleju na 1kkm? Who cares?

PS. Nie wiem czy doszło to do skutku, ale we Francji i Hiszpani miał być złożony pozew zbiorowy przeciwko Stellantis, który odmawiał uznania silników za wadliwe.

- - - Updated - - -

Podobno oszczędny silnik ale ma bardzo cienkie pierścienie, co skutkuje możliwością poboru oleju przy nawet niezbyt dużych przebiegach oraz nie wróży jakiejś ultra wytrzymałości. Dodatkowo nie ma regulacji hydraulicznej luzu zaworowego. Wg mnie w Alfie powinni dawać włoskie silniki, przecież mają jeszcze kilka małych jednostek (1.3 i 1.5 czy nawet 1.0).

Nie dość, że nie ma hydraulicznej regulacji luzu, to jeszcze nie ma nawet regulacji śrubowej tylko... poprzez wymianę szklanek. Jak w starym oplowskim 1.8 MPI...

[Machaju]

I to wszystko w imię downsizingu i ekologii. Norma Euro 6 jest? Jest, a że wypije litr oleju na 1kkm? Who cares?

Pomiary były na nowym, co jeszcze nie brał oleju. Później już nikt nie mierzy

PS. Nie wiem czy doszło to do skutku, ale we Francji i Hiszpani miał być złożony pozew zbiorowy przeciwko Stellantis, który odmawiał uznania silników za wadliwe.

To nie był Renault i 1,2 TCe?

[FXX]

To nie był Renault i 1,2 TCe?

Tez We Francji o ile dobrze kojarzę, to ta sama kancelaria miała reprezentować poszkodowanych.

[Krzyk]

Ten silnik (1.2 Puretech) ma główny problem z mokrym paskiem rozrządu

Poszukałem trochę w śmietniku internetowym na ten temat:

https://auto-dzban.pl/porady-motoryz...losc-i-awarie/

https://www.youtube.com/watch?v=6Um2Vblxhvw

Podobno nowsze wersje mają już zwykły rozrząd

Masz gdzieś info, od kiedy jest zwykły rozrząd?

Wracając do Milano - dostępne wizualizacje niestety rozczarowują - gdyby odjąć scudetto i telefony, pomyliłbym to auto z obecnymi renault ( szczególnie przednie światła , ale też linia boczna ). Jakoś ten samochód mocno uciekł od stylu wypracowanego przez Alfę w obecnych trzech modelach. Renault zaś mnie stylistycznie odrzuca jak mało która marka.