Kupić klasyczną alfe ale jaką????

[jamrozw]

witam.

wykluwa mi się od jakiegoś czasu pomysł zakupu jakiegoś klasyka, najbardziej podobają mi się modele giulia GT 1300 Junior lub wersja 1600 to oczywiście wiadome ale podoba mi sie rowniez odmiana sedan na co zwrócić uwagę przy zakupie i czy lepiej kupić samochód do całkowitego remontu czy zebrać trochę kaski na model w lepszym stanie.

[fiergloo]

Najważniejsza jest blacharka, z silnikami jak się zepniesz i skrzyniami sobie poradzisz. Ale blacha to punkt wyjścia- nie mówię, żeby była super idealna, bo to nie możliwe. Dostępnośc części- eBay, kontakty w Niemczech i we Włoszech, fora zagraniczne, bo w Polsce będzie raczej ciężko. Na forum jest Giulia więc musisz skontaktowac się z właścicielem i podpytac.

Wtrysk SPICA- w Polsce nie wiem czy jest ktoś kto umie to wyregulowac. A wtrysk ten występował w Alfeccie 2.0 na rynek US, Montrealu i jeszcze jakimś modelu którego teraz nie moge wyszukac w głowie.

Ja bym raczej odłożył trochę szmalu- chyba, że masz w sobie duuużo zacięcia i cierpliwości, aby by bawic się autem w stanie agonalnym.

Tu krótko pisałem o Giulii Berlina
A tu nieco o Giulii Coupe

[jamrozw]

Mam jeszcze jedno pytanie czy modele juniora 1.6 kwalfikowaly by sie jako pojazd zabytkowy, pytam bo znalazlem takowego tylko ze kiera nie po tej stronie

[fiergloo]

Mam jeszcze jedno pytanie czy modele juniora 1.6 kwalfikowaly by sie jako pojazd zabytkowy, pytam bo znalazlem takowego tylko ze kiera nie po tej stronie

Hmmm, gdzieś czytałem że przed 82 rokiem można było rejestrowac samochody z tzw RHD, bo w 82 roku uchwalono ustawę dotyczącą zakazu rejestrowania takich aut w RP. Może zaczerpnij języka w prasie fachowej- Classicauto i Automobilista.

http://www.automobilista.com.pl/
http://www.classicauto.pl/
http://www.youngtimer.pl/

W sprawie żółtych blach które pewnie chodzą po głowie- nie polecam, przynajmniej teraz w aktualnej sytuacji prawnej.

[jamrozw]

To że nie można zarejstrować samochodów RHD wyjątkiem są właśnie samochody zabytkowez ztąd moje pytanie czy taki samochod łapie sie jako zabytkowy. Dokładnie chodzi mi o coś takiego
http://cgi.ebay.co.uk/ALFA-ROMEO-105...#ht_500wt_1182

[fiergloo]

Żeby auto stało się zabytkowe:
-musi miec 25 lat lub więcej, choicaż są wyjątki np. jak auto powstało w bardzo krótkiej serii, albo miało jakąś niespotykaną konstrukcję
-samochód musi byc w dobrym stanie, w pełni oryginalny, bez tuningów i bez lpg

Przy czym wtedy masz nieco ograniczone prawo własności do samochodu. konserwator i te sprawy, a po tym jak naprzykład spowodujesz zabytkiem wypadek to możesz beknąc z tego samego paragrafu, co koleś co markerem pomazał by obraz Damy z łasiczką. No i przy wyjeździe za granicę- np na AlfaCity do Węgier musisz złożyc podanie a raczej jednorazowe pozwolenie na czasowy wywóz zabytku zagranicę. Co prawda zyskujesz pewne przywileje:
-brak corocznego przeglądu
-zniżki ubezpieczeniowe (tzw"weterańskie")
-OC płacisz tlyko wtedy jak korzystasz z samochodu, więc jeśli wóz zimą stoi w garażu to nie ma obowiązku płacenia OC

[majk]

Hi
Jeżeli chodzi o OC wystarczy opinia na pojazd historyczny i płacisz tylko w momencie wprowadzenia do ruchu, zniżki weterańskie podobno są ale jak ubezpieczałem swoje Alfy to często kwoty były wyższe od normalnych samochodów. ( za 75 TS płaciłem 304 zł, a za
Spidera 2000 z opinią zawołali 370 zł - zmieniłem ubezpieczyciela ). Jeżeli nie jesteś gotów wpakować w całą operacje 20 -25 tyś to daj luz bo się tylko zniechęcisz na przyszłość. Co do podstawy do remontu liczy się kompletność pojazdu. Blacha, mechanika kosztuje ale detale potrafią zabić kolekconera - np kierownica drewno ok 150 eur, scudetto 140 Eur i tak dalej i dalej. Mam pewne doswiadczenie w naprawie tego typu aut jak masz jakieś pytania to GG.

[plancior]

Może nie do końca klasyk, ale ja się przymierzam do czegoś takiego na następne lato:

KLIK

[majk]

Przyznać należy że ładnie utrzymany Spider, ale to już 3 seria stąd tak mały popyt . Osobiście najbardziej podoba mi się 1 seria Osso di sepia.

[fiergloo]

Osobiście najbardziej podoba mi się 1 seria Osso di sepia

Piękna klasyczna linia, potem ją nieco zepsuli podwieszając do niej mase gumy i plastiku (wiadomo bezpieczeństwo i ekologia).

O Duetto Spider pisałem tutaj