czy Eurol Fluence 5W40 do 2.0 Jtdm bez dpf-a to dobry wybór?
czy Eurol Fluence 5W40 do 2.0 Jtdm bez dpf-a to dobry wybór?
Jak bym nie miał DPF, to bym wlewał taki olej. https://www.kolegaberlin.pl/product-...f-5W40-5L.html
a w czym jest on lepszy do Diesla od na przykład tego: https://g27.pl/pl/p/Penrite-HPR-Diesel-5w40-5L/62Napisał strzelec
który to posiada o wiele wyższe normy jakościowe dla silników zasilanych ON , czyli API CI-4 PLUS , gdzie ten Meguin jest o kilka klas niżej.
Warto może się tym zainteresować, a nie powielać stereotypy
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Nie wiem o jakich stereotypach piszesz, ale ja opinie wysuwam na podstawie analizy z pewnego forum cyt. Reasumujac: Jeden z nielicznych olejow bazujacych na 100% PAO w tej klasie lepkosci. Bardzo niska temperatura plyniecia oraz wysoka temperatura zaplonu, ktore wskazuja jak powyzej na zastosowanie PAO. Co skutkuje wysoka stabilnoscia termiczna oraz odpornoscia na utlenianie. Lecz bez Estrow, zazwyczaj sa dodawane w celu zminimalizowania wady PAO, a mianowicie kurczy niektore rodzaje uszczelnien, natomiast sa stosowane takze w duzej ilosci inne dodatki tzn. polarne komponenty, zmiejszaja punkt anilinowy, do tego zwiekszaja rozpuszczalnosc dodatkow i ulepszaja tzw. kontrole depozytow.
Pakiet dodatkow uszlachetniajacych na bazie Zn, P do tego modyfikatory tarcia w postaci Mo oraz wysoka ilosc detergentow Ca (Sulfonian). URC przecenia zawartosc popiolu siarczanowego w rzeczywistosci ca. 1,2 g/100g, oczywiscie w zaleznosci od partii.
Tak swoją drogą, to mam obecnie olej Penrite i oczywiście na słuch, to żadne badanie, ale już nie wrócę do niego. Na Eurolu + archoil silnik dużo lepiej chodził.
Jak można porównywać "goły" olej z innym z dodatkiem archoila ???
Tak swoją drogą, to mam obecnie olej Penrite i oczywiście na słuch, to żadne badanie, ale już nie wrócę do niego. Na Eurolu + archoil silnik dużo lepiej chodził.
Zobacz jaki olej podlinkowałem, a to co zacytowałeś ma się trochę inaczej w silniku diesla, co innego w benzynie.
Piszemy tutaj o silnikach JTD/JTDm, i HPR 5w40 Diesel jest zdecydowanie lepszym wyborem, poza tym zawsze możesz dolać archoil, i wtedy będzie naprawdę super.
Piszę to z wielu przypadków takiego zastosowania, i naprawdę mogę polecić.
Jak chcesz przetestować, daj znać, a zrobię lepszą cenę, i potestujesz .
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Może dlatego, że są w podobnej cenie, a nawet trochę taniej. Ja mam DPF także ewentualnie z tej firmy muszę lać enviro + https://ioleje.pl/archoil-ar9100-mod...gaAsSDEALw_wcB
Masz na na to jakiś dowód, czy opierasz to na doświadczeniu?.
dzięki, ale moje testowanie wygląda, jak przyjedzie do Ciebie klient i zapytasz czy jest zadowolony z wlanego oleju ( czyli takie raczej słabe ). Ja już się trochę wyleczyłem z super olejów, bo przy moim stylu jazdy, żaden olej nie zaszkodzi. Ale akurat wyżej wymieniony Meguin jest naprawdę dobrym olejem w pełni syntetycznym, co przy tej cenie już się nie spotyka, stąd moja propozycja.
Ostatnio edytowane przez strzelec ; 16-04-2022 o 16:45
Wystarczy popatrzeć na normę jakościową jednego i drugiego, to nie jest żaden super olej, po prostu porównać normy API: HPR ma CI-4 PLUS , a Twoje oleje tylko CF , czyli kilka poziomów niżej. Piszemy oczywiście o silnikach JTDm
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
I właśnie te oleje spełniają normę dla tych silników.
Dlaczego nie potrafisz zrozumieć tego co ja napisałem ? a może po prostu nie wiesz o co chodzi, i tutaj tkwi problem.
Proszę, oto mała podpowiedź:
" Normy API dzielą oleje na dwie grupy związane z zastosowaniem:
- oleje do silników wysokoprężnych:
normy obowiązujące - CF-4 (1990), CF (1994), CF-2 (1994), CG-4 (1994), CH-4 (1998), CI-4 (2002), CI-4 Plus (2004) normy nieobowiązujące - CA, CB, CC, CD, CE, CD II
oleje do silników benzynowych:
normy obowiązujące - SJ (1997), SL (2001), SM (2004)
Kolejne klasy były wprowadzane wraz ze zmianą konstrukcji silników w kolejnych latach i należy je stosować, mając powyższe na uwadze – do starych silników poprzednie klasy jakościowe obowiązujące w latach produkcji danego modelu silnika. "
To tak w dużym uproszczeniu.
www.pablogarage.pl - Serwis, części, holowanie
> > >SKLEP < < < - nie znalazłeś produktu, którym jesteś zainteresowany ? Napisz do Nas, a na pewno dobierzemy odpowiednią ofertę.
Wiem o co chodzi. Np. olej który często polecasz i jest przez Ciebie sprawdzony, też posiada normę jakości kilka klas niżejhttps://galonoleje.pl/5w40/2944594-p...QaAsJ4EALw_wcB
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem