jak wpiąć się w ten czujnik? tam są 2 czy 3 piny?...pomiar ma być na "chodzie" czy nie? Jestem trochę zielony elektryce samochodowej. To chodzi o ten z tyłu głowicy?
jak wpiąć się w ten czujnik? tam są 2 czy 3 piny?...pomiar ma być na "chodzie" czy nie? Jestem trochę zielony elektryce samochodowej. To chodzi o ten z tyłu głowicy?
Ostatnio edytowane przez nec2nd ; 30-12-2012 o 17:15
Raczej to ten.Pomiar przy zgaszonym.Możesz też wykręcić i podgrzewać w domu w naczyniu mierząc temperaturę.Powinny być dwa przewody w kostce.Napisał nec2nd
Ostatnio edytowane przez lesio146 ; 30-12-2012 o 17:24
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Weź 145/146 JTD załóż niesprawny termostat, jak chcesz to mój stary Ci dam i sprawdź . Nie neguj kogoś jak nie jesteś pewny.... Bo widze że inaczej przetłumaczyć Tobie się nie da..
W żadnym aucie nie zapali się kontrolka awarii sterowania silnikiem.Jedyny przyrząd który Ci to pokarze to wskaźnik temperatury.Do JTD z tego co wiem są dostępne termostaty vernet,behr,facet.Jaki założyłeś?Bo jeśli ten ostatni to wszystko jasne.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
założyłem vernet, a wiesz że jak Ci padnie czujnik wciśnięcia sprzęgła przy pedale , to też kontrolkę zaświeci, czy w to też nie uwierzysz?
Kolego czujnik jest podłączony do sterownika silnika,czujnik w termostacie też.Ale termostat nie,bo to nie możliwe.Nie sprzeczaj się bo jesteś w błędzie.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Hmmmmm chyba mnie nierozumiesz , Ecu wykrył że silnik nie może się dogrzać tj przynajmniej 70st osiągnąć , pomimo przejazdu kilku km. Wtedy zapalał kontrolkę , wystarczyło go np zagrzać na niższym biegu, wysokich obrotach wolną jazdą i gdy uzyskał już 70st. kontrolka gasła. Wymiana termostatu rozwiązała problem, bo już spokojnie nagrzewa się do 88-89st i tyle trzyma, A na Fesie pokazywał bląd związany z układem chłodzenia nie pamiętam już który
Ma, po rozgrzaniu silnika.
Róznica miedzy temperaturą silnika a temperaturą zasysanego powietrza może doprowadzic do zapalenie kontrolki awarii układu zapłonowo-wtryskowego(niedogrzany silnik) podczas jazdy nie ma zauważalnej różnicy ale przy próbie rozruchu mogą być kłopoty( najbardziej takie przekłamanie powoduje uszkodzony termostat w pozycji otwartej a w dalszej kolejności uszkodzony jeden z dwóch czujników)
Ostatnio edytowane przez 75andrew155 ; 31-12-2012 o 09:24
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
Po dzisiejszej przejażdzce stwierdzam że Alfa chodzi prawie tak jak powinna. To znaczy zbiera się ładnie, praktycznie nie szarpie, teraz kopa od 2.5 tys. ma większego aniżeli wcześniej przy 3.5.tyś. Tylko czasem tak jakby oporniej sie zbiera i moment "odetkania" przy 3500 4000 jest mniej odczuwalny ( bywa że przy 5 tyś, jedzie i ciagnie jakby było 3 tys. na obrotomierzu.Dalej wyskakuje marchewa, ale na dniach się z nią mam nadzieje uporam. Co jeszcze oprócz czujnik temp i podcisnienia może psuć mi krew?Pozdrawiam, i dziekuję za wszystkie dotychczasowe rady i sugestie.
Jakie są pbjawy uszkodzonego czujnika podciśnienia? Występują tak samo mocno na zimnym i ciepłym?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem