- Giulietta 1.4 MA 170CV.
- 190 Km @ 5371 rpm/min, 279 Nm@ 2764 rpm/min
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Nieźle BUBU 190 koni z silnika 1.4 i charakterystyka z dołu prawie jak w dieslu . Szkoda że pod koniec niuton zaczyna szybko spadać i moc max łapie przy 5400 RPM - czyżby paliwa zaczynało brakować/ turbina nie wydalała??
To co się liczy w życiu to szybkie dziewczyny i piękne samochody...
AR 156 2.0 TS - była i jest dalej w rodzinie
AR GT 1.9 jtd powered by Rperformance
- podejrzewam że to przez stare oprogramowanie w ECU.
- równolatki miały zmieniane już dwa razy oprogramowanie ECU, a ten tunning był robiony w 2011 roku.
- obecnie można moment podnieść o kolejne 30 Nm, ale juz mnie to nie bawi, na zlocie i tak byłem czwarty w grupie.
p.s. jak podpowiada znajowy chip tunner, chlodnica powietrza jest za mała , ot co.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
bubu, po pierwsze - zmiana oprogramowania w seryjnych egzemplarzach nie ma nic do chipa, poza tym nie ma czegoś takiego jak chip tuNNer, tuner, jest jedno n. poza tym ciekawe skąd teoria o rozmiarze ic...
Ostatnio edytowane przez kenobi ; 30-09-2013 o 14:58
..... powered by www.cinsoft.pl
Lukano, dać powinno, w zimie akurat mniej odczuwalnie, natomiast w lecie nie będzie puchnąć tak szybko