Nowe opony 225/40/18 lub 215/40/18
Witam
Przyszedl czas na wymiane opon letnich na nowe.
Prosze o info na temat tych opon, moze ktos je uzywa w swojej belli albo tez o rekomendacje. Generalnie nie jezdze zbyt agresywnie, raczej w trasie, szukam opon w miare mozliwosci cichych i dobrze trzymajacych na mokrej nawierzchni.
Mam na oku te dwa modele za rozsadna cena jak na 18".
- TOYO PROXES T1-R
- Pirelli P Zero Nero
Jeszcze jedna mala prosba, znalazlem te opony na allegro ale moze zna ktos w sieci sklep z lepszymi cenami.
Pozdro
Artur
Jeśli kupujesz 18" na profilu 40 to tylko 225. Nie kombinuj z rozmiarem tyko bierz jak specyfikacja mówi.
Wiecie coś o oponach 225/40/18 Nexen N3000 ??
Wiecie coś o oponach 225/40/18 Nexen N3000 ?? Sporo czytałem na forach w USA i tam pozytywnie się o nich wypowiadają. Nawet właściciele samochodów z mocą około 250 KM raczej je chwalą. Oczywiście nie jest to sportowa opona ale do codziennej jazdy za rozsądną cenę. W Polsce - na forach to opinie różne - szczególnie tych którzy ich nigdy nie mieli... Ma ktoś jakieś doświadczenie?
tak sobie patrze na temat i chyba urzytkownicy GT nie jezdza na 18" albo maja gleboko w powazaniu zeby komus doradzic
Prosze moderatora o przerzucenie tematu do watku ogolnego, moze ktos nam doradzi jakie opony warto kupic
dzieki z gory za pomoc
Artur
W sumie racja, nie napisałem swojego typu. Sam używam Prelli PZero Rosso i mogę je polecić.
Jedna uwaga do 18", 225 odbiera nieco pazura przy starcie, za to dodaje pewności w zakrętach
To chyba raczej nie wina wielkości koła/opony, a fraczej wina miekości gumy której wykonana oponaNapisał ayem
z tego co mi się wydaje twarda opona szybciej traci trakcje niż miększa.. w 70% to wina tego. Wątpie, żeby to była wina rozmiaru..
aczykolwiek mogę się mylić..
Raczej w tej kwestii to twardość mieszanki (jak to w F1 mówią) ma minimalne znaczenie, bo w takim przypadku na zimówkach byłoby jeszcze gorzejTo chyba raczej nie wina wielkości koła/opony, a fraczej wina miekości gumy której wykonana opona
z tego co mi się wydaje twarda opona szybciej traci trakcje niż miększa.. w 70% to wina tego. Wątpie, żeby to była wina rozmiaru..
aczykolwiek mogę się mylić..
przy 18" są dwie kwestie które uznałbym za decydujące:
1) masa zestawu felga + opona
2) opory toczenia, ale wg mnie wynikają one jednak z powierzchni styku gumy z asfaltem, a nie od twardości mieszanki.
o co Ci chodziło z tym pazurem na starcie ?
o to, że samochód gorzej przyspiesza ?
tak, porównując 215/45/17 i 225/40/18 różnica jest wyczuwalna.
to wina rozmiaru..
z ojcem zauważyliśmy, że na zimowych oponach 195/55/15 samochód dużo lepiej przyspiesza niż na 215/45/17..
zimówki mamy Dunlopy 3D
a letnie Dunlop SP Sport
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem