Remont silnika Twin Spark 2.0

[dave]

Witajcie!
Przed chwilą spod mojego domostwa odjechał mechanik i stwierdził że w mojej Alfie padła panewka, ocenił że koszty mogą wahać się w przedziale od 3,500 do 4,000 złotych suma wydaje mi się trochę przesadzona i teraz moje pytanie, czy ktoś z Was już borykał się z tym problemem ? jakie były koszty napraw?

[daniell162]

Miałem ten sam problem przy tym samym silniku 2.0TS i koszt wyszedł 3000

[fr33]

Miałem ten sam problem przy tym samym silniku 2.0TS i koszt wyszedł 3000

co wchodziło w skład "kapitalki" za tą cenę?

[Kynium]

są dwa główne powody ceny remontu ts'a. pierwszy: za ile znajdziesz dobry wał. a z tym do ts'a bardzo trudno. jak znajdziesz za 1000 zł to mozesz być zadowolony. drugi: za ile dobry mechanik ci to porzadnie poskłada. do tego dochodzą pozostałe "pierdoły": panewki, uszczelka pod głowicę, nowe paski (lub cały rozrząd w zależności od jego przebiegu), olej i jeszcze parę innych. nie zdziwiłbym się jak po rozebraniu silnika okaże się jeszcze że parę rzeczy jest do wymiany, bo przecież nie bedziesz montował rzeczy, które się zużyły. U mnie wyszło ok 3000 tys. i to bez pozostałych pierdół, ponieważ mój silniczek miał tylko 133 tys. wiec był w super stanie. za wał dałem 1200 zł. wcześniej kupiłem "sprawny" cały dół silnika (samego wału nie było), ale jak się okazało wał był zatarty, więc trzeba było anulować transakcję.

[dave]

a paski dlaczego trzeba wymieniać? a szlifu wału nie da się zrobić ?

[Kynium]

a paski dlaczego trzeba wymieniać? a szlifu wału nie da się zrobić ?

ktoś żartobliwie kiedyś napisał: "pasek do guma, a założyłbyś drugi raz tą samą gumę " A na poważnie: co do pasków to jak poszukasz na forum to dojdziesz do wniosku, że taniej będzie wymienić na nowy niż później naprawiać silnik. A co do wału to forum nie jest zgodne: ale podobno wał w TS jest azotowany i się nie nadaje do szlifu. A po drugie to np ja mam uraz do robienia takich rzeczy. wole używke w dobrym stanie (orginalną) niż coś szlifowane, poprawiane. u mnie szlif wału był robiony RAZ... przez panewki. i to był pierwszy i ostatni szlif

[dave]

Powiedzmy że jestem amatorskim mechanikiem, ale bardzo kumatym. W garażu mam kanał, oraz potrzebne narzędzia. Myślicie że dałbym rady naprawić sobie to wszystko sam? nie mam pojęcia jaki poziom trudności co do tych silników(TS). Mam doświadczenie ale w silnikach forda, nie wiem jak to się przełoży na twinsparka.

[Adampoz]

ktoś żartobliwie kiedyś napisał: "pasek do guma, a założyłbyś drugi raz tą samą gumę " A na poważnie: co do pasków to jak poszukasz na forum to dojdziesz do wniosku, że taniej będzie wymienić na nowy niż później naprawiać silnik. A co do wału to forum nie jest zgodne: ale podobno wał w TS jest azotowany i się nie nadaje do szlifu. A po drugie to np ja mam uraz do robienia takich rzeczy. wole używke w dobrym stanie (orginalną) niż coś szlifowane, poprawiane. u mnie szlif wału był robiony RAZ... przez panewki. i to był pierwszy i ostatni szlif

Z tego co tu czytałem to chyba 2.5 V6 ma tylko azotowany.

[Kynium]

Z tego co tu czytałem to chyba 2.5 V6 ma tylko azotowany.

wlasnie znalazłem różne odpowiedzi co do ts, ale niestety nie jestem w stanie tego sprawdzic.

[fr33]

wlasnie znalazłem różne odpowiedzi co do ts, ale niestety nie jestem w stanie tego sprawdzic.

stare TS 8V mają azotowany.. no i V-ki też.

TS 16V spokojnie można szlifować .. chyba 2 razy nawet