czesany może źle czytam ale nic w tych danych pomocnego nie widzę (może źle mi wyświetla), ale dziękuję.
Majka ja FESa w jtsie starałem się używać ale dziękuję, w tej chwili nie nadaje się on do tego silnika.
czesany może źle czytam ale nic w tych danych pomocnego nie widzę (może źle mi wyświetla), ale dziękuję.
Majka ja FESa w jtsie starałem się używać ale dziękuję, w tej chwili nie nadaje się on do tego silnika.
Jest tam podane cisnienie wtrysku i na pompie.
Czasu wtrysku tam nie ma ale moze cos to podpowie przy wykresach itd.
Ale Rozrabia
156 1.8 TS SW 2000r LPG Stag
Blue cosmo
No, to ciśnienie na pompie mam chyba za wysokie wg. examinera, ale na FES było niższe. Zobaczymy. Z tego co widziałam w porównaniu do examinera czas wtrysku jest w FES podobny, ale przepływ powietrza to już raczej inny. Zobaczymy co wyjdzie z porównań wyników.
Tak FES pokazuje wykres przepływu powietrza, ale jako parametr, a nie jako test przepływomierza – tak przynajmniej interpretuję to co widziałam. Przepływ był stały linia prosta.
Dobra, Dance1 – ma być alfadiag będzie alfadiag. To zajmie mi chwilkę jutro mam mieć laptop z XP, więc jutro powinnam zakończyć sprawę instalacji i próbne, zapoznawcze połączenie. Pojutrze zrobię testy lub będę zadawać pytania. Z samą instalacją nie miałam problemu tyle, że jak pisał bubu321 na win7 trzeba robić podśrodowisko XP na wirtualnej maszynie. Nigdy tego nie robiłam więc lepiej wezmę XP. W sumie to raz mi się alfadiag na 7 odpalił, ale wołał nr – nie miałam wygenerowanego, zamknęłam i ponownie nie poszedł, wywala błąd. Opis generowania klucza jest dokładny, ale jakby coś będę pytać.
Mam alfadiag 3.1 pełną wersję crakowaną i 3.4 demo ze strony.
- którą zainstalować?
Właściwie to się zastanawiam, czy nie kupić alfadiaga 50 EUR. Jak myślicie jest sens? Gdzie go się kupuje?
Jestes z Łodzi??
J amam Alfadiaga 3.3 I działa bez problemu na xp. Z nocyn ze srody na czwartek będę pędził z Stalowej Woli do Szczecinas i Jka cos to mogę o Łódź zahaczyć ze swoim laptuchem
Ale Rozrabia
156 1.8 TS SW 2000r LPG Stag
Blue cosmo
Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 28-09-2011 o 07:00
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Już
Tak z LDZ jestem Dzięki za chęć pomocy, ale skoro kupiłam kabel muszę się tego nauczyć i uporać się z tym samodzielnie, oczywiście z Waszą pomocą. Jakoś tym razem postanowiłam uwierzyć w siebie. Choć uważam, że spędzimy długie zimowe, aby dociec prawdy, ale wg mnie warto. Wybaczcie za ewentualne błędy, które nastąpią, ale pierwszy raz w życiu to robię.
W sprawie testu przepływomierza – nie wiem, czemu uważacie, że to jest test właśnie przepływomierza. To jedynie wykres przepływu powietrza w czasie, zależny od obrotów, a ten zależy od wielu czynników i może nie mieć żadnego związku z przepływomierzem.
To ostatnie 3 wykresy niżej – dziwnie – były kolejno 2 pozycie bank1 i 2 pozycje bank 2 ale wszystkie 4 pr-cat – ale wybrałam
Gdzie szukać tych parametrów FRA I TRA? Nie mogłam znaleźć.
Co robić jeszcze?
Dajcie swoje wrzuty.
Czekam na komentarze.
PS) Dance 1 – nie znajduję butterfly – gdzie jest ten parametr?
PS2) Jeśli FES nie nadaje się do tego silnika – dlaczego nie ma takiej info na forum w sposób dosadny umieszczonej?
Ostatnio edytowane przez Majka ; 29-09-2011 o 11:09
Majka nie rób setek zrzutów bo to w niczym nie pomaga, fra i tra nie znajdziesz, butterfly jest tam gdzie wszystko inne, zrób taki zrzut i 2 z 2 lambdą:
że FES się nie nadaje do jtsa to tylko moje odczucia.
Ostatnio edytowane przez dance1 ; 29-09-2011 o 17:11
Dzięki za pomoc.
Ok. Dance1 zrobię jutro. Przepraszam za liczbę zrzutów i nie wiedziałam też jakich.
To ma być przy 3000 rpm i przy 7 rpm dwa razy? Zrobić też niżej po przekroczeniu 1200?
Dance1 – możesz wrzucić zrzut z lambda sensor – tam gdzie jest open loop u mnie – chciałam zobaczyć u Ciebie. Podejrzewam, że jest to odpowiednik parametru integrator lambda w examinerze. Ten soft nie umie zmienić tego parametru w czasie rzeczywistym – tak jak miernik to potrafi, ale zakładam, że po przekroczeniu 1200 rpm sondy powinny ruszyć.
Widzę, że masz inną skalę dla lamda od 0-16 ja mam od 0-2. Jak to mogę przestawić w programie? Korzystam z wersji 3.3
Majka, zrób tak, rozgrzej silnik, włącz alfadiaga i zacznij robić testy gdy silnik chodzi na jałowych, nie od zera, zrób zrzuty o jakie prosiłem. Następnie zrzuty przy deptaniu do prawie odcięcia. Skalę masz taką samą pod warunkiem że measured value sond wybierzesz, co zresztą pokazałaś na dołączonych wykresach ;-) tak jak napisałem setki zrzutów nie pomagają (jak ich nawet właścicielka nie pamięta ;-)) Zacznijmy od tego, zapomnij w tej chwili o open loop, także nic nie podejrzewaj, nie pisz poematów, nie myśl na wyrost, zacznij kroczkami tak jak w dzieciństwie, nic nie przeskoczysz, uwierz na słowo.
Ostatnio edytowane przez dance1 ; 29-09-2011 o 23:39
- dzieki za ten kilogram zrzutów dla JTS.
- dzięki twoim wykresom wiem że TRA i FRA też podaje ten ECU MED7.11.
- jak interpretować te parametry , to całkiem inna sprawa, ponieważ zawsze była opinia że JTS nie ma takich parametrów.
- lambda Multiplicative oraz Lambda Additive, to właśnie te parametry dla wysokich obrotów oraz dla biegu jałowego.
- ja bym wykresy podawał w ponizszy sposów, lepszy i czytelniejszy w mojej opinii.
- widzę ze injtime twój alfadiag też podaje zbyt zawyżony, może trzeba dzielić to przez 1.000 tak jak odometr z JTD.
--
--
--
--
Ostatnio edytowane przez bubu321 ; 30-09-2011 o 07:11
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm