Czy ktos juz probowal montowac odpalanie i gaszenie Alfy 145 z guziczka??jesli tak to moze moglby sie podzielic swoja wiedza na ten temat jak to mu wyszlo co potrzebowal...
Start Stop Engine
Czy ktos juz probowal montowac odpalanie i gaszenie Alfy 145 z guziczka??jesli tak to moze moglby sie podzielic swoja wiedza na ten temat jak to mu wyszlo co potrzebowal...
Post nie związany z tematem
Ostatnio edytowane przez b.pawelek ; 03-07-2010 o 13:37
nie takich odpowiedzi sie spodziewam....
sugeruję poszukać, jeszcze dla potwierdzenia, ale kupujesz przycisk:
http://www.allegro.pl/item1096077432...tart_w_wa.html
potem wpinasz się w kable od stacyjki do rozrusznika.
Jeżeli masz IMO to w najprostszej wersji twój system będzie wymagał:
1. włożenia i przekręcenia kluczyka na pierwszą pozycję
2. wciśnięcia przycisku
3. trzymania aż auto zapali, wtedy puszczasz i jeździsz.
Napisał b.pawelek
Sam ten przycisk wystarczy nietrzeba zadnych wiecej przekaznikow czy czegos takiego??
Sam przycisk niestety nie wystarczy. Można go zbudować na przekaźnikach.
Dość sporo jest na forum elektrody.
Jak ktoś trochę dłubie w elektronice to da radę. Sam kiedyś robiłem w poprzednim samochodzie odpalanie z pilota i działało
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1213211.html
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic586635.html
Ostatnio edytowane przez robertos_xyz ; 16-08-2010 o 20:06
a po co przekaznik skoro wpinasz sie miedzy kable stacyjki? imitujesz ruch kluczyka przez wcisniecie przycisku wg mnie
Genetics makes the champions, want to compare?!
Tyle że obciążenie jakie daje elektromagnes rozrusznika to kilka amper (ok 6-10). Jezeli zastosujesz fajny przycisk a nie guzik od obrabiarki (np. widziałem przeróbkę w Mito z przyciskiem od 159 wyglądał tak jakby tam był od zawsze :-0) to może on być na gumkach przewodzących które pójdą z dymem. Po drugie rozruch jest możliwy w drugim położeniu kluczyka gdy włączony jest zapłon i jest blokada mechaniczna że kluczyk po nieudanym rozruchu trzeba cofnąc do pozycji 0. Samo wpięcie w styki umożliwiałoby pomyłkowe kręcenie przy zapłonie wyłączonym lub podczas pracy silnika. Po trzecie tym samym przyciskiem nie wyłączysz zapłonu. Po czwarte pewne obwody przy rozruchu są wyłączane (styki w stacyjce się rozwierają). IMHO moduł elektroniczny jest niezbędny i to taki który rozpoznaje stan pracy silnika. W przeróbce jaką widziałem sygnał brany był z tablicy wskaźników, jakies opóźnienia były itp
Widziałem ostatnio taki myk w 146, w której złamał się kluczyk - to było pokrętełko, a nie przycisk i miało po kolei każdą pozycję zapłonu i do tego automatyczne włączanie światełOsobiście uważam to za... cholernie głupie rozwiązanie
Z Alfą jak z kobietą... Żyć trudno, a zabić szkoda
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
