[156] Swap AR 2.0 TS na 2.0 V6 Turbo z gtv

[skala0]

Witam
Od niedawna rozmyślam nad swapem silnika na 2.0 V6.
Znalazłem juz sobie taki silnik w bardzo dobrym stanie.
Teraz tak czy wogóle taki swap jest mozliwy czy zaczepy od silnika bedą pasowac jak wygląda sprawa z elektroniką?
Z góry dzieki za odpowiedzi.
Pozdrawiam
Łukasz



Komentarz dodany przez: robak#21
Proszę o podawanie prefixu przed tematem

[GrzesiekK.]

Najłatwiej 2.0 V6T z GTV, wtedy łapy silnika pasują.

[skala0]

Właśnie o ten silnik mi chodziło.
A jak wygląda sprawa z elektroniką?
I jaką skrzynie biegów mam sobie szukac?
Bo chyba ta z 2.0 TS nie za bardzo?
Pozdrawiam

[GrzesiekK.]

2.0 V6T z fabryki wychodziła ze skrzyniami jak 3.0 V6 24V, najlepiej szukać skrzyni od GTV 3.0 wtedy łapa skrzyni pasuje, a jeśli takiej nie znajdziesz szukaj skrzyni od 166 3.0 v6 lub 2.0 V6T i trzeba zmienić łapę skrzyni, łapę aby podwiesić skrzynie potrzebujesz ze skrzyni od 156 2,5 V6.

[rolex83]

Czyli jak ktoś ma TS to łatwiej przełożyć 2.0 TB niż 3.0 24V?

[GrzesiekK.]

Czyli jak ktoś ma TS to łatwiej przełożyć 2.0 TB niż 3.0 24V?

Mniej więcej taki sam nakład pracy.

[Marco]

łatwiej jest wsadzić 3.0 więcej gratów P&P głownie chodzi o elektronikę

[tomito]

Ja mam podobny pomysł, na razie jest jeszcze dość nieśmiały... zacząłem się zastanawiać nad swap'em 2.0 V6 TB właśnie to mojej 156-stki (1.8 TS). Dodatkowo, ponieważ cenię użytkowość auta chciałbym nieco uspokoić ten motor i wrzucić nowe mapy tak aby ustawić go na ca. 170 KM, nie ukrywam chcąc także ograniczyć jego apetyt na paliwo. Jak tak poczytałem to widzę że motor oraz skrzynia biegów jest obowiązkowa, zastanawia mnie sama operacja redukcji mocy motoru, poprawy jego ekonomiki... chyba nikt nie próbował w dół, zwykle pompuje się w górę Na razie czysto teoretyzując...

[Krajcok]

Ja mam podobny pomysł, na razie jest jeszcze dość nieśmiały... zacząłem się zastanawiać nad swap'em 2.0 V6 TB właśnie to mojej 156-stki (1.8 TS). Dodatkowo, ponieważ cenię użytkowość auta chciałbym nieco uspokoić ten motor i wrzucić nowe mapy tak aby ustawić go na ca. 170 KM, nie ukrywam chcąc także ograniczyć jego apetyt na paliwo. Jak tak poczytałem to widzę że motor oraz skrzynia biegów jest obowiązkowa, zastanawia mnie sama operacja redukcji mocy motoru, poprawy jego ekonomiki... chyba nikt nie próbował w dół, zwykle pompuje się w górę Na razie czysto teoretyzując...

Pierwszy raz spotykam sie z planem swap'u celem niezwiekszenia mocy Projekt zupelnie nonsensowny, IMHO. Jesli chcesz oszczedzac, przeszczep tam 1.9 JTD - to raz. Dwa: w doladowanych silnikach, nawet benzynowych, aby zwiekszyc ekonomike, trzeba zwiekszyc moc (np 10%) i poprawic przebieg krzywych.

[tomito]

Czemu w dół? No głównie ekonomika... dlatego są to czysto teoretyczne rozważania. Nie, diesel u mnie odpada, może kiedyś... V6 made in Alfa Romeo jest moim nieśmiałym marzeniem. A 2.0 V6 TB spełnia moje wymagania, ale moc 205 KM w oryginale (motor ze 166-stki) nie jest mi potrzebna do codziennej eksploatacji, zadowoliłbym się mocą na poziomie 170 KM (ależ to skromne ). Stąd moje rozważania o remap'ie ECU aby uzyskać mniejszą moc, ale i mniejsze spalanie. Fakt, mogłem kupić 2.5 V6, ale mój portfel zaprotestował widząc jego zapotrzebowanie na etylinę...

Obecne diesel'e to dla mnie dość delikatne i skomplikowane zabawki, nie wiem czy pchanie ich do sportowych aut jest dobrym pomysłem, no może dla pierwszego właściciela tak, ale następny może dostać niezłą minę.