Pokaż wyniki od 1 do 7 z 7

Temat: Opłaca się robić szlif wału korbowego w V6 Turbo? Ma ktoś do sprzedania dół silnika?

  1. #1
    Użytkownik Maniak resoraków
    Dołączył
    09 2010
    Mieszka w
    Wałbrzych
    Auto
    147
    Postów
    42

    Domyślnie Opłaca się robić szlif wału korbowego w V6 Turbo? Ma ktoś do sprzedania dół silnika?

    witam mam pytanie czy ktos robil szlif walu korbowego w alfie gtv v6 turbo i czy wogole mozna cos takiego robic.i czy ktos moze ma do sprzedania dol silnika do tego modelu pozdrawiam
    Ostatnio edytowane przez Tuti ; 03-11-2010 o 09:16

  2. #2
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Po szlifie do niczego się nie nadaje, zrobisz 20-30tys km i znowu się posypie. Fabryka nie przewidziała szlifowania wałów w żadnej V6tce, nawet nie mają nadwymiarowych panewek do tych wałów a jedynie 3 grupy selekcyjne na 1wszy nominalny montaż. Niestety wał jest azotowany dość płytko i po szlifie zdejmiesz utwardzoną w procesie azotowania warstwę, można co prawda po szlifie azotować wał [zrobisz to np. w HSW w Stalowej Woli jak masz trochę znajomości] ale kosztuje to worek pieniędzy i trzeba na prawdę znających się na tym ludzi, dodatkowo że po azotowaniu na 90% wał będzie do prostowania.

    tyle w temacie, pzdr. Grzesiek
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

  3. #3
    Użytkownik Maniak resoraków
    Dołączył
    02 2006
    Mieszka w
    Poznań
    Auto
    złom
    Postów
    723

    Domyślnie

    Jak wyżej. Swoją drogą tak się zastanawiam - jest to chyba fenomen krajów motoryzacyjnego trzeciego świata, z pozacieranymi wałami od v6. Problem wogóle nie znany alfisti na "zachodzie", gdzie z tych silników krzesa się duże moce i przebiegi. Ale czego się dziwić w kraju, gdzie zamiast zmieniać dobry olej co 7 tys km, można zalać selektolem i jeszcze na pół litra starczy
    1984 GTV6 3.2 24V

  4. #4
    Użytkownik Maniak resoraków
    Dołączył
    09 2010
    Mieszka w
    Wałbrzych
    Auto
    147
    Postów
    42

    Domyślnie

    Niestety takie autko kupilem i wlasnie probuje cos z niego jeszcze zrobic bo jego droga juz byla w strone zlomowiska.pozdrawiam

  5. #5
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Będę po niedzieli u gościa który ma całą 166 2.0V6 turbo na części, silnik w niej jeszcze chyba siedzi, postaram się go odpalić i osłuchać, chyba najlepszym wyjściem jest kupić cały silnik na chodzie, w sumie innego nie ma, nawet w ASO już wału do V6T się nie kupi ;/

    Ewentualnie żeby uratować to auto jeśli buda jest tego warta i reszta gratów, kupić 3.0 24V i przełożyć, skrzynia będzie pasować, 3,0 i V6T ma te same skrzynie. Oczywiście zostaje prucie elektryki i włożenie wiązki od 3.0 ale wszystko da się zrobić ;]
    Ostatnio edytowane przez GrzesiekK. ; 15-09-2010 o 20:41
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

  6. #6
    Użytkownik Maniak resoraków
    Dołączył
    09 2010
    Mieszka w
    Wałbrzych
    Auto
    147
    Postów
    42

    Domyślnie

    oki dzieki i czekma na jakas informacje na temat silnika.pozdrawiam

  7. #7
    Użytkownik Pasjonat
    Dołączył
    03 2008
    Mieszka w
    Lublin
    Auto
    BMW E61 545i żony, E61 530xD do orania pola :)
    Postów
    3,191

    Domyślnie

    Jakoś wtorek/środa powinienem dać znać.
    10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia

    Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu

    Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts

Podobne wątki

  1. [155] Nakrętka wału korbowego ts 8v
    Utworzone przez rafal_155 w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 9
    Ostatni post / autor: 03-03-2011, 21:42
  2. Szlif wału w silniku 3.0
    Utworzone przez jacco w dziale 166
    Odpowiedzi: 20
    Ostatni post / autor: 02-02-2011, 16:59
  3. Szlif wału 2.0 16V TS
    Utworzone przez bielu1996 w dziale 166
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 09-11-2010, 19:02
  4. Szlif wału a wyjęcie silnika
    Utworzone przez siwcu w dziale 156
    Odpowiedzi: 20
    Ostatni post / autor: 06-11-2009, 23:36
  5. Szlif wału korbowego!
    Utworzone przez Olowek w dziale 156
    Odpowiedzi: 6
    Ostatni post / autor: 06-06-2007, 09:08

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory