Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9

Temat: immobilaizer w GTV 2.0 V6 TB

  1. #1
    LittleBrother
    Gość

    Domyślnie immobilaizer w GTV 2.0 V6 TB

    Witam.
    Kupiłem swoja alfę (2.0 V6 TB z 1995r.) z jednym nieoryginalnym kluczem. No i oczywiście chciałbym mieć przynajmniej jeden oryginalny.
    Z dorobieniem oryginału z kopii są problemy. W związku z tym przyszedł mi do głowy pomysł, żeby kupić nową stacyjkę i immobilaizer z przynajmniej jednym oryginalnym kluczem.
    W związku z tym mam do szanownych kolegów pytanie: czy po wymianie stacyjki nowy immobilaizer (mam na myśli mały żółty box) mogę bez problemu podłączyć MOTRONICa, który znajduje się w tej chwili w moim aucie, czy muszę wymienić cały komplet, tzn. stacyjka + żółty box + MOTRONIC.
    A może ktoś wie, gdzie mógłbym dorobić ze swojego nieoryginalnego klucza taki, który będzie chociaż wyglądem przypominał oryginał?
    Będę baaardzo wdzięczny za wszelkie informacje.

    Przemek

  2. #2
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar iNTELL
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    159 SW 1,9JTDm, 156 SW 1,9JTD, Spider 3.0 V6, Audi A8 3,7 V8
    Postów
    341

    Domyślnie

    Musisz wymienić cały komplet lub wyzerować ECU do stanu fabrycznego (Virgin). Wtedy po podpięciu nowego immo ECU nauczy się jego kodów.

  3. #3
    LittleBrother
    Gość

    Domyślnie

    A jakie będą skutki wyzerowania ECU?

    P.

  4. #4
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar iNTELL
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    159 SW 1,9JTDm, 156 SW 1,9JTD, Spider 3.0 V6, Audi A8 3,7 V8
    Postów
    341

    Domyślnie

    Takie, że po podpięciu do innego auta nauczy się kodu immo z tego auta Będzie to takie ECU jakbyś kupił nowe w serwisie, nie powinno być żadnych efektów ubocznych. Jest natomiast inny problem, kiedyś też potrzebowałem wyzerować ECU i nikt w Polsce nie miał do Spidera (3.0 V6 i 2.0 TB) plików do wyzerowania.

  5. #5
    LittleBrother
    Gość

    Domyślnie

    To jak sobie poradziłeś?

  6. #6
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar iNTELL
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    159 SW 1,9JTDm, 156 SW 1,9JTD, Spider 3.0 V6, Audi A8 3,7 V8
    Postów
    341

    Domyślnie

    Kupiłem ECU z żółtą puszką immo, nowym kluczykiem i stacyjką

  7. #7
    LittleBrother
    Gość

    Domyślnie

    W końcu, po długich poszukiwaniach znalazłem surowy klucz z logo alfy na wzór oryginału. Dociąłem ząbki, włożyłem moduł z kodem i teraz wszystko jest OK.

  8. #8
    Użytkownik Alfa i Omega Avatar iNTELL
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Wrocław
    Auto
    159 SW 1,9JTDm, 156 SW 1,9JTD, Spider 3.0 V6, Audi A8 3,7 V8
    Postów
    341

    Domyślnie

    Cytat Napisał LittleBrother Zobacz post
    W końcu, po długich poszukiwaniach znalazłem surowy klucz z logo alfy na wzór oryginału. Dociąłem ząbki, włożyłem moduł z kodem i teraz wszystko jest OK.
    A czy gość u którego nabyłeś surowy kluczyk posiadał tylko jedną sztukę czy więcej ??

  9. #9
    LittleBrother
    Gość

    Domyślnie

    Ma kilka do różnych modeli. Naklejkę 14 mm na kluczyk będziesz musiał załatwić sobie we własnym zakresie - ja zapłaciłem za nią 12 zł u gościa, który mi dorabiał klucz.
    Podaj maila, to prześlę Ci dane.

    P.

Podobne wątki

  1. [145] Kombinowany immobilaizer i problem z odpaleniem
    Utworzone przez alfa145kubarado w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 13-07-2011, 17:45
  2. [146] Immobilaizer lub kluczyk ?
    Utworzone przez frynas w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 25
    Ostatni post / autor: 06-10-2009, 18:30

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory