Ktoś stosował okrytych złą sławą silnikach Twin Spark 16V?
Motul
Vavoline
Castrol
PENRITE
MILLERS OILS
Selenia
Yacco Lube
Texaco
Total
Mobil
RAVENOL
Shell
Fuchs
Midland
Eurol
Liqui Moly
Ktoś stosował okrytych złą sławą silnikach Twin Spark 16V?
Ford S-Max 2.2 16v TDCi '13
FIAT Barchetta 1.8 16v VFD '00
FIAT Punto 1.1 8v FIRE '99
Na czym polega ich ewentualny problem olejowy?
TSów? Generalnie o ile pamiętam temat o TS to nikt do końca nie wie dlaczego, ale zrywa film olejowy i szlag trafia panewki, a one ciągną resztę. Kiepska konstrukcja + wyniki katowania i olewania jednocześnie przez poprzednich właścicieli.
Ostatnio edytowane przez jersey ; 13-08-2014 o 21:03
Stosowałem przez kilkadziesiąt tysięcy km w 1,6TSie 5W40 Liquy Moly High Tech i nie popijał go inaczej niż wcześniej Selenii 10W40 AR czy później od niedawna stosowanego w tym silniku 10W40 też LM. Aha, jeszcze przez 10tys był jakiś motul 10W40 . Też bez różnic które bym zarejestrował.
5W zastosowałem przy następnej wymianie, po kilku drastycznych dla ucha rozruchach w zimie, gdy jeszcze były zimy z prawie -30C a Alfa parkowała kilka dni nie ruszana pod chmurką. Później na 5W40 mimo zbliżnych temp i tygodniowego postoju czasem nie było takich efektów.
Zauważyłem (ależ odkrycie zrobiłem ! ) , że spalanie oleju od obrotów zależy jedynie. Podawałem tu chyba mój przykład - przez kilka tys km autostradami - ale w przepisowych prędkościach lub nawet wolniej, choć ze sporym oporem na dachu, na 5biegu - prawie zerowe zużycie oleju. Po czym po bodajże 300km po górzystej wyspie niskie biegi + wysokie obroty prawie nonstop, hamowania silnikiem itd - chyba ze szklanka na dolewkę poszła aby było max, w każdym razie zauważalna różnica.
Z tego co czytałem stosowanie od nowości oleju 5W40 w TS 16V (i jego wymiany co 10 000 km) rozwiązywało tam nie tylko problem wariatora ale i panewek.
Takie wnioski wyciągnięto na AlfaOwner's też w kilkuset stronowej dyskusji.
Alfa Romeo 145 Boxer 1.7 16V 129KM 1995r
Alfa Romeo 146 Boxer 1.6 103KM 1996r
Alfa Romeo 147 Progression 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 147 Distinctive 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 155 Super 2.0 TS 8V 144KM 1993r
Alfa Romeo 155 Super 2.5 V6 12V 165KM 1992r
Alfa Romeo 156 Distinctive 1.9 JTD 8V 115KM 2002r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 1998r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 2000r
Alfa Romeo 159 Q4 2.4 JTD-M 20V 210KM @248KM 2007r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.4 JTD 10V 150KM 2004r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.5 V6 24V 188KM 2003r
Maserati Quattroporte Automatica 4.2 V8 400KM 2008r
Ja do mojego 2.0 TS 16v, na zimę stosuję 5W40 , natomiast na lato w chwili obecnej 10W50.
Zobaczymy przy kolejnej wymianie rozrządu jak wyglądają panewki.
"okrytych złą sławą" - to termin wymyślony przez włascicieli ts-ow którzy lali np. 0w40 Mobil1 do tych silników "bo wiedzieli lepiej" co kończyło się zazwyczaj tym czym sie kończyło. Moja żona już szósty rok katuje 2.0 TS na 10w60 castrola - alfa już pod 200 tys przebiegu - i ani panewek jej się nie udało załatwić ani wariatora nie słychać. Zużycie oleju od wymiany do wymiany 1litr.
Sprzedam skrzynię do crosswagona, 750 do uzg r-sokol@wp.pl
Bo z panewkami na ogół w tym silniku jest tak, że "nie znasz dnia ani godziny" ...
Szwagier dbał o 1.6 TS 16V, nie pałował na zimnym, studził jak diesla, olej wymieniał co 10 000 km (10W40, 10W60) i ... któregoś dnia usłyszał "puk, puk. Kto tam ? Panewka ".
Alfa Romeo 145 Boxer 1.7 16V 129KM 1995r
Alfa Romeo 146 Boxer 1.6 103KM 1996r
Alfa Romeo 147 Progression 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 147 Distinctive 1.9 JTD-M 16V 140KM 2004r
Alfa Romeo 155 Super 2.0 TS 8V 144KM 1993r
Alfa Romeo 155 Super 2.5 V6 12V 165KM 1992r
Alfa Romeo 156 Distinctive 1.9 JTD 8V 115KM 2002r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 1998r
Alfa Romeo 156 Q-System 2.5 V6 24V 190KM 2000r
Alfa Romeo 159 Q4 2.4 JTD-M 20V 210KM @248KM 2007r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.4 JTD 10V 150KM 2004r
Alfa Romeo 166 Distinctive 2.5 V6 24V 188KM 2003r
Maserati Quattroporte Automatica 4.2 V8 400KM 2008r