Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[wlyszkow]

Wg klasyfikacji SAE J300 olej 15W-xx nie spełnia wymogu bezpiecznego rozruchu w -30C. To że uda się uruchomić na 15W-xx silnik zimą nie musi oznaczać, że jego zużycie podczas rozruchu jest możliwie najniższe.

[wlyszkow]

Wg fachowych publikacji to właśnie 'oil flow = engine lubrication' czyli smarowanie a nie pressure czyli ciśnienie oleju, które jest przeciwnością przepływu i oznacza opór w jego pompowaniu.
Olej symtetyczny 5W-30 ma wielokrotnie wyższa wytrzymałość na zerwanie filmu smarnego pod ciśnieniem/naciskiem (warunki smarowania panewek) od mineralnego 15W40 i nie grubość filmu smarnego daje ochronę silnika a zastosowana technologia i dodatki.

[wlyszkow]

Na zimnym rozruchu każdy olej pompowany często przy podwyższonych rpm zależnie od konstrukcji silnika daje ciśnienie za wysokie i wtedy max na wskaźnikach pokazuje właśnie ciśnienie graniczne kiedy otwiera się relief valve. Im krótszy jest czas po zimnym rozruchu do spadku tego ciśnienia na wolnych rpm poniżej ciśnienia granicznego tym zdrowiej dla silnika.

[75andrew155]

Zaden zimny rozruch nie jest bezpieczny nawet dla oleju 5W. Olej 15W tak nie spłynie z układu jak 5W i nie trzeba go dopompowywac do górnych partii silnika bo on tam juz jest. Oczywiście nie wspominamy tu o jakości w/w produktów bo to też ma znaczenie

- - - Updated - - -

Wg fachowych publikacji to właśnie 'oil flow = engine lubrication' czyli smarowanie a nie pressure czyli ciśnienie oleju, które jest przeciwnością przepływu i oznacza opór w jego pompowaniu.
Olej symtetyczny 5W-30 ma wielokrotnie wyższa wytrzymałość na zerwanie filmu smarnego pod ciśnieniem/naciskiem (warunki smarowania panewek) od mineralnego 15W40 i nie grubość filmu smarnego daje ochronę silnika a zastosowana technologia i dodatki.

No jak ten człowiek odwraca istotę tematu. Dobrze wiesz że ja tu o mineralnym oleju nie wspominam Smarowanie to przedewszystkim pasowanie silnika i nie pisz że do lużno pasowanego silnika wlejesz 5W i on będzie trzymał film lepiej niż 15W bo to jest nieprawda.

No to podałeś porównanie olejów księżycowe

Tak dla przypomnienia, porównuję tu oleje syntetyczne i tylko nich piszę bo kolego znowu palnie porównanie ni z gruchy ni pietruchy

[wlyszkow]

Pozostające resztki oleju 15W-xx nic nie dają do momentu kiedy pompa oleju nie wytworzy w układzie przynajmniej minimalnego wymaganego ciśnienia a olej 5W-xx szybciej dopłynie aby je wytworzyć.

[75andrew155]

Pozostające resztki oleju 15W-xx nic nie dają do momentu kiedy pompa oleju nie wytworzy w układzie przynajmniej minimalnego wymaganego ciśnienia a olej 5W-xx szybciej dopłynie aby je wytworzyć.

Przepraszam że zapytam,
gdzie masz w swoim aucie zamontowany czujnik ciśnienia oleju?

[Pablo.]

Pozostające resztki oleju 15W-xx nic nie dają do momentu kiedy pompa oleju nie wytworzy w układzie przynajmniej minimalnego wymaganego ciśnienia a olej 5W-xx szybciej dopłynie aby je wytworzyć.

No tutaj się nie zgodzę, ponieważ Andrzej używa oleju, który akurat zostaje tam gdzie był, i jest podczas rozruchu obecny w wystarczających ilościach. Jest to sprawdzone organoleptycznie, ponieważ rozbierałem silniki po tym oleju i naprawdę doskonale sobie radzi. Znam tylko 2 rodzaje tego typu smarowideł, testuję teraz 3.
Tak naprawdę, to dane tabelkowe nie zawsze idą w parze z zachowaniem się olejów w praktycznych warunkach, oczywiście oleje sportowe, ponieważ o takich tutaj mówimy.
lyszkow naprawdę chylę czoła przed Twoja wiedzą i radami, ale to nie do końca ma zastosowanie w praktyce przy starszych konstrukcjach.
W swojej 155 v6 testuję 5w60, i jestem zadowolony, ale co i jak napiszę dopiero po jego demontażu i rewizji. Jeśli nic nie piardnie, to pewnie na wiosnę.

- - - Updated - - -

Przepraszam że zapytam,
gdzie masz w swoim aucie zamontowany czujnik ciśnienia oleju?

To jest dobre pytanie, i tutaj mamy raczej przewagę co do dokładności odczytów i prędkości docierania oleju w odległe punkty smarowania.
Aczkolwiek u mnie na 5w60 zdecydowanie szybciej wstaje wskazówka, niż było to na 10w40.

[wlyszkow]

Co oznacza że zostaje tam gdzie ma być? Ile czasu spędzi w panewkach po rozruchu? Jest w stanie utrzymać ciśnienie po rozruchu bez dostawy dodatkowego oleju? Nie a jak ktoś chce sprawdzić specyfikację SAE w praktyce to niech zaleje 15W wyłączy silnik i spuści olej a wtedy zobaczy czy kontrolka ciśnienia się nie zaświeci? To nie są moje teorie tylko wyniki badań i testów praktycznych organizacji zrzeszajacych tysiace profesorów trybologii w tym konstruktorów także naszych silników.
P.s. Zatrzymywanie oleju w galeriach to funkcja zaworu antindrain valve przy filtrze oleju i zatrzymuje on pewną ilość oleju niezależnie od jego lepkości co zupełnie nie oznacza że wystarcza to do pracy silnika bez oleju w misce i bez odpowiedniej pompowalnosci tegoż przez pompę oleju. Ten zatrzymany olej przez ADV musi być popchniety dalej przez olej tłoczony pompą oleju.

[Andrzejsr]

Argumenty Wlszkowa plus te z wykładu o lepkości z Bobtheoilguy są po prostu logiczne .
Argumenty - "Stosuję to i to u mnie jest dobrze" nie znaczą nic.
Andrew - tak, przepływ jest najważniejszy. Naprawdę stosujesz gdzieś 15W ?
Zresztą Wlszkow niesamowicie rzeczowo i spokojnie bez przerywania typu 'gdzie masz czujnik' odpowiada i tłumaczy , i nie mówi o _sobie_ i _swoich_ silnikach tylko operuje generalnymi zasadami i prawami.
Tak, na 10W60 jadąc z grubsza przepisowo wskazówka niemal nie spada przez baaaaardzo długo. Lub wraca tam przy byle niewielim wzroście obrotów. Spada szybciej znacznie po jeździe ostrej ale dość długotrwałej - więc wszystko się zgadza z zastosowaniem oleju i instrukcją do TSa.
Pablo - ponad pół roku temu wysmarowałem stosik tarcz hamulcowych olejem 0W30 . I on tam wciąż na nich jest, pewnie podobnie jak 10W60 , no może mniej, ale faktycznie na tym opierać smarowania nikt by nie chciał. Przecież to są ogromne siły nacisku korbowodu na wał przez panewki, jak się ten pozostawiony tam bez ciśnienia olej nie wyciśnie, to się zaraz na pewno zdegraduje od tarcia i temperatury.
Po prostu nie ma sensu 60 do cywilnej jazdy.

[Pablo.]

Panowie, ja się z wami zgadzam w 100%, wszystko ok.
Tylko wytłumaczcie mi, dlaczego na olejach o lepkości 5w30 w silnikach V6 24v miałem przypadki przytartych wałków rozrządu, a na olejach 10w60 nigdy się z takim zjawiskiem nie spotkałem.
Nie piszę tutaj o producentach, ponieważ jest to kwestia drugorzędna.