Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[Kelso]

Witam Wszystkich - to mój pierwszy post tutaj.
Wprawdzie nie posiadam żadnej Alfy, ale toczy się tu ciekawa dyskusja o olejach silnikowych i śledzę ten watek już jakiś czas. Widzę, że rozmowa zeszła na temat podróbek. Rzućcie okiem na to:

Jako, że nie mogę jeszcze zamieszczać linków - wklejcie w wyszukiwarkę frazę z cudzysłowa. Pierwszy wynik bedzie dobry. Wrażenia przy oglądaniu zdjęć - murowane.

"Kilka dni temu rosyjska milicja rozbiła gang zajmujący się podrabianiem na szeroką skalę olejów znanych marek m.in. Shell, Mobil, Castrol, Total, BP, Liqui Moly, Elf."

Patrząc na skalę procederu (asortyment od 200 l beczek do 1 l butelek) i obroty (szacowane zapewne) śmiem twierdzić, że podróbki można kupić dosłownie wszędzie. Rozwijając działalność na taką skalę, musiano stworzyć siatkę skorumpowanych urzędników i hurtowników. Opakowania pewnie nie do odróżnienia, dokumentacja, karty wyrobu itp. Przerażające to trochę.

Ok tylko tam HC kosztują po kilka USD za qt a na wyprzedażach po $2-3 nawet a u nas wołają jak za high tech ;-)

Pachnie to trochę demagogią. Wcześniej pisze się tutaj, ze dobra baza musi swoje kosztować. Teraz takie coś...

Do czego piję? Do opluwanego i tu oleju GM. Że producent nie znany, że to nędzne HC i takie tam. Tyle, że rocznie w Europie na tym oleju auta przejeżdżają setki milionów kilometrów i nie słychać, żeby działo im się coś złego. Ten olej jest po prostu wystarczająco dobry. Jego największą wadą wg mnie jest niska cena .
Do tej pory w innych dyskusjach widziałem głównie polecanie drogich olejów. Tu przynajmniej promuje się naszego Specola, który wydaje się mieć same zalety. Jest nasz, jest dobry i jest tani. Wg mnie jego ogromną zaletą (na razie) jest względnie duża odporność na podróbki ze względu na funkcjonowanie tylko na polskim rynku, czego nie można powiedzieć po globalnych, znanych markach.

[magil]

Do opluwanego i tu oleju GM. Że producent nie znany, że to nędzne HC i takie tam. Tyle, że rocznie w Europie na tym oleju auta przejeżdżają setki milionów kilometrów i nie słychać, żeby działo im się coś złego.

Bo ciężko udowodnić, że usterki wynikają z kiepskiej jakości oleju i tym bardziej trudniej udowodnić, że lepszy olej przedłużyłby niektórym jednostkom szczęśliwe życie?

Artykuł, o którym piszesz, był już tutaj przerabiany.

[kubek1978]

Tak jak wcześniej pisałem...na takim tanim Lotosie czy innym jak Specol myślę, że każdy od nowości silnik zrobi bez problemu te 200 czy więcej tyś km. Nawet zrobi na dobrym mineralnym jeśli nie jest to jednostka jakaś skomplikowana.
Czyli zrobi przebieg gdzie przeważnie pierwszy właściciel sprzedaje auto i już go nie obchodzi co dalej. Dopiero drugi czy trzeci zaczyna dbać i kombinować z jakimiś drogimi olejami i dodatkami-znam to po sobie. Wszystkie te tani oleje spełniają najnowsze normy, których nie spełniały syntetyki sprzed 15 lat.
Zastanawia mnie czy ten kto będzie lał zawsze syntetyk ale będzie go wymieniał rzadko (w/g obecnych zaleceń/interwałów producentów co 20-30 tyś), bardziej przyspieszy zużycie silnika niż ten kto wymienia tańszy olej pólsyntetyczny ale często np co 7-10 tyś
Szkoda, że nikt nie przeprowadził jeszcze takich testów na wielką skalę.

[magil]

Zastanawia mnie czy ten kto będzie lał zawsze syntetyk ale będzie go wymieniał rzadko (w/g obecnych zaleceń/interwałów producentów co 20-30 tyś), bardziej przyspieszy zużycie silnika niż ten kto wymienia tańszy olej pólsyntetyczny ale często np co 7-10 tyś

To jest wręcz oczywiste.

[wlyszkow]

Pachnie to trochę demagogią. Wcześniej pisze się tutaj, ze dobra baza musi swoje kosztować. Teraz takie coś...

Dobrymi bazami nazywamy tu pao, estry itp a HC w hurcie w US kosztuje < $1,5 / kg... W EU dobre pao czy estry kosztują 4-5 eur/kg a w UK tyle ale w funtach.

[Kelso]

Moim zdaniem ważny jest zdrowy rozsądek i racjonalne podejście do tematu. Interwał wymiany oleju w decydującym stopniu zależy od sposobu użytkowania. Duże przebiegi, rzadkie uruchomienia zimnego silnika - można i co 30 tys zmieniać olej. Mój pieszczoch od nowości przelatał przez 4 lata 200 kkm na oleju GM 5W30 zmienianym w ASO co 30 kkm. Na tyle, na ile potrafię ocenić "wzrokowo" jego stan - jest bardzo dobry. Nie dymi, nie kopci, oleju między zmianami nie ubywa, ładnie się uruchamia, pali poniżej 5l/100 na trasie i daje radę rozpędzić auto do 170 km/h (tyle podaje instrukcja).
Jeśli ktoś jeździ dużo po mieście na krótkich odcinkach - zmiana oleju co 10-15 kkm wydaje się być rozsądną propozycją. I może to być ciągle wzgardzany olej GM.
Wiem, wiem - koledzy tutaj zgoła inaczej traktują swoje silniki niż ja swojego poczciwego klekota. W takich przypadkach i częstsza zmiana oleju i jego wyższa jakość jest wskazana. Tyle, że nie popadajmy też w przesadę. Płukanki co zmianę/dwie, polecany niemal do wszystkiego Archoil - mocno pachnie mi to efektem placebo i poprawą sobie nastroju.

[Artih]

Czyli jesteś jednym z tych, którzy leją ścieka, wymieniają go niezbyt często i poprawiają sobie nastrój, że im nic nie jebło a mało wydali ...

Można i tak - ale my to nie o tym piszemy i nie do takich użytkowników aut piszemy.

[tomek evo]

Tylko akurat na podróbkę GM-a bardzo łatwo trafić bo jak nawet ASO nie jest w stanie powiedzieć czy oryginał czy nie i po kodzie na opakowaniu nie dojdą to tylko podrabiać. Ja w sieci spotkałem się z bardzo wieloma negatywnymi opiniami na temat tego oleju osób (lub znajomych tych osób), które miały z nim rozmaite problemy problemy - od gorszej pracy po zatarcia silnika. Druga sprawa to cena. Przy cenie detalicznej nawet poniżej 10,00 zł netto za litr (za 5w30 dexos2) i kilku pośrednikach (+ koszty transportu i magazynowani, akcyza) a także jak podejrzewam jakimś zarobku producenta pojazdów nie ma co się spodziewać, że będzie to wysokiej klasy olej. Specol jest bardzo tani ale ja na przykład kupuje go bezpośrednio od producenta więc zarabiam tylko ja i Specol a nie dodatkowo kilku pośredników/dystrybutorów i GM. Mogę się mylić ale według mnie to przy tej cenie olej GM-a w produkcji musi być sporo tańszy od Specola C3 też spełniającego dexos2. Moim zdaniem ten olej jest zrobiony aby na styk spełniał konieczną normę tzn. podstawowa baza HC + gotowy pakiet dodatków. Mogę się mylić oczywiście może kolega wlyszkow się wypowie on ma dobre informacje
Nie mniej jednak lepiej lać GM-a i zmieniać co 10 tys. niż drogi olej i zmieniać co 30 tys. jak chce producent auta.

[Pablo.]

Nie mniej jednak lepiej lać GM-a i zmieniać co 10 tys. niż drogi olej i zmieniać co 30 tys. jak chce producent auta.

Niestety GM zalewa to co zalewa, i zaleca wymieniać co 30 kkm, a potem mamy to co mamy.
Wystarczy popatrzeć ile kosztuje używany silnik 2.0 do Insigni/159

[tomek evo]

Moim zdaniem ważny jest zdrowy rozsądek i racjonalne podejście do tematu. Interwał wymiany oleju w decydującym stopniu zależy od sposobu użytkowania. Duże przebiegi, rzadkie uruchomienia zimnego silnika - można i co 30 tys zmieniać olej. Mój pieszczoch od nowości przelatał przez 4 lata 200 kkm na oleju GM 5W30 zmienianym w ASO co 30 kkm. Na tyle, na ile potrafię ocenić "wzrokowo" jego stan - jest bardzo dobry. Nie dymi, nie kopci, oleju między zmianami nie ubywa, ładnie się uruchamia, pali poniżej 5l/100 na trasie i daje radę rozpędzić auto do 170 km/h (tyle podaje instrukcja).
Jeśli ktoś jeździ dużo po mieście na krótkich odcinkach - zmiana oleju co 10-15 kkm wydaje się być rozsądną propozycją. I może to być ciągle wzgardzany olej GM.
Wiem, wiem - koledzy tutaj zgoła inaczej traktują swoje silniki niż ja swojego poczciwego klekota. W takich przypadkach i częstsza zmiana oleju i jego wyższa jakość jest wskazana. Tyle, że nie popadajmy też w przesadę. Płukanki co zmianę/dwie, polecany niemal do wszystkiego Archoil - mocno pachnie mi to efektem placebo i poprawą sobie nastroju.

Masz pewność, że olej wymieniany był co 30 tys. czy wiesz to z książki serwisowej ? Płukanka i Archoil to z pewnością nie efekt placebo. Popatrz na analizy i popatrz co leci z silnika jak użyjesz płukankę. To wyraz dbałości o silnik. Ale każdy ma swoje zdanie.