Witam! Poruszam temat, który często się pojawia na forum. Jednak czytając wiele rozważań i "rozmyślań" na forum nie znalazłem odpowiedzi na mój problem. Może jakiś użytkownik spotkał się z takim przypadkiem w swojej alfie i będzie pomocny w rozwiązaniu problemu.
Elementy wymienione luz naprawione w ostatnim czasie:
1. przepływka - jakieś 10 tys. km temu
2. świece - miesiąc temu
3. przepustnica elegancko wyczyszczona jakieś 2 tygodnie temu
4. silnik krokowy - w tej wersji silnikowej chyba niemożliwy do wyczyszczenia (nawet go nie rozbierałem)
5. olej wymieniony jakieś 6 tys km temu (castrol 10/40)
6. filtry wymienione
7. przewód od kolektora ssącego raczej szczelny
9. komputer nie wskazuje żadnych nieprawidłowości (poza 2 biegiem wentylatora chłodnicy)
10. na przeglądzie pomiar spalin nie wykazał żadnych odchyłów od normy
11. przymierzam się do wymiany rozrządu
Objawy:
1. Podczas jazdy zapala się kontrolka wtrysków "marchewa", czasem miga, czasem pali się nieustanie i zdarza się jej nie palić w ogóle. Swego czasu zapalała się na większych nierównościach, teraz niezależnie od tego (odłączałem dla sprawdzenie sondę lambda i również kontrolka się paliła)
2. Dosyć mocne skoki obrotów na zimnym silniku, skaczą w zakresie od dołu do 1,5 - 2 tys obr. Jadąc jeszcze na zimnym obroty tak spadają, że samochód jest bliski zgaśnięcia. Oraz takie lekkie szarpnięcia po odpaleniu.
3. Podczas jazdy czy to na zimnym czy na rozgrzanym silniku wyczuwalne jest wyraźne przymulenie silnika, tak jakby się dławił szczególnie przy dodawaniu gazu.
4. Na zimnym przy odpalaniu czasem da o sobie znać wariat, jednak trwa to kilka sekund, więc przypuszczam, że wariat jeszcze dycha.
5. Silnik ogólnie brzmi ładnie, spalenia w normie. Przy ekonomicznej jeździe jakieś 6,8 litra, nic nie stuka nic nie puka. Na rozgrzanym silniku na biegu jałowym obroty wynoszą 900 obr/min jednak czasem lubią sobie zafalować.
Moje podejrzenia:
1. sonda lambda
2. czujnik temperatury silnika (czy w tej wersji silnikowej jest czujnik temperatury powietrza? jakoś nie mogłem go zlokalizować)
3. silnik krokowy (lepiej żeby nie, za duży koszt)
4. czujnik położenia wału korbowego
5. katalizator
6. No i ewentualnie wariator
Proszę o komentarze.