Tak tylko, że tam nie ma bezpośrednio przy kolumnie węża. Są dwa ale od drugiej strony. Chyba nie ma wyjścia trzeba wszystko rozebrać i zobaczyć tylko nie mam żadnego manuala jak to wyciągnąć;(
Tak tylko, że tam nie ma bezpośrednio przy kolumnie węża. Są dwa ale od drugiej strony. Chyba nie ma wyjścia trzeba wszystko rozebrać i zobaczyć tylko nie mam żadnego manuala jak to wyciągnąć;(
Jakiego oleju dolać? I ile? Czy w ogóle tam jest wskaźnik poziomu? Można to jakoś sprawdzić? U mnie raczej sama pompa w porządku. Przerabiałem ten temat już w Lanci Kappie. Pompa wyje przy odpalaniu jak jest z nią coś nie tak, a jeżeli mało oleju to nie zawsze ale tylko przy kręceniu przy małych prędkościach bądź postoju. Czekam na odpowiedź. Pozdrawiam
Najlepiej jakiegoś o właściwościach ATF II lub ATF III taki sam jak do skrzyń automatycznych. Oleju wchodzi około 1,5l także trzeba kupić dwie butelki i zostaje na ewentualną dolewkę. Wskaźnika poziomu oleju nie ma, jest po prostu zbiorniczek i trzeba go uzupełnić 3/4 objętości. Jeżeli wyje to jest na wykończeniu moja wyła dłuższy czas ale chodziła dobrze, aż zamarła na amen jak miałem jechać na balety Zobacz też czy olej nie jest mocno spieniony, jeżeli tak to może oznaczać że pompa "mieli" płyn w środku bo ma już zęby wytarte i z tąd może być spieniony. Ale jak na początek to polecam sprawdzenie stanu oleju...
Pech czy co pare dni temu przewód wspomagania w 146 wczoraj na zlocie wycie pompy w 166 sprawdzam zbiorniczek za mało płynu dolewka i ok dziś to samo a pod autem plama oleju pewnie jakiś przewód zanim sprawdze może macie jakieś sugestie albo jest jakiś przewód co najczęściej we wszystkich pada silnik 2,4jtd wrrrr
155 1.8 TS 16V - kręci wysoko
166 2.4 JTD 10V - moc turbo, 146ti 2.0 TS 16Vhttp://www.youtube.com/watch?v=gjSVk...feature=relmfu
U mnie w 2,4jtd już dwa razy przewód powrotny z maglownicy do chłodnicy wspomagania. Ten przewód albo cieknie (patrząc na przód auta) z prawej koło zderzaka albo trochę dalej z prawej bliżej zbiorniczka. Jest on w środkowej części aluminiowy a z obu stron jest zakuty wąż gumowy. Ja rozwiązałem sprawę nowym wężem hydraulicznym całym gumowym
Dziś zobaczyłem cieknie spod osłony gumowej na maglownicy po stronie kierowcy ale jeszcze dokładnie sprawdzę ale jak to maglownica to kicha
155 1.8 TS 16V - kręci wysoko
166 2.4 JTD 10V - moc turbo, 146ti 2.0 TS 16Vhttp://www.youtube.com/watch?v=gjSVk...feature=relmfu
Z jakiej osłony? Tutaj gdzie wchodzi kolumna kierownicza? Ja też teraz przerabiałem mały remont maglownicy to jak coś to pisz.
Osłony na maglownicy z prawej strony przy kole a może ona bardziej plastykowa jest regenerowana z wymianą 700zł powiedzieli w Kożuchowie
155 1.8 TS 16V - kręci wysoko
166 2.4 JTD 10V - moc turbo, 146ti 2.0 TS 16Vhttp://www.youtube.com/watch?v=gjSVk...feature=relmfu
Tej osłony akurat nie rozbierałem, ale podejrzewam że będzie tam jakiś simmering jeśli nie ma w tym miejscu większych ciśnień. Spróbuj zdjąć tą osłonę i zobacz sam jeśli masz na to czas. Jeśli chodzi o nietypowe simmeringi to polecam firmę oring szczecin albo bezpośrednio firmę corteco mają dosłownie wszystko