Kopcenie 2.4 20V

[danus77]

A więc sprawa wygląda tak. Przed wyjazdem na urlop walczyłem troszeczkę z kopceniem autka po gwałtownym dodaniu gazu. Zrobiłem:
- rozbiórka całego dolotu
- wyczyszczenie i wymycie wszystkich rur
- wyczyszczenie i wymycie IC
- wyczyszczenie i wymycie przepustnicy i kolektora ile sięgnąłem
- wyczyszczenie i wymycie EGR'a
- wyczyszczenie i wymycie czujnika ciśnienia na kolektorze
- Założenie nowych opasek skręcanych na wszystkie złącza

W drodze powrotnej zauważyłem, że kiedy gwałtownie przyspieszam to zostawiam za sobą chmurę niczym ikarus, po prostu przestaje widzieć w lusterkach co jechało za mną.
Wczoraj troszkę poczytałem i sprawdziłem ponownie rury turbo-ic i ic-koletor. Nie widać żadnych nieszczelności na końcach rur przy opaskach, natomiast same rury są upocone olejem. Dodatkowo dolna rura (turbo-ic) jest bardzo miękka.
Teraz pytanko czy to wina tych rur i gdzie je ewentualnie dokupić. A może założyć sztywny dolot ?
Przepływke raczej wykluczam, bo spalanie na trasie przy maksymalnie zapakowanym autem wyszło 6.6l (mierzone na stacji, komp pokazał 5.6l) i nie czuję spadku dynamiki (chyba).

I jeszcze jedno pytanko. Ma ktoś pomysł dlaczego auto siadło mi o 1cm lewą strona w porównaniu do prawej. Domyślam się, że to wina sprężyn, ale dlaczego tylko po lewej stronie auta ?

[Alfista]

moje 10v dymiło powyzej 2500 jak jelcz przy porannym rozruchu ale zaślepiłem egr i teraz wogole prawie nie dymi, chyba ze juz olej zbliza sie do wymiany to wtedy troche dymka puści..

olej ci zuzywa?? moze rozrzad jest przestawiony?

co do zawiechy to za przechylenie raczej bedzie odpowiadać jakas sprezyna, zakładam ze koła stoją prosto, trzeba rozebrac i zobaczyc co sie stało

[Numberuno]

Co do zawiechy to raz, że Ty siedzisz po lewej stronie pewnie przez 90% czasu spędzonego w aucie, a kilkunastu kilogramów raczej nie ważysz. Przez kilkaset tysięcy kilometrów na pewno odbije się to na sprężynie. Jeśli to obniżenie jest z tyłu to możliwe, że jest duży luz na sworzniu górnego wahacza z tyłu. wtedy trochę niżej siedzi.

[danus77]

1. EGR'a raczej wykluczam, bo był solidnie wyczyszczony i sprawdzona szczelność. Pod FES'em wygląda, że pracuje prawidłowo.
2. Olej ma dopiero 9kkm i nie bierze mi nic, jaki stan był po zalaniu taki jest.
3.Rozrząd nie był ruszany i nie zaobserwowałem żadnych oznak jego przestawienia.
4. Koła stoją prosto.
5. Czy jak by był luz na sworzniu wahacza górnego do nic by nie tłukło i nie stało by koło krzywo ?
6. Podejrzewam raczej tę dolną rurę turbo-ic. Bo wygląda to tak jakby przy gwałtownym dodaniu gazu kiedy skrzynia robi kick-down'a wtryski już podlewały paliwem, ale przez kiepską rurę turbo nie dało rady dobić ciśnienia i stąd to kopcenie (zły skład mieszanki).
7. Ma ktoś pomysł gdzie dostać te rury i czy może lepiej i taniej wyjdzie założyć sztywny dolot. Podnosić mocy nie zamierzam, bo to automat i nie chcę uwalić skrzyni.

[Alfista]

te rury to tylko w oryginale kupisz, nie ma zadnych zamienników wiec pare setek trzeba uszykować

[danus77]

te rury to tylko w oryginale kupisz, nie ma zadnych zamienników wiec pare setek trzeba uszykować

Dla tego zastanawiam się nad założeniem sztywnego dolotu, bo wyjdzie mnie taniej, ale czy lepiej ? Nie widzi mi się płacić od 490 do 600 pln za dolną rurę i w okolicach 100 - 200 pln za górną, bo jest to dla mnie totalne nieporozumienie, tyle kasy za kawałek rury.

[Alfista]

powiem ci ze ja mam starą tą rure turbo-ic i całą zapoconą olejem i mi silnik nie dymi (czasem wiadomo jak kazdy diesel chmure pusci) wiec problemu szukałbym gdzie indziej