Jest tak jak napisałem. A ściągając kable w czasie pracy silnika można pozbyć się modułów zapłonowych bo bardzo tego nie lubią :!:Kiedyś sam pozbyłem się modułu we fiatowskiej dwulitrówce w twn sposób. Sprawdzałem na który cylinder nie chodzi i musiałem pojechać po nowy moduł :>>
A modul dlatego sie pali bo potrzebuje on odbiornika ktorym jest swieca
odgrzeje kotleta...
w moim 2.0 ts świece uożone są tak :
duża, mała/duża, mała/duża, mała/duża, mała/
na pierwszych dwóch cylindrach duża świeca wypada pod fajką cewki a na następnych dwóch małe świece wypadają pod fajkami cewek.
przewód z pierwszej cewki idzie do czwartego cylindra z drugiej do trzeciego z trzeciego do drugiego a z czwartego do pierwszego.
mam rozumieć, że podwójna cewka w istocie nie podaje dwóch impulsów dla tego samego gmp tłoka ? ? ?
WTF !?
bez różnicy czy świeca jest pod cewką czy na przewodzie ? ?
1980r. E21 335csi reconstruction in progress ;]
Ja powiem tak na temat silników TS
-jeżeli chodzi o TS aluminiowy to iskra jest jednocześnie na obu świecach. Wyjście z ECU jest jedno i steruje dwoma cewkami. Pytanie po co ??, ano po to że grzybki zaworowe są powiększone do granic możliwości i świeca sie nie mieści w centralnym punkcie . Zapalanie mieszanki jedną świecą, która jest z boku komory spalania jest mało wydajne i dlatego sa dwie świece po obu stronach komory spalania.
- jeżeli chodzi o TS ze skrzynią korbową żeliwną ( zwane Fiatowskimi ) i 16 zaworami - nie wypowiadam się brak mi wiedzy
I w ten sposób wszyscy mają racje - chyba.
W TS z plastikowym deklem swiece ulozone sa duza mala,duza mala,mala duza,mala duza
a cewki podlaczone sa nastepujaco
Ostatnio edytowane przez Szef ; 12-07-2009 o 20:54
No popatrz. A u mnie jest tak: [czyli tak jak wspomniał kol. Jaras E21]
2.0 T.S. 1999r
Ostatnio edytowane przez Kazek ; 12-07-2009 o 17:29
u mnie identycznie (aluminiowy dekiel)
W nowszych TS zostalo to zmienione
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
