czy to dobry wybór?
Podaje link do amortyzatorów które zamierzam kupić.
http://allegro.pl/amortyzatory-sport...042073259.html
http://allegro.pl/bilstein-amortyzat...044585009.html
http://allegro.pl/amortyzatory-alfa-...027946114.html
co o nich sądzicie? czy będą dużo twardsze od seryjnych? czy zamówić seryjne?
dodam ze na lato mam felgi 18 i nie wiem które amorki będą lepsze?
Ostatnio edytowane przez papcio18 ; 09-01-2012 o 18:38
Z tego co narazie wiem to na forum polecali Bilsteiny. Sam tez sie zastanawiam nad amorami tylko ze jo do gleby potrzebuja i mom dylemat miedzy Bilstein B6 czy B8
Jakie sprężyny, ile obniżone?Napisał Kilu89
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Od 0 mm do 30 mm mogą/powinny iść B6
od 30 mm w dół powinny iść B8.
Twardość obu jest ta sama, różnica w długości skoku.
No jo chca dac -40mm. Czyli maja byc B8
Ino B8 w takim wypadku.
Tak na ostudzenie tylko dodam że mi B6 po 1.5 roku padły i gwarancji Bilstein nie przyjął mimo że wszelkie warunki spełniłem i ogólnie "jestem czysty" pod tym względem. Także amorki dobre, ale też trafi się jakaś gorsza partia jak wszędzie, a szkoda że producent olał temat gwarancji podpierając się niedorzecznymi wymówkami.
Bilstein to zawsze dobry wybór moim zdaniem
Na pewno nie seria B4 ;]Bilstein to zawsze dobry wybór moim zdaniem
10.2008-16.11.2012r. 156 3,0 V6 24V Q2 278KM@312Nm - pozostały piękne wspomnienia
Porting głowic, budowa silników do motorsportu, budowa układów wydechowych, kolektorów ssących ITB, indywidualnych części do motorsportu
Zapraszam => https://www.facebook.com/Ku%C5%9Bmie...37265/?fref=ts
Powiem wiecej... nawet nie tylko twardośc jest taka sama ale generalnie to jest ten sam amor. Ze 3 lata temu rozmawiałem z autoryzowany serwisem Billa na polske ( poprzez tego niemca, co mi też ukradł portfel, nie pamietam już nazwy firmy ) gosc tłumaczył że jak kupisz B6 to bez problemu on z tego potem robi b8 bo jak pisał Qki różni się tylko dlugoscią. Wierząc jego słowom, majać na pokładzie zawias na poziomie -30 oraz b6 spokojnie jak cie najdzie na rzucenie taczki bardziej na glebe, obejdzie sie bez zmiany amora
Przygody z naprawą "sprawnego" 2.0 TB V6 - http://www.forum.alfaholicy.org/gtv_...e_2_0_tb.html?
Gtv 2.0 V6 TB '99 + bonusy -> http://www.forum.alfaholicy.org/nasz...ioholikow.html
KONI FSD - cop rawda nie wiem, jak sie zachowaja przy obnizeniu, ale ogolnie bardzo pozytywne efekty. Komfort na dziurach, sztywne na gladkim.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
