Tak jak Intruz pisze. Pedał chodzi ciężko przez higroskopijny płyn hamulcowy.
Mariusz, a bierzesz pod uwagę fiksowanie elektroniki i czujników, a niezgęstnienie oleju? A drugie pytanie, gdzie kupowałeś tego Motula? Ja u siebie jak odpalałem po dwóch tygodniach stania pod chmurką (dokładnie męczyłem się w ubiegłą sobotę) nie miałem problemu z takim komunikatem.
Alfa Romeo 156 2.4 JTD '00 - sprzedana
Alfa Romeo 159 2.4 JTDm '06 - sprzedana
Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 '17
Olej z Inter Carsu.. także źródło raczej pewne.. i co więcej, Motul wygrywa lub jest w czołówce w takich testach płynności, polecam pooglądać sobie filmiki - http://www.youtube.com/watch?v=lmkoQ...eature=related
pozdrawiam, Mariusz / AutoDS Team Poland / Alfa 147 1,9 JTD GTA-look, Alfa 159 SW 2,4 JTDm, Fiat X1/9
Mariusz akurat w tym filmiku co podałeś motul 8100 wypadł najgorzej... wygral Motul 300V, ale to nie jest taki na jakim smigamy.
Jak ktos ma Motula w 159 to na 99% albo 8100 x-cess albo x-clean czyli nie jest to jakas rewelacja na mrozy jak sie okazuje
Ja nalezy do tych nadgorliwcow ktorzy zmienili olej przed zima tez smigam na motulu.
Choc przy nastepnej zmianie zanstanawiam sie nad powrotem do korzeni tj Selenia
wprawdzie nie dotyczy to oleju, ale ktos podal adres do fajnego urzadzonka - zastanawiam sie nad tym:
http://allegro.pl/przeplywowy-podgrz...104171531.html
tylko u nas waz do filtra paliwa jest krotki zeby wstawiac takie cos wiec trzeba by porzezbic.
Ostatnio edytowane przez szewi ; 08-02-2012 o 08:57
Masz rację, nie ma, myśląc o gęstości oleju w skrzyni miałem na myśli moment puszczania sprzęgła i przenoszenia momentu z koła na wałek w skrzyni zaraz po uruchomieniu silnika przy dużym mrozie oraz cięższe wrzucanie biegów.Napisał Intruz
dopadł mnie ostatnio problem tego komunikatu - pojawiał sie sporadycznie tylko przy zimnych rozruchach - zapałał sie i po kilku sekundach znikał. aAe ostatnio przy kolejnym porannym rozruchu pojawił sie i juz nie chciał zniknąć...Spanikowałem i po dwóch minutach zgasiłem silnik. Silnik pracował normalnie - podczas zapalania pojawił si.e tez komunikat o niedziałającym absie - prawdopodobnie akumulator osłabł po kilku dniach na mrozie. Boje sie jej znów zapalać, bo nie chcę zatrzeć silnika.
Doradzcie co teraz robić - od razu na lawete i wymienić uszczelkę w smoku olejowym, czy może tez być inna przyczyna?
W tym silniku pierwsze podejrzenie pada na uszczelkę smoka.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Uszczekla smoka to podstawa w tym silniku.Pozdrawiam
ok, ale czemu ten komunikat swieci tylko na zimnym silniku? Na ciepłym sie to nie zdażyło...
Druga sprawa - czy to prawda, że ten sam komunikat świeci, gdy jest nieskasowana inspekcja olejowa?
Czy możliwe też , że niedomaga czujnik ciśnienia oleju? Jak go sprawdzić? Podpowiedzcie gdzie on sie znajduje?
Zimny olej jest bardziej lepki ("gęstszy"), przez co pompie trudniej go zassać. Przez nieszczelność na połączeniu smoka ciągnie wtedy więcej powietrza, przez co chwilę jej zajmuje zanim zbuduje ciśnienie. Nie ma też pewności czy ciśnienie w czasie pracy jest odpowiednie, ponieważ czujnik ciśnienia to jest tylko włącznik zerojedynkowy ustawiony na kilka dziesiątych bar.
Nieskasowana inspekcja olejowa nie spowoduje zaświecenia tej lampki.
Moim zdaniem czujnik to zły trop. W przypadku problemów z czujnikiem kontrolka zaświecałaby się nie tylko w wymienionych warunkach.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Dzięki magil!
Mam jeszcze pomysł żeby sprawdzic cisnienie oleju manometrem, tylko nie wiem czy jest dostęp i gdzie znajduje sie czujnik...
Szkoda , że tego parametru nie ma na tablicy rozdzielczej...temperatura oleju tez by sie przydała...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
