Ja piszę o moim przypadku 147 ale zasada taka sama. Wiem że poduszka może wyglądać jak nówka jak w moim przypadku ale dla spokoju ducha dałem nowe bo do łożyska nie zajżę.
Ja piszę o moim przypadku 147 ale zasada taka sama. Wiem że poduszka może wyglądać jak nówka jak w moim przypadku ale dla spokoju ducha dałem nowe bo do łożyska nie zajżę.
Niestety zasada nie jest ta sama bo jak pisałem osłona z odbojem z oryginalnego zestawu luźno lata na amorze KYBa. Warto się wypowiadać zgodnie z modelem albo chociaż od razu zaznaczyć, że mamy inne auto. Zawieszenie w 159 to inna bajka. Jak kupiłem kiedyś 147 to przy 150Kkm już siedziały nieoryginalne amory, a Brerze/159 oryginał potrafią wytrzymać ponad 200K. Ta samo jest z innymi elementami zawieszenia, trwałość zdecydowanie dłuższa niż w 147...
Poza tym o ile mi wiadomo w 159 jest zawieszenie wielowahaczowe, a więc nie ma łożyska jak w MacPhersonie Pozdrawiam.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Są: Alfa Romeo 159 2.4 JTDm Q4 TI, Alfa Romeo Spider 2.0 TS, Alfa Romeo Spider 2.0 JTS
Były: Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm, Alfa Romeo 159 2.4 JTDm SW, Lancia Lybra SW 2.4 JTD x2
Dokładnie, z tego co mi wiadomo w poduszce nie ma łożyska więc jeśli poduszka wygląda na nie sparciałą to chyba nie ma sensu jej wymieniac?
Po wnikliwej analizie prawdopodobnie pokuszę się o sprężyny sachs/ OEM (tutaj jeszcze musze różnice cen i dostepnosci sprawdzic)
A z amortyzatorami raczej KYB, nie chce przepłacać prawie drugie tyle za sachs'a który moze wytrzymac podobny przebieg.
Takie pytanie troche z innej beczki, koledzy którzy macie 159 na 16" mozecie zmierzyć wysokość od asfaltu do nadkola w jego najwyższym miejscu?
Chodzi mi o przód, bo zastanawiam się o ile niżej mi teraz te sprężyny siedzą, ewentualnie czy ktos zauwazył podniesienie się auta na nowych sprężynach jesli tak to ile to było mm? 10-30?
Ja wymieniłem mimo wszystko poduszki dla świętego spokoju: skoro i tak jest rozbierane zawieszenie, to chciałem zrobić maksimum rzeczy.
Nie mam 16'', ale jeśli chodzi o podniesienie to zamieniłem TI (-20mm) na Eibachy (-30mm) i auto zaraz po wymianie podniosło się o dwa centymetry- na drodze duża różnica. Teraz trochę osiadło, ale niewiele.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez Exocet ; 09-04-2017 o 21:42
Są: Alfa Romeo 159 2.4 JTDm Q4 TI, Alfa Romeo Spider 2.0 TS, Alfa Romeo Spider 2.0 JTS
Były: Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm, Alfa Romeo 159 2.4 JTDm SW, Lancia Lybra SW 2.4 JTD x2
U siebie na tyl zalozylem kayaba exel- g no i stwierdzam,ze amor ma dobra prace. Jest sztywniej i jeszcze lepiej w zakrecie. Sprezyny eibach.
Ps. Jak by ktos chcial amory tylne ori w super stanie po przebiegu 66 tys km,to zapraszam na pw.
No wiem, też mnie to zaskoczyło. Ale o tyle siadły stare sprężyny najwyraźniej. Mierzyłem od krawędzi błotnika do środka koła przed i po. Przed wymianą nie dało się jeździć, bo bez przerwy ocierało osłoną pod silnikiem. Po wymianie bajka.
Są: Alfa Romeo 159 2.4 JTDm Q4 TI, Alfa Romeo Spider 2.0 TS, Alfa Romeo Spider 2.0 JTS
Były: Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm, Alfa Romeo 159 2.4 JTDm SW, Lancia Lybra SW 2.4 JTD x2
Ja jestem właśnie na etapie ciągłego ocierania osłoną pod silnikiem, co prawda osłona też na środku wisi około 1-2 cm niżej od reszty i przymierzam się żeby ją wymienić razem z zawieszeniem przednim. Mam nadzieje ze to skutecznie zwiększy prześwit
Cześć,
Mam mały problem i pytanie ;-)
Wczoraj podczas jazdy coś mi zaczęło ocierać przy skręcaniu, po powrocie zauważyłem że prawa strona opadła ... A pod autem znalazłem jakieś dziwne metaliczne kawałki/odłamki ...
Wygląda to tak jak poniżej, lewa dobra strona:
No i prawa ...
Może ktoś podpowiedzieć co tu się podziało ? Sprężyna wypadła ? To jest wymiana samej sprężyny czy puściło jakieś mocowanie i stąd te drobne kawałki metalu pod autem i amortyzator do wymiany ?
Można z tym dojechać kilka km na warsztat czy laweta ?