Podgrzewacz płynu chłodniczego- wykorzystanie bezpieczników

[emo94]

@ mam już tylko nagrzewnicę powietrza. Wydaje mi się to bardziej skuteczne rozwiązanie.

@ V1 i V2 użyłem do tego, żeby schemat był bardziej czytelny. Napięcie zasilania układu sterującego jest jedno, wzięte spod zapalniczki (o czym pisałem w manualu)

@ nie mam projektu płytki. Multisim tego nie obsługuje. Nie trawiłem płytki, użyłem uniwersalnej płytki do montażu przewlekanego (miała już otwory)

@wszystkie elementy miałem "pod ręką", ale kiedyś kupiłem sporo rzeczy z lispol.pl

[r-sokol]

Witam
Przeprowadziłem małe śledztwo z którego wynika, że jesli w samochodzie był silnik był 1,9 16v lub 2,4 20v i nagrzewnica miała dodatkowa grzałkę (2 niebieskie wtyczki i jedna szara i wiązka nagrzewnicy miała 2 dodatkowe przekaźniki pomiędzy nagrzewnicą a wentylatorem nagrzewnicy) to panel klimatronika ma numer:

1560334760 wersja europejska czyli SX

albo

1560334750 wersja angielska czyli DX

Tak przynajmniej było w 8 przypadkach. Nikt nigdy nie widział panelu 156062223 - wg mnie taki istnieje tylko w eperze.

Teraz najgorsze - po podłaczeniu na "szybko na stole" mój zestaw również nie działa. Napiecie powyżej 12,2V - wiec zagadka lezy albo w sygnale predkości obrotowej silnika (musi byc powyżej 700obr) albo w sygnale temperatury silnika (musi być poniżej 60st. C) (w przypadku 2,4 jest z czujnika k35, w przypadku 1,9 jest z pinu komputera sterujacego).
Może trzeba podłączyć się z kabelkiem przez obd i włączyć?

[jaboleq]

Witam!
Ja mam panel klimy 156062227 z Crosswagona i różni się tylko kolorem od 156062223 (platynowy zamiast srebrny). Ja u siebie dokładnie sprawdzałem moduł ostatni zwykły czyli 156051440 i za nic nie podawał napięcie na grzałki nagrzewnicy w przeciwieństwie do tego z Crosswagona.

Postaram się w najbliższym czasie porobić dodatkowe testy aby określić czy grzałka działa dokładnie tak jak opis z eLearna.

[minciu]

W jaki sposób podłączyć prawidłowo tą nagrzewnicę?

Aktualnie mam podpięte dwie wtyczki: Szara + niebieska, są one podłączone równolegle przez jakieś rozgałęzinie. Natomiast obok wiszą jescze dwie wtyczki nibieskie.

Czy prawidłowe podłączenie nagrzewnicy wykorzystujące maksymalnie jej możliwości to podłączenie wszystkich wolnych wtyczek pozbywając się tego rozgałęzienia równoległego?

[jaboleq]

Czy prawidłowe podłączenie nagrzewnicy wykorzystujące maksymalnie jej możliwości to podłączenie wszystkich wolnych wtyczek pozbywając się tego rozgałęzienia równoległego?

Fabrycznie po FL podłączali tylko 2 wtyczki - jedną niebieską i jedną szarą. Rozgałęzienie było nie wykorzystywane. Bardzo dziwnie to zrobione jest - i nie ma żadnych informacji o tym po FL, bo eLearn przed FL mówi, że powinny być wszystkie podłączone.

Po prostu jedna grzałka jest nie wykorzystywana. Można podłączyć sobie tą drugą ale zabezpieczenie prądowe zamiast 50A jest tylko 30A i proponuję puki co zostawić jak jest.Pytanie jaki masz panel bo możliwe, że mimo posiadania grzałki w ogóle jest ona nie wykorzystywana.

[r-sokol]

Witam!
Ja mam panel klimy 156062227 z Crosswagona i różni się tylko kolorem od 156062223 (platynowy zamiast srebrny). Ja u siebie dokładnie sprawdzałem moduł ostatni zwykły czyli 156051440 i za nic nie podawał napięcie na grzałki nagrzewnicy w przeciwieństwie do tego z Crosswagona.

Postaram się w najbliższym czasie porobić dodatkowe testy aby określić czy grzałka działa dokładnie tak jak opis z eLearna.

???????? hm bu :-(
No to chyba jesteś pierwszym który widział taki klimatronik. Naprawdę teraz nie wiem co mam myśleć po tygodniowym dzwonieniu po ludziach i wypytywaniu o nagrzewnice i grzałki...
Jesteś w o tyle lepszej sytuacji, że podłączałeś to do 1,9 - a my (przynajmniej ja) do benzyniaka. Cały czas się zastanawiam czy sygnał temperatury i obrotów jest taki sam z kompa diesla i kompa benzynowego.
Mój zestaw pochodzi z jednego samochodu - oryginalna grzałka, wiązka przewodów, klimatronik. Makarony w fabryce nie ciągnęłyby w dieslu kabli od akumulatora, nie wkładaliby innej wiązki przewodów, nie dokładaliby grzałki żeby na koniec założyć niewłaściwy klimatronik.

[minciu]

Ostatnio "Smażyło" mi nogi pomimo, że wskazówka ledwo zbliżała się do pierwszej kreski 50*C. Klimatronik był puszczony bodajże w automacie. Możliwe, że działa.

Bezpieczniki obok filtra paliwa mam 30A i 50A. Silnik CF3 150KM 2.4JTD.

Podłączone grzałki mam narazie z jednej rozgałęzionej wtyczki. Dwie niebieskie wiszą luzem.

Zamieszanie z tymi wtyczkami to nie jest pozostałość po "akcji serwisowej"?

W tygodniu postaram się sprawdzić działanie farelki z miernikiem lub żarówkami aby wykluczyć efekt "placebo".

[r-sokol]

Wg schematu i tego co ja mam - to rozgałęzienia nie ma, 2 niebieskie i 1 szara wetknięta w grzałkę. A ty jaki masz klimatronik? Jak nie problem to wyciągnij radio i zobacz.

[pawel2910]

U mnie w 2.4 jtd 10V 150 KM jest zamontowany klimatronik o nr. 1560334760, do nagrzewnicy podłączona jest tylko niebieska i szara wtyczka, jedno miejsce jest wolne i reszta wtyczek "wisi". Nie mam pojęcia czy działa ta nagrzewnica, jakoś mega szybko nie robi się ciepło zimą, ale powietrze lekko ogrzane leci stosunkowo szybko.

[minciu]

pawel2910 zasadniczo są trzy wtyczki Jeśli u Ciebie "reszta wisi" to znaczy że masz podpięte jak ja, jedna wtyczka rozgałęziona (szara przechodzi chyba na szarą + niebieską) dwie luźne niebieskie wiszą... tylko czemu jakoś tak dziwnie?


Postaram się sprawdzić na dniach nr klimatronika i działanie ogrzewania. Nie ukrywam, ze z tym numerem może mi się nie udać, ponieważ kiedyś jakoś "zabezpieczyłem" radio i nie pamiętam jak Da radę sprawdzić te numery bez demontażu radia?