Podgrzewacz płynu chłodniczego- wykorzystanie bezpieczników

[r-sokol]

Witam Panowie ponownie
Rozebrałem dziś panele klimatronika o numerach:
1560527720 (crosswagon 4x4 platynowy SX) oraz
1560334760 (wg epera do benzyniaka)
oba panele wg epera są bez opcji "200" czyli nagrzewnica dodatkowa.
I sprawy mają się tak:
1. Wewnątrz oba wyglądają zasadniczo tak samo
2. Żólte gniazdo to jest gniazdo oznaczone "A" na schemacie. W tym gnieździe są piny 10 i 12 sterujące przekaźnikami do nagrzewnicy dodatkowej. (na schemacie pin 10 jest błędnie oznaczony liczbą 40 - tak na marginesie)
Teraz najważniejsze:
W obu tych panelach piny te są połączone z pinami "3" - wyjściami tranzystorów miniprofet BSP350 (TS4140) (na płytce drukowanej U4 i U5), wejścia sterujące "1" są połączone z pinami mikroprocesora na płytce - co oznacza że oba panele fizycznie mogą sterować przekaźnikami dodatkowej nagrzewnicy.

Piny 10 i 12 nie są pinami pustymi!

Więc jeśli nasze panele nie sterują nagrzewnicą dodatkową to:
1. Albo panele różnią się tylko oprogramowaniem,
2. Albo trzeba włączyć jakąś opcję w AlfaOBD,
3. Albo źle doprowadzamy sygnały wejściowe do naszych paneli,
4. Albo właśnie te miniprofety są uszkodzone (mało prawdopodobne).
5. ja u siebie nie podłączałem sygnału z predkościomierza (może tu jest błąd?)

Jaboleq - przejedź się tą swoją alfą - bardzo jestem ciekaw czy Ci się uda właczyć tę nagrzewnicę dodatkową - i (czy?) co oprócz tych trzech warunków musi być spełnione

[krzyzie]

2. Albo trzeba włączyć jakąś opcję w AlfaOBD,

Cześć.
To była by najlepsza opcja.
niestety pytałem trzy serwisy telefonicznie czy jest taka możliwość aby włączyć taką opcję komputerem (oczywiście mówiłem, że mam wszystkie podzespoły nagrzewnicy0 i wszędzie usłyszałem że jest to niemożliwe.
Może ma ktoś znajomego w serwisie i podpytał by czy jest taka opcja na serwisowym kompie - nawet byłbym w stanie zapłacić aby to uruchomić.
Z drugiej strony zastanawiam się czy przypadkiem przy akcji serwisowej nie odłączali nagrzewnicy - aby zabezpieczyć przed zwarciem najniższym kosztem
krzyzie

[minciu]

Z drugiej strony zastanawiam się czy przypadkiem przy akcji serwisowej nie odłączali nagrzewnicy - aby zabezpieczyć przed zwarciem najniższym kosztem
krzyzie

Też tak podejrzewam To jest jedyne sensowne wytłumaczenie, dla czego nie działa coś, co było montowane seryjnie w autach. Sporo pieniędzy wydali na darmo?

[r-sokol]

Mam człowieka z egzaminerem tyle że nie w serwisie alfy. Zapytam - ale nie teraz bo jestem zawalony robotą.
Jaboleq - udało Ci sie coś nakręcić? Kij z nakrecaniem - zapalają sie diody?

[krzyzie]

Mam człowieka z egzaminerem tyle że nie w serwisie alfy. Zapytam - ale nie teraz bo jestem zawalony robotą.

Fajnie by było, może przynajmniej jeden punkt by się wyjaśnił.
krzyzie

[minciu]

A gdyby podłączyć jakoś ten przekaźnik od grzałek pod lampkę nadmuchu na szybę/odmrażania? Ten trzeci żółty przycisk z symbolem nadmuchu na szybę.

[emo94]

A gdyby podłączyć jakoś ten przekaźnik od grzałek pod lampkę nadmuchu na szybę/odmrażania? Ten trzeci żółty przycisk z symbolem nadmuchu na szybę.

na moje oko byłoby to zabójcze dla alternatora/akumulatora... odmrażanie szyby załącza też podgrzewanie szyb i lusterek bocznych.

[minciu]

700W ? BMW 320D 150KM E46 ma na pokładzie ogrzewanie płynu chłodzącego o mocy maksymalnej 1,4KW... Alfa alternator ma chyba 120A? Podgrzewanie elektryczne zjadłoby 50-60A? Myślę, że nie ma tragedii.. Można zawsze użyć 2 grzałki zamiast 3.

Na 100% jest to rozsądniejsze niż poszukiwanie klimatronika widmo

[emo94]

700W ? BMW 320D 150KM E46 ma na pokładzie ogrzewanie płynu chłodzącego o mocy maksymalnej 1,4KW... Alfa alternator ma chyba 120A? Podgrzewanie elektryczne zjadłoby 50-60A? Myślę, że nie ma tragedii.. Można zawsze użyć 2 grzałki zamiast 3.

Na 100% jest to rozsądniejsze niż poszukiwanie klimatronika widmo

odsyłam do charakterystyki ładowania alternatora

[r-sokol]

A gdyby podłączyć jakoś ten przekaźnik od grzałek pod lampkę nadmuchu na szybę/odmrażania? Ten trzeci żółty przycisk z symbolem nadmuchu na szybę.

Tak banalne że aż genialne. Ja osobiście potraktowałbym to jako włącznik układu który zaproponował emo94 w swoim tutorialu (lub zmodyfikowanego). Tyle tylko że nawiew nie właczy się póki temp płynu chłodzącego nie osiągnie okreslonej wartosci. Tu trzeba by cos zakombinować. Bo nareszcie funkcja ta działałaby jak należy - zanim mi sie to włacza to wysiadam już pod pracą.
A faktyczni - użeranie się z tym klimatronikiem widmo....
A ogrzewanie tylnej szyby nie żre aż tyle, lusterka tym bardziej (chyba - tak mi się zdaje)

Emo94 - nie odsyłaj do charakterystyki tylko napisz co masz na myśli. Szukamy tu rozwiazania wiec jak wiesz o jakiejś przeszkodzie to napisz. Co kilka głów to nie jedna (i łysa - piszę o swojej)
Ps. Przyglądam sie schematowi Twojego sterowania grzałek. Jakoś inaczej zawsze widziałem schematy elektroniczne. Zasilanie na górze, masa na dole. Ni cholery nie wiem gdzie jest + zasilania układu. czym jest V1 i V2? bo resztę zaczaję. Co to za przekaźnik S3-12 (tj. symbol czy oznaczenie typu?)
Jak znajdę chwilę - to nasmaruję płytkę do tego układu...