W załączniku cała paczka (schemat, lokalizacja, opis):
instrument panel.pdf
W załączniku cała paczka (schemat, lokalizacja, opis):
instrument panel.pdf
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
Dzisiaj byłem sprawdzić dokładnie te przyłącza. Podpięcie na krótko nie przyniosło efektu w dalszym ciągu się żarzy. Po podłączeniu kabelka do masy kontrolka pali się jaśniej, po wyciągnięciu kabelka z kostki kontrolka dalej się żarzy. Być może, że to rzeczywiście wina licznika. Mam pytanie czy licznik dostaje informacje o ciśnieniu oleju z innego źródła niż czujnik ciśnienia oleju?
Ostatnio edytowane przez Niziu23 ; 20-01-2013 o 20:09
Alfa Romeo 155 1.8 T.S. 1992-pozostały piękne wspomnienia 03.09.2017
Alfa Romeo 155 2.5 V6 1992
Alfa Romeo 155 2.0 Q4 1992
I wszystkie są czerwone
Kolego czytaj dokladnie jezdze rok juz na tej kontrolce przejechalem 15 tyś km i nic sie nie dzieje cisnienie bylo sprawdzane juz i wszystko ok.
Ok zapomniało mi się że przejeździłeś już rok,ale nie napisałeś,że ciśnienie było sprawdzane tylko,że wszystko jest ok
Alfa Romeo 155 1.8 T.S. 1992-pozostały piękne wspomnienia 03.09.2017
Alfa Romeo 155 2.5 V6 1992
Alfa Romeo 155 2.0 Q4 1992
I wszystkie są czerwone
W sumie mogło mi się też zapomnieć napisać czyli i tak jesteśmy w doopie
Licznik bierze informacje o ciśnieniu tylko z tego czujnika i powinien mieć stan 0 - 1. Gdzie podpinałeś te kable i do której kostki. Wepnij się bezpośrednio na licznik. Jeśli kontrolka dalej będzie się jarzyć pomimo zmiany stanu sygnału (podanie masy lub nie) to uwalony jest definitywnie licznik.
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
Wpiąłem sie na licznik bezposednio tzn pociagnąłem kabel od czujnika do kostki pin nr 13 i dalej sie zarzy.
No to niestety zegary szaleją
EDIT:
Zapomniałem zapytać. Tą wtyczkę z licznika miałeś całkowicie wypiętą i i wtedy sterowałeś ten pin 13, miałeś wpiętą i dokładałeś do pinu 13, czy wypiąłeś pin 13 z wtyczki i podłożyłeś drugi kabel. Chodzi o to czy czasem nie dołożyłeś równolegle drugiego kabla do tego już istniejącego bo to oszuka wyniki.
Ostatnio edytowane przez danus77 ; 21-01-2013 o 01:52
Ze względu na klauzulę sumienia mogę odmówić pomocy....
były Fiat 126p; Honda Accord Mk4 FL 2.0 B+G; Opel Vectra 1.8 CD B+G ; Fiat Punto II 1.2 8V B+G
jest Alfa 166 2.4 jtd '04...jak przystało na fana motoryzacji
Opel Astra J B14NEL - pożeracz korków
http://chomikuj.pl/danus77
Wypiąłem pin nr 13 dołożyłem nowy kabel wprost do czujnika.